Вопросы по F13 планирование покупки

1, для 6 нужны хорошие дороги , очень небольшой клиренс , и большая база
2. Расшифровывайте вин , в соответств. Разделе , авто которые будите смотреть , все ответы найдутся
3 , 640 и 640d , двигатели достаточно надежные , но любой бу авто лотерея . Чип на эти моторы делают уже давно , много разных контор , лучше обращаться к партнёрам клуба .
4 , штудируйте этот раздел про 650 все расписано от и до , мне 640 хватает за глаза и 650 не хочу , но тут надо для себя понять чего хочешь прокатиться на 640 и на 650 .
5 , явных болячек нет , все примерно как у 5 и 7 серии
6 , можно
7 можно
8 .можно
9 от 60-70 за бу и от 130 за новый

 

В эксплуатации очень комфортный автомобиль, нормально эксплуатируется в регионе например Красноярск и ни разу не было никаких проблем. Бери бенз 640. С подтруниванием задних колёс было бы самое то, но это первые модификации.

 

Можно, но только по дороге в магазин за приводами и редуктором.

 

Да уж лучше сразу к од бмв сразу за новой

 

на предыдущей 6 поменял редуктор и привода после такой езды))

в новом кузове чо так и не исправили это недоразумение?

редуктор до сих пор и привода до сих пор слабоваты на задок?)))

 

Лёха Доронин, привет

 

Недоразумение не в машине, а в голове тех, кто таким образом решил поэксплуатировать авто.

 

да уж конечно! такие дерьмовые редуктора только у бмв наверно! остальные шлифуют как хотят и все путем!

на 6 не только пенсионеры ездят! недоразумение это для пенсионеров!

 

Ах извините что забыли адаптировать автомобиль для дрифта. Надо дрифт — делай спецзаказ, какие претензии вообще?

 

Если речь про м-пакет, то в пределах заявленной суммы.
М - лук стоит дороже.

 

М-пак это бампера, накладки на пороги и руль. Подвеска от обвеса не зависит в данном случае, там все отдельно заказывается, приборка тоже.
А сидушки лучше брать комфорт по-любому.

 

Подвеска зависит от обвеса.
Без м-пакета получите стандартную пружинку.

 

Это точно? Потому что смотрю вот список опций.
337 Пакет "М-спорт": 2ND диски, 481 сиденья, 5А1 противотуманки, 710 руль, 715 обвес, 760 шадоу лайн, 775 черный потолок, черные суппорты, пороги, шильдики.
Про подвеску ничего - адаптив драйв, активное рулевое, переменные амортизаторы - все отдельно...

 

Никак не зависит присутствие мпака на машине от подвески. В 6 серии, если верить конфигуратору, в базе м-подвеска и только, при этом на машине может быть м-пак но не будет адаптив драйва, а может быть адаптив но не будет м-пака.

 

Тоже так считаю.

 

Она и с ней будет коровой

 

Там одна базовая подвеска на все конфигурации.

 

По подвеске: Штатно, у всех 6 идет м-подвеска, но при активной езде только этой подвески будет недостаточно, машина будет достаточно валкая и 20 и 21 колеса ситуацию не исправят.
В ранних версиях 6 серии ставили три системы динамик драйв, едц и адаптив драйв и если я не ошибаюсь все могло стоять по отдельности - из всего этого самый ощутимый эффект дает динамик драйв.
На поздних версиях 6 серии стали предлагать адаптив драйв, который уже в себя включал динамик драйв и едц, все это возможно как на полном приводе так и без.
По рулю, на заднем приводе доступен активный руль (малое количество оборотов руля от упора до упора), на полном приводе этого нет.
И есть еще интегральное рулевое управление - подруливающие задние колеса - точно не знаю есть ли эта опция для полного привода.

Самый кайф по рулежке это задний привод, активный руль и динамик драйв.

 

На полном интегрального нет.

 

Я вот рассматривал 6ку в f кузове, пока не прочитал это..
Серьезно, боком нельзя?

На трек тоже, судя по всему, не вариант?

 

В варианте M можете попробовать. Гражданское авто для этого ни разу не предназначено.