E84 Проблемы с рулевой рейкой.

День добрый! Точно такая же проблема обнаружена 2 дня назад после диагностики. В Москве только 1 сервис занимается ремонтом: ул. Люблинская,д.1, цена вопроса 20тыс. Сегодня все починили.

 

Если машина после гарантии обслуживалась у ОД и авто меньше 5 лет, то возможно попросить у ОД программу Куланц. Но, все равно надо будет оплатить работу. Зато рейка будет новая.

 

А гарантия сколько на отремонтированную рейку?

 

Очень жестко ошибаетесь
Техцентр "ГИДРАВЛИКА" г. Москва, 1-й Нагатинский проезд, д. 15 = 18 000 руб + работа снять поставить + сход развал. Гарантия 3 мес
Гидромастер в Москве три тех центра, гугл в помощь

 

Менял по куланцу неделю назад, условия не старше трех лет, не более 100 000 км пробег, один хозяин, ТО пройдены вовремя. По куланцу БМВ оплачивает только рейку, работы оплачиваются владельцем, замена рейки выходит в районе 15 тыр.

 

28 апреля задал вопрос, а манагер сделал круглые глаза с вопросом это вы о чем.
Вопрос в следующем. Накрылся насос ГУР сейчас стоит вопрос замены. Интересует момент вычитал в катологах запчастей что в рулевой рейке есть такой фильтр http://www.autodoc.ru/Web/part/mapco/133/art/29990, однако указанной детали в бмвкатс нет. ОД в предварительном заказе этой детали не указал (наверное от незнания). Кто что-нибудь знает про это.

 

честно говоря очень скептически отношусь к этой приблуде. По внешнему виду он никак не может стоять внутри рейки. Он очень похож на те фильтры, которые ставились в разрез топливного шланга между бензонасосом и карбюратором. Помните?) Те же хомутики и тот же тонкий пластик и тот же эффект. А теперь вопрос: давление, развиваемое ГУРом - 100-180 бар. Выдержит ли эта фигня такое давление? Да и описание его как ты намекает НЕ ПРОИЗВ ФИЛЬТР ВОДЯНОЙ Р/РЕЙКИ С

 

А это разве не оно?

 

трудно сказать, я не сталкивался с рейками никогда. Вообще похоже, ставится в обратку. Но червячные хомуты..... сильно конечно

 

Спасибо! Прийдется ОД выносить мозг за его скудоумость и нежелание изучать техническую документацию

 

Как я знаю фильтрующий элемент находится в бачке , при ремонте
Его всегда меняют

 

да, все верное, точнее он не съемный вообще и меняется вместе с бачком

 

Где-то на одном из форумов нашел
Замена/Чистка бачка ГУР
Внутри бачка ГУР находится фильтр.
Многие источники говорят о промывке бачка спиртом бензином и прочими веществами. Это вопрос решает не до конца, частицы грязи, выработки компонентов системы ГУР таким образом не удаляются из бачка.

Решение - заменить бачёк, либо разобрать его.

Если заглянуть в бачёк - хорошо видно винт TORX Т20.
Выкручиваем его.
После этого фильтр можно перевернуть и увидеть всё, что под ним скрывается.
Сам фильтр из пластиковой сетки, в разобранном виде отлично всё вымывается из бачка обычной жидкостью ГУР.

Бачёк ГУР Е90
бачёк БМВ Е90, оригинальный номер ЗЧ 32 41 6 768 094, отличается от родного бачка расположением входных фланцев.Стоит в разы дешевле по ЕТК изначально, прекрасно устанавливается на многие модели и модицикации БМВ.

При необходимости шланги ГУР меняются на универсальные маслобензостойкие шланг Gates.

 

я менял ГУР и с ним бачок, все видел и все знаю, если нет возможности купить оригинал - покупайте смело от Нивы, он стоит рублей 300-500. Отличаются мелочами и деталями. А вот выкручивать из него фильтр и промывать его - ну его нафиг, мне не жалко тыщи рублей

 

От гезели вроде бы как один в один с нашим)))

 

Пока вопрос стоит замены по гарантии насоса. Для замены какие ЗЧ (кроме насоса и бачка) использовались?
Мне в предварит счете указали собственно насос, бачок всасывающий трубопровод, два уплотнит кольца (которые на всас.труубопровод), два зажима, жидкость 1 л.
Вот теперь и хочу разобраться почему не указаны обратный трубопровод, стопорное кольцо и шкив рем. механизма насоса и самое непонятное этот прямоточный фильтр в рейке (смотри выше есть он или нет).

 

Неудивительно, вроде как е39/60/53 с шнивой одинаковый, и на ниву стоит 5 тыщ)

Зачем мне было менять шкив и трубопровод за свои деньги?)просто новые насосы есть со шкивом а есть без

 

Что бы не плодить новых тем, отпишусь здесь. Может кому-нибудь пригодится. Авто Х1 дизель 2 л 2011 г.в. пробег 106,5 т.км.
Заменил сегодня жидкость в ГУР. Бачок насоса гидроусилителя поставил
Lemforder16241 01, стоимостью с доставкой в Норильск 599 руб. с екзиста. На Газель у нас такой же в магазине автозапчастей лежит за 1300 руб. Разница между оригиналом и запчастью, как выше было описано, в выходах патрубков. Заводские в сторону направлены, на запчасти - снизу оба. Родной:


Запчасть:

Старую жидкость слил - по цвету была схожа с трансмиссионным маслом коричневого цвета и вонючая. А вот что находилось на фильтре в бачке:


Если менять жидкость, то с промывкой системы. Берите пентосин 11S 2 литра. Жидкость зелёного цвета. На промывку и доливку уйдёт 1.8 литра жидкости. Хомуты на шланги поставил винтовые. На замену и прокачку потратил час на пару с друганом.

 

На сервисе просил диагностику ходовой, симптомов не былой, так н всякий. Подергали колеса говорят вроде люфт в рулевой... но типа ничего у многих так и вроде делать не надо... а я думаю теперь к чему готовится

 

Вчера отдал авто в спецтехсервис нева, полностью перебрали рейку и промыли всю систему. Раньше были непонятные биения руля, стук, после 130 машина плавала по дороге. Теперь все ок! Отдал 16800р., гарантия пол года.

 

Если от шеви нивы то будут выходы бачка на бок

 

Была такая же проблема, отказал эур, приобрёл новый шлейф - https://www.avito.ru/moskva/zapchas...em_page_android&utm_source=soc_sharing_seller

 

Всем привет.