E70 Выбор дизельного X5. Болячки и куда смотреть при покупке

Все правильно, только не стоя на месте, а на малом щадящем ходу первые километры.

 

В связи с решением о покупке 5.0d, хочу спросить. Кто юзал, как ощущения, какие косяки? Если есть ссылка на ветку трактористов буду благодарен

 

А чем он отличается от 3,5 и 4,0 д?! Те же болячки...

 

Местная тут:
http://www.bmwclub.ru/index.php?forums/dizel-club.173/
Велкам

 

Был у меня туарег.Путевая машина. Ломаться там нечему. За время эксплуатации поменял заслонки и кардан. Вот две болячки которые вычитал в сети и которыми прошлось столкнуться. 2007 год 3.0д без пневмы. Кстати о ней - тоже самая живычая из одноклассников поскольку закрыта металлическими стаканами. Поднимать переодически и карчером мыть от песка. В целом за 150 тысяч пробега хлопот машина не доставила. Проавда даже на злом чипе так как Икс не едет...

 

1. нужен, футбол смотрю в пробках, новости, даже кино смотрели в пути - очень прикольно, никогда бы не подумал
2. очень даже нужна - привыкаешь, вообще забываешь про спидометр, плюс на трассе где скорости повыше - крайне необходима, да и в паре с нави тоже очень удобно
3. панорама кайф - особенно когда путешествуешь, а также весной, осенью, зимой когда солнце и в дождь - окна закрываешь, доступ воздуха

 

окна закрываешь? не понял, они у меня всегда закрыты и климат работает, из климата и воздух с улицы через фильтр)

 

окна закрыл, люк приоткрыл, климат выключил))

 

Проекция ничего так опция, только вот лобовуха стоит жесть... Обычное бор м установкой в пять тыс уложишься, а вот под проекцию, по-моему, не меньше 25000.

 

+ миллион.
Только не сёдла, а сидения

 

Да это все хорошо и приятно когда новая машина. Но когда начнут стучать у Вас активные стабы и активная рейка, вы начнете судорожно продавать авто и рассказывать про жирную комплектацию следующему лошку.

Седла с ломающимися спинками не панацея, чуть лучше чем стандарт не более того. Сейчас езжу на самых простых седлах на е70 и е53 все устраивает, даже е53 больше нравится. Про активный руль и адаптив драйв еще раз повторю. эти приятные опции имеют очень ограниченный ресурс и очень дороги в ремонте, вопрос состоит с каким остаточным ресурсом вы приобретаете эти опции. Если они уже кровью кашляют, то оно вам надо? Но конечно же продаван будет очень убедительно вам рассказывать про то какой прекрасный конь, какая жирная комплектация. Вы поймите одно, в условиях РФ, все элементы подвески включая рулевую рейку это расходник, а в случае активного руля и адаптив драйва очень дорогой расходник, оно вам надо?

 

Вот почему у нас в РФ скучные, но надёжные японцы так популярны)
Я не претендую на истину, но активная рейка на моем семидесятом ходит до сих пор при пробеге в 320.000. Только недавно появился люфт. Поеду на диагностику, посмотрим, в ней ли дело или в карданчике.

 

Правильно ходит, вы уверены в пробеге. А вам будут продавать со скрученным с 600 тык до 60 тык пробегом, и сколько там ресурса этой рейки останется?

 

Это да) но скручивать пробег при пробеге 600 тысяч в 10 раз - это уж слишком)))
Там наверное от сидений, руля, педалей ничего не остаётся)
Но, что самое интересное, если двигатель будет М57 (как у меня), то не удивлюсь, что пройдёт он и 600 тысяч)

 

В принципе на е53 тоже ставили активные рейки с сервотроником, у меня обычная стояла - застучала, поставил с сервотроником, по приятней но не принципиально. Вот когда с тоёты на х5 пересаживаешся то да эффект есть, а рейка активная, пассивная игрушки да и только, на общее восприятие автомобиля мало влияет. Также и с адаптив драйв. Пересел с пасата б6 на е53 - отрыв башки произошел, пересел с е53 на е70 ни чего не почувствовал, даже хуже стало, какой то он весь скрипучий, и на дороге как сопля, после е53.

 

интересно читать оправдания барабанов, чего только люди не придумают))) сам по себе 70-й кузов достаточно надежный и если авто в целом в хорошем состоянии, боятся АД или активного руля не стоит, а уж про ремонты проекции, панорамы и комфорт салона и говорить смешно. Быстрее заправитесь где попало и попадете на форсунки по 20 р. за штуку, или на АКПП после бывшего наездника.

 

У меня машина 2007 года Стабы не стучат рейка в порядке. Слегка сопливил задний активный стаб - нашел на клубе б\у 12 года по адекватной цене, поменял, хотя мастера говорили катайся и не заморачивайся. А насчет ресурса олд-скульных БМВ - он по моему мнению фору даст F серии...Смотреть нужно на состояние автомобиля при покупке и тщательно диагоностировать - и будет нам счастье.

 

Особенно смешно читать про ремонт проекции. Сколько стекло оригинал под проекцию стоит? Сколько сколько? Простой не оригинал без проекции от 8т ы с я ч. Раз в 150 тыс лобаш вы полюбому поменяете, оно у вас тупо затрется и будет бликовать. На комфорт салоне хоть у одного атаманка с кнопки выезжает? Все забили на это и рукой ее тупо двигают. Короче не надо тут нам ля ля, про нищебродов купивших барабан, и жирные комплектации.

 

про стекло не знаю но допускаю что дороже в половину, и по вашим словам поменять раз в 150 т.км, т.е. для многих раз в 5-7 лет, за 5-10 т.руб. большие траты? По салону... т.е. если она не выезжает с кнопки салон становится менее комфортным или все бегут ее делать и платить за это большие деньги? Да и у меня на всех авто, проблем с этой штукой не было.

 

меняется на обычное стекло, проекция слегка двоится, необязательно переплачивать.
Воопще смешно читать про опции человека, который не пользовался ими) Активный руль ВЕЩЬ) Легко крутится, парковаться удобно.
что за атаманка?

 

видимо имелось в виду нижняя часть сидушки, выезжающая, только вот шквальных поломок. Скажу за себя, я пользуюсь почти всеми опциями и при возможности переплатить 100-200 т.руб. взял бы однозначно с опциями, тем более на вторичке переплата за них минимальна.

 

Актив стаб, руль, проекция панорма геморой? лучше пустой икс без них? ну-ну.... опять холивар начинается на эту тему По себе скажу, никаких проблем с этими опциями не было и нет. Кайф По мне они необходимы, и геморроя не доставляют, просто надо покупать не убитый хлам и кричать потом что все бмв говно)
P.S. что лучше 3,0 бензин или 3,0 дизель?

 

в карглас ставил в 14м году, точно такое стекло оригинал за 36 т.руб, неоригинал тогда был в районе 8-10 т.р,

 

без хороших опций от е70 не получить никакого удовольствия! проблема в том что все богатые комплектации шли наборные из европы или покупались в рф на топ моторах! всем надо дизеля и чтоб напичкан был по полной) таких машин очень мало!

 

у меня выезжает и выезжала на всех авто ;-)

 

сейчас уже далеко за 70 тыр?