E83 BMW x3 глохнет на задней скорости при повороте руля

У меня такая же проблема. Началась тоже где-то на 120000. Сейчас уже 150000 и она не решена. Куда копать не знаю.
У меня проблема проявляется только в тёплую погоду и в пробках. Зимой проблемы нет вообще.
Вначале грешил на коробку. Тем более, что появились подергивания. Частичная замена масла проблему с подергиванием решила, но на задней глохнуть продолжил.
Помыл все радиаторы со снятием, но проблема не ушла.
Может быть, что-то в системе управления двигателем???
Пока никто ничего дельного не сказал.
Куда копать-не пойму

 

Отключить сервопривод и попробавть без него те же самые манипуляции.
Хоть предохранителем, хоть сдергиванием разъема с привода.

 

Проблема-плавающая. Во всяком случае у меня. Можно ездить без проблем, а можно пару раз за день заглохнуть. Не угадаешь. Поэтому сервопривод отключать не вариант.
Ошибок компьютер кстати не показывает никаких.

 

ну если не вариант, зачем тогда спрашиваешь? я же не просто так написал, чтобы энтропию повысить, было у камрадов подобное.

 

Не вариант-потому что не понятно сколько придётся ездить с отключённым приводом....
Чем вообще черевата эта проблема?
Если речь идёт о замене привода из за эпизодических проблем, то пока так поезжу. Если же это потянет за собой, что-то ещё, то конечно придётся разбираться. Как-то так.
За совет спасибо.

 

Так проще сейчас летом поездить с отключенным полным приводом и за 1-2 месяца попробовать разобраться, чем заниматься этим зимой.

 

Это может потянуть ремонт/замену раздатки

 

Ох. Проблема ОЧЕНЬ похожа на мою. Этой зимой при вывернутых колесах и движении задним ходом машина заглохла. Значения не придал, ну мало ли что. На диагностике ничего криминального не нашли. Потом эта гадость начала прогрессировать. Сначала стал отключаться магнитофон, потом стали вдобавок стали сбрасываться часы и пробег. А после стала загораться новогодняя елка на приборке. При этом, первоначальная проблема проявлялась все чаще. При очередной диагностике выяснили, что проблема в блоке SVT (сервотроник). На сегодня пришли к чему: блок SVT вешает по CAN-шине все остальное. Перекодировка блока помогала, но не надолго. Почему вешает, пока неизвестно. Как мне кажется, проблема либо в клапане, либо в блоке SVT.
Да, с раздаткой мудрили, сервопривод новый, но он, у меня во всяком случае, к проблеме видимо не имеет отношения.

 

А сервотроник то сам на ходу работает ?

 

После ошибки блока, бывает работает, бывает нет. Последовательность не смог я определить.

 

Все эти проблемы из-за падения напряжения бортовой сети, а причина может быть в генераторе (+ремень генератора), аккуме, ..... и хз еще че. Может что то на короткое время сосет эл-во и в этот момент начинаются глюки.

 

Ну вот смотри - при повороте руля до упора напряжение упало, а клемма на АКБ незатянута, т.е. напряжение в сети падает до нуля, машина глохнет. 12,4В показало при работе от АКБ, это меньше нормы, АКБ скорее всего недозаряжен, надо бы зарядить внешним ЗУ.
ИМХО, меняй муфту, ремень приводной заодно рекомендую заменить. Клеммы АКБ очистить, смазать, затянуть моментом 5Нм, всё должно работать.
Проверь затяжку минусового провода на кузов (место правее АКБ), желательно открутить, зачистить, смазать и затянуть.
Были еще у народа глюки при плохом контакте в месте присоединения пиропатрона к плюсовой клемме АКБ. Проверяется так - щупаем рукой место соединения, примерно оцениваем температуру места контакта. Заводим несколько раз подряд авто, щупаем снова. Нагрелось? Контакт плохой.

 

Попробуйте, конечно.
То, что АКБ менялась недавно, не мешает ей разрядиться из-за возможной неправильной работы генератора.
Хорошо бы сравнить напряжение на клемммах АКБ при отключенной минусовой клемме, и при включении АКБ в бортсеть (с выключенными потребителями).

 

Да нет, все верно поняли. Вполне нормальные цифры.
Пиропатрон на плюсовой клемме трогали, наощупь он не горячий?

 

Добрый день,
у меня проблема очень похоже на вашу, а именно потеря мощности при включенном кондее(явно заметна потеря), а так же при вывернутом руле при парковке, плавают обороты и дергается машина, несколько раз даже глохла...
Судя по информации в данной теме, либо это генератор/ремень(менял 10тыс назад)/АКБ(две зимы назад брал новый), либо сервотроник, либо хз. Я склоняюсь к версии с генератором(хотя не понимаю как он может влияет на потерю мощности машины), еще и потому, что заметил подсветка под спидометром тускнеет периодически, особенно когда едешь накатом, и как только давишь газ опять ярко загорается...

P.S.может кто еще советом поможет?

 

Спасибо!
Скажите а вы не думаете что проблема может быть в КВКГ, или в ДИСе, или еще в каком-либо датчике?

 

Маловато.
С Генератором или обгонной муфтой что-то не то.

 

скажите пожалуйста, а как может генератор влиять на потерю мощности/тяги автомобиля, не совсем понятно?

 

Двоякое ощущение, вроде как какой-то эффект есть от ремонта генератора, но видимо либо ремонт не решил проблему в самом генераторе, либо все-таки проблема не в нем...
Даже не знаю, что еще может быть... Сегодня мою машину на СТО будут мучить с этим же вопросом, но я не очень уверен в их результате т.к. у их него главного мастера подход к ремонту типа "Если ошибок нету, то приезжай когда все сломается"...
В любом случае отпишусь тут по результату...

 

Может у кого еще есть идеи, уважаемые владельцы E83?

 

У меня так было, приговорили датчик положения коленвала. После замены 2 года не было такой проблемы. Сейчас опять начинает, пару раз глохла на задней передаче.