Выборы в ГД 2016

Пусть расцветают сто цветов, пусть соперничают сто школ (с) Мао

Вред не от сетей как таковых, а от слишком большой доли рынка у них. Антимонопольщики должны активнее работать.
ПС В 25-этажках жильё тупо дешевле. Для малоэтажного строительства земля в крупных городах слишком дорогая.

 

Так города надо по размерам расширять, тогда и земля будет намного дешевле. Лучше бы вот это у Америки перенимали, такой передовой опыт, а не всякую срань типа демократии, выборов, прав и свобод
А если как сейчас искать куда пульнуть очередную стоэтажку, бездумно, не учитывая нагрузку на инфраструктуру, то да , земля дорогая.

антимонопольщики активнее должны работать за 15 000р?

 

Я где-то писал про сети?

 

Ты в курсе, что это провокация была? Он потом эти цветы конкретно зачистил. Но дал им сначала засветиться

 

как в эл эй? нуегонахрен

 

Почему, Тами? Постоянно в пробках там мучился или места для парковки нет нифига? )

 

что-то мало нас, настоящих парнасовцев. думаю на самом деле нас больше, просто боятся , что КГБ и тут отслеживает нас, жаждущих свободы .

 

Жириновский. Сегодня видела его рекламный ролик. Говорит, что торговые сети - зло, единственный способ есть отечественное и дешево - это национализация торговых сетей. Жесть!!!

Ты: Совершенно верно Жирик говорит.

Как ещё тебя понимать?

 

одноэтажная америка, зачем она?

 

поэтому и выводят Джо. Причем все у кого хоть что-то есть, от концессионеров и вертухаев.

 

Шапито уже началось на ТВ

 

"Ну во-первых это красиво(с)" то есть людям по нраву. Во-вторых не обязательно именно одноэтажная, пущай 3-4-5-6-этажная застройка, главное просторными кварталами. Одновременно развивается УДС и нет проблем с парковками, то есть убирается главная проблема современных российских городов, не?

 

На удобство граждан и развитие инфраструктуры в РФ все властьимущие плевать хотели.
Так и будут строить клоповники свои, лишь бы быстрее бабла срубить

 

вот если бы у них пунктом было бы "вернуть собянина в тюмень", взял бы открепительный и поехал бы за них голос отдать)

 

Ну тут не поспорить, факт.

 

мне кажется, сделать так чтобы и малоэтажность, и много зелени, и простор, и парковочные места - вполне возможно. например, в сызрани. проблема в том, что в сызрани нет работы для всей этой большой малоэтажности. а также у людей нет денег, чтобы купить всю эту малоэтажность - она же дороже квартир в муравейниках
а если всю москву условно расселить по малоэтажкам, то замкадье будет простираться до звенигорода и люди будут ездить до работы не полтора часа, а условно пять, потому что метро туда тащить никто не станет. да и что мешает переехать в малоэтажный дом в звенигороде прямо сейчас?

одним словом, утопия

 

они подарки обратно не принимают, могут только от чистого сердца ещё добавить.

 

Одна проблема рождает другую. Во первых сделать малоэтажность можно и даже нужно тк это снизит локальную плотность населения. Проблема в другом. Строительный бизнес коррупционноемкий поэтому урвав заветные 3 гектара хочется отбить по максимуму и вопрос построить на 14 этажку и заработать 5 млн долларов или 10 коттеджей и заработать 3 даже не стоит (цифры условные) Во вторых нет никакой глобальной разницы будут люди ездить из Звенигорода из коттеджей или из муравейников, потому что они будут ломится ну одну и ту же дорогу которая все равно упрется в бутылочное горлышко мкад. Те в принципе не должно быть такой запредельной маятниковой миграции как у нас. И суперспальники тут только усугубляют, тк становятся эдакими резервациями на ночь. Ну и в третих. Кроме радиальных дорог должны быть и горизонтальные. То что из Звенигорода в Красногорск люди едут через мкад это не нормально.

 

я не очень понял - ты за то что это утопия или нет?

 

То, что нашим инженерам и проектировщикам на голову в детстве наступили, ясно еще со времен СССР.
Все делается вне законов логики и разумности. Абы как.

 

В конкретных наших условиях коррупции и монополек с наплевательством на интересы общества и территорий в целом - конечно утопия, это же не НАрбат плиточкой отделывать за ярды (.
А так ничего особо невозможного нет, малоэтажка же имеет намного более низкую себестоимость, не нужны ни запасы прочности что на 20 этажей, ни работа дорогостоящих высотных кранов и прочего оборудования, автономное теплоснабжение и водонагрев позволит сэкономить и на подведении сетей, и на коммуналках, и т.п. Да и Москва же далеко за Садовое и Третье была в основном застроена 5-8-9, ну 12-этажкками. Это на дальних окраинах стали громоздить 17-20-этажки в 80-х.
И Россия же не ограничивается Москвой, она уж очень запущенный случай гипермегаполизации и затягивания как в воронку половины России. Это же останавливать давно пора, а не усугублять стройкой муравейников по всем направлениям рядом со МКАДом, не?

 

застройка москвы 5-9 этажками объяснялась отсутствием притока такого большого количества людей, как в 90-00. без прописки при ссср где-то жить было сложно, тем более в мск

ну, пока "квартира в москве" это бренд и пока покупают - это не остановить. рынок-с..
вон рома из думы впаривал квартиру "всего в 7.5 км от кремля". звучит заманчиво, а по факту она была среди общаг завода зил

 

Понятно что все можно легко объяснить.
Имхо в 90-е такого уж большого наплыва народу не было. По ощущениям хлынуло где-то после 2002.

 

Уже сейчас утром в Москву и вечером из Москвы в пригороды не проехать. По мнению ведущего спеца по организации дорожного движения радиально-кольцевая структура дорожной сети в Москве это полный караул. Намного эффективнее продольно-поперечная сеть как Н-Йорке, где машин больше, а пробок меньше. Но это уже не изменить... Хотя главная проблема - это само существование гипермегаполиса. Не должно быть таких городов.

 

Не должно быть ТАКОЙ разницы в доходах населения между Москвой и всеми остальными. Меньше нужно Москве грабить все остальные регионы.
И тогда не будет таких проблем.

 

Токио радиально-кольцевой. Скорость в глухой пробке 30-40 км/ч.
Пусть этот ведущий эксперт учит мат.часть.

 

Любишь ты ярлыки раздавать... Токио отличается от Москвы как хрен от пальца - платные дороги, платные парковки, административные ограничения (невозможность зарегистрировать авто без паркоместа). А главное там многоуровневая сеть дорог (до 5 уровней), которая нивелирует недостатки архаичной радиально-кольцевой структуры. Там платных скоростных дорог почти столько же, сколько всего дорог в Москве. Так что решение проблемы есть, но оно безумно дорого и растянется на десятилетия. При продольно-поперечной структуре дорожной сети всё намного проще и дешевле.

 

Ага, после моего поста выясняется, что решение проблемы таки есть. Замечательно!

Смысл обсуждать продолно-поперечное, если ты выше писал, дорогой Totti, что радиально-кольцевую действительность уже не изменить?
Может, не изобретать велосипед и использовать токийский опыт?

 

Конечно, использовать... Надо только найти несколько десятков миллиардов и несколько десятилетий. Только к тому времени возможно и не надобно будет столько дорог.

 

Собянину потребовалось - разом нашлось достаточно мильярдов штоб копать десятки км метро под землёй одновременно. По земле и над нею вроде немного полегче и дешевле двигаться, в смысле дороги строить, не? Ну нет пока во властной вертикали никакого намека на масштабную дорожную революцию в Мск, нафиг оно не уперлось. Сами всегда проедут или по перекрытым улицам, или по выделенкам. А народ и так прётся...