Nissan GT-R R35

за 6-6,5 можно купить с небольшим пробегом я думаю))) зато будешь выглядеть не как малолетний дрочер на рисовозке разрезающим поток авто в городе и пердящим на всю улицу)))))

 

Хотелось бы все-таки услышать ответ от админов. Если они с Вами солидарны, то логично что и выражений типа "ватники", "москали", "путиноиды" и т.п. будут восприниматься аналогичным образом в свободной стране.

 

Это субъективно - во-первых.
А во-вторых - мы говорим о новых машинах. ГТР б/у тоже можно купить куда дешевле Порше.

Вывод - в ценовой категории ГТ-Ра нет подобных авто с такими же динамическими характеристиками. Ок. Понял.

 

новый турбо эс стоил в свое время 9+,это я о 997)))

 

Подержанный 997TT S совершенно точно не надежнее и не быстрее, чем новый R35.
По расходникам старый немец может и дороже получиться, особенно если достанется с центральной гайкой и на керамических тормозах.

Уж лучше имидж стритрейсера, чем скучающего дантиста.

 

ты заинтересованное лицо в данном споре... 997(турбо эс) не интересен тебе потому что владельцы этих авто не выстраиваются в очередь за "улучшеными" патрубками и интеркулерами и прочим говном )) потому что телега сама по себе изначально отлично сбалансированая и быстрая....

 

повторюсь я не считаю порш вершиной прогресса....

 

Да вот наоборот, ждем с нетерпением когда в продажу поступят рестайловые GT-R 2017 года, потому что машины более ранних годов выпуска уже все затюнены.
Пока что наиболее интересные результаты тюнинга получаются с 991TT и Huracan (это если Москву брать).

А там, где я сейчас живу, мощные и быстрые гонки строят совсем из другого

 

То что ГТР нужно срочно сливать до меня дошло, а вот что вместо него брать так и не понял . . .

 

смотря какие требования для авто...если наваливать в городе или по прямой щемить пацанов на спортивных авто и поднимать таким образом свою самооценку то эта телега самое то..за меньшие деньги)))
если же хочется научится ездить и ездить правильно то гтр кроме вреда больше ничего не принесет

 

А что есть критерий правильной езды?
Разве не время прохождения дистанции в зачетной попытке?

 

Ездить "правильно" цели нет - оставляю ГТР.

 

В свое время и GT-R стоил меньше 5 миллионов. То есть выходит, что плюс минус новые модели Порша, которые будут сопоставимы с GT-R по динамическим характеристикам , - всегда в 2 раза дороже? Огонь! В итоге на разницу эту ГТ-Р можно так заделать под тот же трэк...Так еще и бабок останется на отпуск хороший... Разница будет только в том - что не будет шильдика Порхе! А без него - да, тяжко, не в каждом клубе телочка даст (последнее не к вам, а к кому лишь бы шильдик Порхе или Феррари был, а таковых много).
Иными словами, с самого момента его появления у GT-R не было конкурентов, нет их сейчас и непонятно когда еще будут таковые.

 

Вершиной этой идеи имхо является вариант "посадить топового пилота в тонированном шлеме за руль своей машины и потом заявить его результат, как свой". Зачем морочиться, тренироваться, ловить и исправлять ошибки, оттачивая лезвие своего мастерства, тратить время и деньги, и вообще себя обманывать... GT-R - это в целом предыдущий этап к такой вершине, так как это очень большая и очень самостоятельная прокладка между асфальтом и руками владельца.

 

амг гтс
а вообще походу все грамотные с этой темы свалили, сменив гтр на уракан или нью р8

 

разговор в пользу бедных-повторюсь

 

Мне кажется что 991 Turbo ничуть не менее напичкан электроникой, по сравнению с R35.
Старые 997.1 GT3, 997 GT2 - брутальные и хардкорные машины, реально требующие от пилота очень многого.

 

когда нибудь и ты вырастишь из темы тайм аттак)))и узнаечшь что такое ебошить на все деньги весь день на треке не боясь того что у тебя дриснет дифф или коробка....и не поедешь прямой дорогой из трека в сервис чтоб поменять везде жижу побыстрому потому что она превратилась в мочу....потому что все за день перегрелось 100 раз

 

пошла теория
на 997 турбо есть кнопка выкл стабы,,, проедь без нее... хардкора хватит

 

Все производители идут по этому пути, к сожалению в той или иной мере, GT-R был первым.

 

а никто локтем не задивает кнопку стар стоп?

 

У меня нет GT-R и в тайм-аттак вполне себе можно дубасить целый день на треке, с небольшими перерывами между сессиями.
Про надежность лучше не надо, а то я снова вспомню про легендарный ресурс движков 991 GT3 - им ведь и перегрева не надо, чтобы вкладыши провернуть.

Я в том посте нигде не упомянул про 997TT.
А кнопка отключения стабилизации есть и в GT-R.

 

и после её ВФКЛ ненадо сломя голову нестись к дилеру на замиену всего что нужно и ненужно)))?

 

гетер прежде всего хорош тем что это конструктор хочешь строй кольцо хочешь строй под драг, этого не может предложить не порше не итальяшки, аналогов по этим показателям на рынке нет

 

Нет, не нужно к дилеру, проблемы были только на самых первых, относительно "сырых" машинах.

 

Что они дураки что ли, предлагать конструкторы? Зачем кормить производителей тюнинга, когда можно зарабатывать самому, что они и делают, производя GT и Challenge.

 

991TT, Audi R8, Huracan - такой же конструктор, только доноры более дорогие.

 

ну чет в мировом тайматтаке и драге (пока что) нету других машин кроме гетеров ) а ну еще древние эво 10 летние пихают всем в тайматтаке

 

Доноры дороже и поэтому тираж тюнинговых ништяков меньше.
А цена тюнинга для премиальных машин наоброт выше.

 

Позвольте спросить, а что это?