F30/F31 Кто - нибудь протыкал шины (использование герметика)?

Если только на М3.

 

Она же F80)

 

согласен после этого у него точно быстро поменяет ранфлет на неранфет)

 

Вот моя наклейка на стойке...


Смотрим в нижний правый угол) Как это понимать? 255.40.18 2.2 давление спереди? Значит, 255 влезут на морду?!

 

оо надо себе сохранить картинку а то моя чето порвалась чутка))) ну на 20м радиусе на такой тонкой резинке должна влезть! 662мм высота по калькулятору, у меня лето было 245-45-18 высота 677мм!! и это было настолько впритык что 2-3 мм оставалось до режима чутка "трет", хотя мне кажется иногда он даже включался))) у меня сейчас 663 по калькулятору, и места еще полно, правда резина "домиком"

 

255 идут на заднюю ось

 

Не понятно тогда... Зачем они указывают давление для передней оси?

 

Сейчас открыл шинный калькулятор: 225.45.18 - 660 мм диаметр; 255.40.18 - 662 мм диаметр. Разница смешная, но колесо же еще внутрь глубже как бы уйдет кромкой. Короче, хз

 

ты поставь 245-45-18, у меня такие стояли там болше сантиметра разница

типа одноширь поставить

 

У меня и так одноширь) 225 45 18. Хочу чуть больше держака на морде) Вот и думаю воткнуть 255 вкруг)

 

хз хз)) у меня щас 225, че я незаметил нехватки в держаке))) может тебе так подойдет 245 перед и 275 зад, зечем тебе 255, уж слишком тогда тонкая будет на 20 радиусе то еще..

 

Да нет, я на 18 хочу натянуть) Нафиг мне 20))) Разноширь принципиально не хочу)

Там справа снизу на наклейке как раз 18 255 40)

 

еще одним извращенцем в клубе любителей поиздеваться над ф30 прибыло, велкам

 

Меня интересует вопрос конкретный, точнее 2 вопроса. Нахрена они дают давление на резину 255 40 18 на передней оси, если она как бы не ставится?
И второй вопрос следует из первого) Значит, ставится все таки 255 резина на морду?)

 

Мне мало держака на морде - раз, 225 колесики в 18 диаметре выглядят немного по-велосипедному - два

 

Дуют всегда на холодную, это не обсуждается, а вот сколько дуть - это уже Вам решать.
Или как производитель рекомендовал и тем самым соблюсти все учтённые при этом им нюансы, или основываясь на своё личное убеждение.

 

Вы просто не берёте в расчёт !величину! теплового расширения, которая изменяется постоянно в зависимости от предваряющих эксплуатационных характеристик (скорость, загруженность, давление в колёсах, развал, схождение, траектория движения, температура дорожного полотна, температура окружающей среды и т.д. и т.п.) и ориентироваться на неё никоим образом нельзя, и агитировать к этому пользователей большая ваша ошибка.

 

Поэтому и принято везде и всегда проверять авто на работоспособность перед поездкой.