Друзья! Предложили 650 f13 по вкусной цене, что может быть с движком?

Если цена вкусная,то в 80% после покупки станет очень кисло.отложите сразу 200-300 тыс,потребуются на ремонт в скором времени,если до вас не поставили последнюю ревизию форсунок,холодные термостаты,даунпайпы и прочее

 

а даунпайпы зачем новые в н63? Там же форсы, трубки квкг основное (ну и сама температура движки).

 

http://bmwservice.livejournal.com/110834.html

 

Друзья плохого не предложат.

 

Да нормальный это мотор. Если его не перегревали и масло вовремя меняли - будет он работать еще ОЧЕНЬ долго. Заедьте на сервис, там все увидят.
Единственно что надо брать который 450 сил уже

 

Никогда не понимал, зачем покупать машину БУ и ссать по ляжкам "мало ли чо"
Надо брать сразу с расчетом ремонта, теоретического.
Быть морально и финансово подготовленным.

 

Т. е. мотор даже до 50 тысяч не доехал? Капец, это ж как надо было накосячить с ним... На самом деле это всё расстраивает, хорошие же машины должны были быть, но... Получается идея пересаживаться с E63 на F13 оправдана только если рассматривать овощные моторы. А это какой-то хреновый компромисс в таких авто.

 

А он маслице по регламенту (когда машина позовёт) менял, получается? И по городу в пробочках толкался?

 

С85 никто не отменял)) хотя смг3 дело такое
Ну или с63, но бюджет у 6 серии там космос

 

S85 в F-кузов вкорячить? Ну это дело такое, на любителя
Если же имеется ввиду всё же E63, то мне нужна машина с возможностью езды каждый день, плюс трассы. Излишняя гиперспортивность нафиг не нужна, тем более ещё постоянно трястись над вкладышами в моторе разглядывая микроскопом маслянный фильтр или над гидроблоком в смг я тоже не хочу.

S63 те же проблемы N63 имеет, кстати говоря.

 

Будет о чем написать на драйв2))

 

Бери

 

Отвези на диагностику нормальную, я выше ссылку давал...
http://bmwservice.livejournal.com
По предв. записи тока, но цена на твой двиг будет около 30-40 тыс

 

На этом моторе 30-40 это просто его посмотреть. Ремонт по полной включая форсунки, колпачки, трубочки и прочая без всяких там ухищрений в виде термостатов, маслокулеров и прочего — 300 и далее.

 

Его можно рассматривать к покупке при наличии бюджета на ремонт, плюс только трассовая эксплуатация без отжигов. Город с пробками его убьют моментально.

 

Конечно бери, мотор почти новый, за 9 тыс. его не укатают. Дальше сам будешь грамотно обслуживать, устранишь основные заводские болячки и все.

 

У меня у пары знакомых X5-е с этим двигателем, один по городу точно за 200тыс накатал. Не слушайте глупостей, нормальный это мотор, при нормальном обслуживании будет ходить долго-долго, как и любой другой современный мотор хорошего производителя.

 

Наверное масло совсем не менялось, не до этого человеку было

 

Это что тут за нормальное обслуживание такое? Вон в соседней ветке про какие-то термостаты, маслокулеры, замены масла раз в 3-5 (!) тысяч км. Это вот оно самое, правильно? Не кажется ли вам, что как-то слишком много авторов тем (чего стоит легендарная "Х6 жрет масло") эксплуатируют "неправильно"? Или это просто нормально для "современного мотора хорошего производителя"?

И ещё, вот по этим вашим рекомендациям "нормальный мотор" купит человек машину, а потом вот если поимеет с ней геморроя, вы что ему будете говорить? Что он "неправильно" машину эксплуатировал? А если правильно?

 

У меня в сервисе сегодня было две машины с n63,ваших же соклубников.оба сменили уже 3!!! мотора.если вы думаете что они исключения-Вы очень глубоко заблуждаетесь.а вы,уважаемые соклубники,кто говорит об этих моторах с пробегом за 200 просто откровенно п****те,либо п****т вам о таком пробеге или о безремонтном владении.