М57 замена ВСЕХ вакуумных шлангов, есть ли смысл?

Есть! Номера эти нахрен не нужны! Я купил метражом топливостойкий, армированный и заменил все включая обратку..
Больше тут и добавить нечего

 

ну как бы утечка вакуума, и подушки жесткие стали по идее
а вообще список можно очень резко сократить если уже нет клапана егр, заслонок, сразу заглушить их магистрали на тройнике и избавиться от 3-4 шлангов, не помню уже сколько я от туда выкинул
когда выкидывал обратил внимание что черные шланги в худшем состоянии по сравнению с цветными (оригинальная маркировка), осыпается внешняя оболочка и обтрепываются концы, но шланги сами по себе целы.

 

менять обязательно их все и сразу. и не по номерам а как написал тов. Toss. И забыть про это, раз и навсегда.
з.ы. впускной снимать не обязательно! обвес вокруг понадобится подразобрать.

 

И да, для любителей номерков.. Оригинал не армированный если что.

 

Они все одинаковые. Подбирать ничего ненадо. Это стандартный самый тонкий(если не ошибаюсь) топливный шланг с внутренним диаметром 3.2мм. Продаются на развес(метражом) в любом нормальном магазине з/ч.
Замена всех шлангов - секс ещё тот. Сомневаюсь что можно обойтись без снятия коллектора. Плюс есть с другой стороны пара труднодоступных мест, а конкретно турбина и клапан управления.
Можно видеть шланг, трогать. Но снять и поставить не сможете.
Метраж общий не помню, но 2 метра два как минимум надо точно, а то и три. Я егр не подключал у себя.

 

Я в таких случаях не пользуюсь схемами. Открываю капот и делаю. Поэтому все эти номера для меня ни о чём!
Когда снимал форсунки, обратил внимание что рассыпался в труху шланг на ЕГР. Поехал в магазин, взял первый раз вроде полтора метра шланга, и пошёл менять все подряд. Не хватило, докупал ещё. Сколько - не помню, не мерял я их. Снимал старый, отрезал по образцу от нового и ставил не место. И так поочереди что бы ничего не перепутать.
Позвонил знакомому в магазин уточнил - 3.2мм внетренний диаметр. Родные возможно 3.5, ибо насаживаются легче. Но зато эти армированные, бензостойкие и плотно сидят.
Если надо, постараюсь не забыть и сделаю фото шланга завтра.

 

На сколько помню, повторюсь, "разных" у меня не было.
Замена - довольно гемморная процедура. И если скажут что будут снимать коллектор, значит так надо. У меня был снят, там проблем не возникло, а вот с турбиной и клапаном пришлось повозиться. У меня дорест, на сколько отличается и отличается ли вообще расположение вакуумников на ресте я не в курсе.

 

Вам то что, будут они снимать или нет, главное что бы поменяли всё. Завтра, если не забуду, сделаю фото оригинала который стоял и то что поставил я.

 

Коллектор снимать надо.
Родные цветные 3.5, чёрные 3.2
Лучше брать все 3.5, 3.2 задолбаешься напяливать.
Самые вечные шланги - оригинал от турбовых бензинок.
Надо около 6 метров.

 

О чём я и писал выше. Но тем не менее реально, особенно когда всё разобрано. Повозился только с турбиной.
Родные почти все пришлось срезать со штуцеров. Ибо они рассохлись, потеряли эластичность. Некоторые рвались у штуцера, некоторые, более живые просто отказывались стягиваться. ИМХО 3.2 обеспечивает более плотное прилегание. Хотя меняя, я даже не задумывался об этом, и для меня сейчас было новостью что в оригинале идёт 3.5 диаметр.
Человек вообще не сам делать будет, поэтому всё это лирика.

 

Они там другие нежели в тракторе?

 

Как вариант - рассчитанные на бОльшую температуру. Хотя не факт.
Да и вечного ничего не бывает. Учитывая то, что я оригинал сменил на 14 году авто, при пробеге 300+, то новых армированных точно хватит ещё на столько же. Стоит ли тут вопрос вечности? Скорее тут стоит вопрос, а хватит ли самого авто на этот срок.

 

вчера казус у меня вышел, менял все сток шланги на шланг гейтс с шубой тканевой 3.2мм, вчера лопнул один, и именно тот который я докупал, ощущение что он поддельный какой-то, все другие живчики...ничего не понимаю...решил все переделать на армированные топливные, я такой же прокидывал на омывайку в багажник, толстый конечно, но из-за надежности закрою глаза на это )))

 

А где покупал и какие цены? Силиконовый не хочу. Покупал газелевский по 0,5 метра продаются, натянул с вдшкой кое-как.. Клапана обслужил, там их два, хочу и шланги заменить. Пока лазишь там, ломаются...
Просто за оригинал 9 соток за метр это в церковь не ходят.

 

Покупал в магизине з/ч, они идут метражом разного диаметра. Стоил что то около 3-4 евро за метр, точно не помню. Сейчас поеду в гараж, скину фото

 

Вот оригинал и то что я поставил. Сорри за качество

 

Боюсь соврать, но на подушки был менянный шланг, но визуально похожий.

 

Плотное прилегание важно там, где есть давление. Ну или для кондома важно.
Здесь 3.5 вполне плотно надеваются, а поскольку вакуум, будут держаться.
Опять же, 3.5 через время можно снять при необходимости со штуцера, если надо. Если не пригорело. 3.2 уже не снимешь.

Более термостойкие.

 

Возможно, не буду спорить. Насчёт можно снять, свои 3.5 почти все срезал. Так что в этом плане бабка надвое сказала..

 

Зависит от времени. Если они годами не снимаются, то уже всё равно, 3.2 или 3.5

 

Какие надо иметь ручонки чтобы не снимая коллектор (М57)залезть, снять,надеть, протащить. Но вроде там везде 3.2

 

я могу ошибаться, но вакуум такая вещь... неслучайно даже керамика для него специальная, вакуумнепроницаемая. точно любой шланг вакуум держит?