Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

60-70т км

 

Мне вот как раз нужна торпеда такого цвета!
Может, кто-нибудь знает, где можно приобрести за недорого!

 

Я езжу: Рубль-Кутузовский. Думаю со встречки летят камушки. Или если я в левом ряду, а по разделительной обгоняют, то от них камни летят.

 

Левый водяной,правый масляный. Структура разная,левый мягче намного

 

Во не знал, думал из за раздела где куча мусора валятся...

 

я вот тоже не знал-)))) спасибо

 

Я правильно понимаю, левый по ходу движения (с водительской стороны) водяной?
И может ли он быть причиной повышения температуры, который на приборке видим?

 

да, на стороне водителя водяной. он обеспечивает более эффективное охлаждение турбин. если забит, то температура будет выше обычной, т.к. на подшипниках турбин масло будет перегреваться. отсюда и рост температуры. также стоит проверить насос охлаждения турбин.

 

Приветствую всех!
У меня тут случилось чудо чудное в дороге вчера)
На скорости около 110 в М режиме нажал в пол и пошёл уверенный набор скорости, но на скорости около 180 выпал чек энжин и ограничение по движению. Помню сообщения форумчан о том, что после остановки и перезапуска авто все пропадает, я это и сделал. Потестил дальше по дороге такой же режим - ничего, никакого повтора.
Насколько помню это лечится заменой катушек и свечей, верно? И если не лечить, то ведет к большой беде))) даже писать эти слова не буду)))
Если так, то большая просьба сориентировать по цене вопроса и номера деталей узнать было бы круто
Но пока не верится что проблема в этом. Грешу что это было сразу после заправки (2 км от нее, 98, газпром, до этого был оттуда же) и в мотор попал свежий бензин. Как думаете?

 

А в шестёрке так же?

 

Чек вылетает от чего угодно. Катушка, если наелась, то вырубается сразу. Может свечка какая... сначала надо ошибку пропуска цилиндра посмотреть - она в памяти. У меня н ановом стоке постоянно вылетала (все новое) и по перезаливали и т.д. Потом саму ушло, хз....

 

Ок, значит после отпуска к ОД поеду...

 

Друзья, всем привет. Присматриваю Х5М 2011-2012 года. Желательно Рестайл.
Возникло несколько вопросы:
1. До 2,5 млн реально только хлам или можно взять что-то достойное?
2. Форсунки обязательно менять на 12 генерацию? Какая стоимость замены? Ездит кто-то с более ранними без проблем?
3. Стейдж 2 - однозначное зло и приговор движку и коробке?
4. Сколько ланчей выдерживает коробка?
5. Что ещё спрашивать продавцов?
Заранее спасибо.

 

Объявляю ярмарку открытой

 

нормальные пацаны без лаунчей ушатывают двигло, привода, редуктор и коробас в стоке до 15 тыс

а ты про ст.2 и т.д...

 

Ну началось )))
А по делу есть чо ? ))

 

По делу форсы все таки 12ой ревизии,чтобы спать спокойно.
Ст2 тоже обязателен,иначе не поймешь потенциал авто. Если ездить с головой и своевременно обслуживать то ничего не сломается.
Точное количество ланчей ни кто не назовет. Одно дело сделать их 20 подряд не давая остыть на непонятном покрытии,другое 2-3 раза в неделю,в идеальных условиях и т.д. Таким образом я сделал больше 150ти на своем и не порвал даже ни одного привода,не говоря о чем то другом

 

Пассиб!
А на мероприятия по замене какой килл-билл ?

 

да, так же

 

ехай четай ашипки

 

Всем Привет,
Кто ремонтировался в HPC, что скажете делают хорошо?

 

Согласен категорически!!!! Брал недавно в Автодоме на неделю тестовый Ф86. Катался,катался,даже как-то стал к нему привыкать,но чувство,что не стоит он этих денег не покидало,а самое смешное,что даже на мойке парни в один голос кричали,что ХМе71 круче))) да,ф86 классный,но нет в нем эффекта "вау". Нет ни революции,ни эволюции! Он стал унисекс,на нем даже домохозяйка может спокойно поехать в школу за ребёнком или за хлебом в булочную)

 

е71м типа брутал? не смешите, за рулем х6 очень много женского пола, это далеко не гелик
в чем сложность управления старым х6м? это далеко не гтр, обычная надутая поповозка, в управлении тоже самое что ф86
ф86 смотрится намного свежее и актуальнее, эффект ВАУ кстати есть в отличие от е71, а брать или не брать уже каждый сам решает исходя из бюджета...
сомневаюсь что за одни и теже деньги покупатель выберет старый х6м, вместо ф86, и продажи концерна тому подтверждение, очень много клиентов переходят со старых х6 именно на ф86
кстати, на нем уже нет проблем и форсами и т.д., боляки подлечили и 3 года гарантии дали

 

)не согласен вообще с выше сказанным. Эффект "вау" есть только у людей,которые никогда не ездили на М///. Уважаемый,я два дня назад был в ремзоне в Автодоме,там Х5М ф85 стоит с приговорённым мотором на пробеге 4.000))))) нет проблем) тот же фантик,в нарядной упаковке. Я тут никого не смешу и вроде ответил совсем другому человеку). А диванным специалистам конечно виднее)

 

не согласен, так не согласен
кто что имеет, тот тем и наслаждается у кого диван в 222, а у кого е71 брутальный

 

)ну,и славненько)

 

Ф86 смотрится не как более современная модель, а как другая модель. И все. Никаких болячек они не подлечили. Все в принципе тоже самое. Единственная задача завода была увеличить мощность, ужесточив нормы евро. С чем они благополучно справились. О надежности этого говорить рано, время все покажет. Про фициалов подтвержу. Интересовался. В ремзоне Ф85/86 с серьезными проблемами много. За те деньги, что за него сейчас просят (за новый) лучше Каен купить. Меня тоже не покидает ощущение при первом взгляде, что его цена процентов на 20 завышена. Единственное, что можно сказать в его защиту, что он, по сравнению с Ф16, хоть на европейца похож за счет его обвеса. Но эту тему мы уже мусолили. Нет смысла ее поднимать опять.

 

А можно про Кайен развёрнуто? Есть опыт?
Сейчас купишь, а в 2017 новый выйдет..... Не будет ли он слишком валким, как GLE?

 

Опыт есть. Так же опыт владения панамерой. Порш и Бмв развиваются немного по разному. Порш с каждой новой моделью делает что-то новое, не теряя в качестве материалов и сборки. Т.е. каждая новая модель- это стабильное качество старой+ качественные материалы отделки+что-то новое. По ходовым свойствам он БМВ не уступает. Плюс у него полноценная пневма. У Бмв с каждой новой моделью откат назад по качеству материалов для снижения себестоимости. Я свой икс брал с нулевым пробегом. Сейчас 53000км. За машиной слежу. Салон раз в 3 недели обрабатываю крндиционером. Состояние моего салона такое же, как у порша с пробегом 250 000км. Цвет белый, поэтому все видно. Кожа на ручках закрывания двери протерлась до подложки, т.е. на белом фоне серо-зеленые пятна. Сиденья вытягиваютяся и местами трещины в коже. И это при одном водителе и 50000 пробега. На панамере при продаже на пробеге в 70000км кожа была как новая. И таких сравнений можно перечислять много. Колеса, резиночки, кнопочки, расходные запчасти и т.д.
Про GLE не скажу. Там отдельная тема по качеству авто в целом. У мерина есть случаи, когда даже дилеры не могут понять что сломалось и как лечить. А кожа на дорогих моделях, по словам моего знакомого кожника, часто бывает экокожей, т.е. дермонтин.

 

Спасибо огромное за такой развёрнутый ответ. Поеду посмотрю Кайен. Я вот только не совсем понимаю какой смотреть. Бензин или дизель. Какой, если бензин....Я вот немного подустал от жесткости М, мне хочется упругую машину, как мячик. И тихую, но чтобы ехала-)))) и Чтобы глотала неровности. А это точно не 20 радиус. Порекомендуйте пожалуйста какой смотреть. Не Роллс-Ройс только-)))
По салону, кстати, у меня все ок. Не протирается ничего. У меня салон рыжий. Немного край водительского стденья, но ни ручки, ни кнопки не протерлись. У меня был 221 15000 км отъездил. Вот жуть-то. И видимо экокожа там была. Растянулся позорно. Дилер говорит это такая тонкая перфорированная кожа молодых бычков-))))) короче дрянь кожа.
У супруги GLE. Валкий, неудобный внутри. Мультимедиа жуткая. Но очень лёгкий и мотор неплохой. Тот же 3.5, но мощнее. По ощущениям едет бодрее гораздо. Но не моё.