E70 После установки докатки перегрелись и загорелись тормоза.

Всем доброй ночи.

Е70, рестайл 10 года, со штатной докаткой, пробег 64000. Спустило заднее левое колесо за городом. Встать пришлось на небольшом уклоне. Поставил на ручник, нашли с другом камни, положили под колеса. Посмотрел инструкцию, ограничений по установке докатки на заднюю ось нет. Для уверенности, когда поднимал машину на домкрате, друг при заведенном моторе придерживал тормоз - я боялся, что машина скатится. В итоге поставил докатку, затянул болты штатным балонником в разумных пределах (не сильно, на ключе не прыгал), загрузили колесо в багажник, поехал в Москву. Система попросила произвести инициализацию, я кнопочки понажимал, все стало зеленым на экране. Каюсь, в этот этот момент, когда машина уже могла ехать, внимательно инструкцию по инициализации не читал. Ехал 60-70 км\ч. Буквально через 1 км почувствовал, что машина очень сильно забирает влево, приходится сильно корректировать рулем. Потом почувствовал запах неприятный. Остановился - в буквальном смысле пламенем горит задняя левая колодка. Диск тормозной раскалился до красна, аж светился. Минуты через 2 колодка гореть перестала, я чуть-чуть ослабил болты. Потом дрочил на заведенной и заглушенной машине педаль тормоза, кнопку ручника, думал, может, клинануло суппорт. Потом до кучи вырубил стабилизацию, попробовал на нейтрале машину толкнуть, чтобы понять, заблокирован тормоз или нет. Столкнуть получилось без особых усилий. Попробовал поехать с периодическими остановками для контроля (стабилизация выключена всегда) - все ок, больше не грелся. Дотащился до дома на 40-60 км\ч.

Вопрос: что за фигня? Понятно, что потащу в сервис на проверку тормозов, замену тормозной жидкости, но может у кого-то есть мысли, почему она так со мной в субботний вечер?

 

Резина 255\50\19. Собственно, аналогично размышляя и вырубил стабилизацию. Просто свои мысли писать не стал, чтобы не сталкивать обсуждение в одну сторону. В инструкции на счет отрубания стабилизации при установке докатки ни слова не сказано. Я пытаюсь понять, это я где-то допустил ошибку или реально клинануло тормоз. Дойду до машины, внимательно прочитаю, что там пишет система, проверяющая давления в шинах, может, не надо было инициализировать ее. В любом случае, сегодня поеду в сервис, посмотрим, что там скажут на счет суппорта.

 

Загорелась ошибка давления в шинах. Я остановился сразу, было слышно, как спускает заднее левое колесо. Поставил докатку, сел в машину - горит значок системы давления в шинах. Я инициализировал систему и стартанул в Москву 60-70 км\ч. В итоге загорается колодка - не значок на панели, а сама колодка горит ярким планем. Никаких ошибок не загоралось, только горела физически сама колодка ))) Машина считала, что все исправно )))

Резина по кругу 255\50\19. Насколько я понимаю, один из штатных размеров, по ощущениям, родная резина с завода. Докатка вообще нулевая. Суппорт не задевает.

 

Там по-другому не получится поехать, ручник электрический, она бы пищала.

И да, все остальные тормоза были холодные. Я проехал на докатке от силы 2-3 км. Пока там все гасло, я посмотрел правую сторону и переднее левое - там все было в порядке.

 

Запаска штатная, никуда не упиралась, ведь я потом до дома доехал нормально. И я так рассуждаю, что если бы упиралась в суппорт, то колесо бы подклинивало, ему бы было трудно вращаться, если оно уперлось в суппорт. Суппорт бы поцарапало, сама докатка бы постарадала. А тут оно вращалось свободно, грелись сами тормозные механизмы - диск и колодка.

 

Да, спасибо. У меня как раз следующий вопрос был - последствия перегрева, куда смотреть.

 

У кого какие мысли по поводу смазки в ШРУСе? Вскрывать и проверять?

 

В общем, это точно не стояночный (ручной) тормоз, так как у него свои колодки, в случае клина стояночного тормоза горела бы шляпа тормозного диска. Видимо, все таки так отработала электроника после того, как я подтвердил, что с колесами все ок и поставил маленькую докатку.