Porsche 991 Turbo | Turbo S — общая тема

Старт с места турбоэса конечно впечатляет. Но там нет никакой борьба с аппаратом - просто нажал и уехал от всех. И все как-то тихо и спокойно в нем. На кольцо выезжаешь на каррере гтс и на турбоэс, ощущение, что ты на гтс еб...шищь ого-го как, нереальный прям пилот. А потом сморишь, а турбо эс в тех же руках в том же месте так себе скучненько без какой-то драмы ррррааааз, и уехал в космос. И это именно повороты, речи о прямике даже нет.

 

Какое есть проверенное решение в плане афтермаркет выхлопа, чтоб звучал нормально?

А то шипит как-то сильно скромно - вообще нет ощущения от авто. Ор и резонанс не нужен, но погромче точно надо. Если б добиться, чтоб звучал хотя бы как м3е92 на нормальной банке - цены б такому решению не было.

Есть у кого нароботки какие?

 

Да куда с атмомотрами тягаться по звуку, его можно сделать только громко шипящим но звучать не будет

 

на 997 turbo s звук вполне нормальный, в режиме спорт
на 991 разве тише сделали?

 

Однако амг у мерсов все-таки звучит

 

V8, но они не звучат на фоне атмовых предшественников и компрессорного 5.5

 

Всем привет! Мне Гоша сделал выхлоп! В режиме спорт реально посерьезней стал рычать (звук стал ниже побасистей) плюс появились хлопки. Ну а так жду решения от кобб и сайвекса...

 

991 Turbo GTT 1/4 mile - 9,9 с

На данном конфиге, есть еще потенциал?

 

Сергей тут есть, наверное лучше всех ответит!)) Но я думаю что это не максимум!

 

Кобба разве нету на мк2? Хлопки от безката...

 

Есть.

 

Кто скажет почему у дилера стоят данные 2.9 до 100,а не 2.7???

 

Карграфик на порше всегда хорош был

 

1. По опыту порше указывает среднее время разгона
2. Ну и замеряют они его без роллаута

 

Есть желание поменять бампера на рестайл.
Во внешнем виде там только бампера + задние фонари или что еще было? Ну там пороги или еще какой пластик еще?

 

Ещё диоды в переднем бампере и крышка мотора, насадки выхлопа ну и сопутствующие мелочи.
На этих фото ещё ножки зеркал разные, хотя может это опция.

 

Диоды само собой. Крышка мотора и выхлоп - не обратил внимания

 

Это с метанолом конфиг?

 

Кто то менял уже на рейсталиг в турбо s задние фары бампера руль?

 

Mr. White потенциально может ехать 9 низкие, эти времена показаны с проблемой, штатный мозг почему закрывает дроссель при ланче, поэтому 60 футов очень плохие, должно быть на клею 1,4 низкие или даже быстрее. Ну и запаса по мощи еще много, это уровень 750 колесных сил примерно

 

возможно крышка багажника еще.
бампер точно замена,фонари,насадки,по мелочи еще может.
была б машина в мск-с радостью занялся бы

 

Porsche 991 Turbo S Mk II vs Lamborghini Huracán LP610-4



Турбак МК2 уже не уступает ходом Хуракану

 

Почему у Уракана вторая оба раза упирается в отсечку?

 

Тут больше разница в алгоритме защиты сцепления и учитываемых ею параметров. У ГТРа защита стоит более жесткая и учитывает в т.ч. и субъективные параметры, т.е. не отражает прочности и выносливости узла. У Ниссана предупреждение и ограничения могут возникнуть не от критического состояния узла... Т.е. можно сказать, что Ниссан в этом отношении более перестраховывается. И это больше касается политики в отношении к покупателю и гарантийных обязательств, в том числе дает конкурентное преимущество. Возможно просто Порш при стоимости своих авто готов чаще производить по гарантии замену и ремонт узлов трансмиссии, а у Ниссана нет возможности нести дополнительные затраты такого характера...

И что значит 50 ланчей ПОДРЯД? Это как? Это можно сделать абсолютно по разному и во всех случаях разные люди будут считать это ПОДРЯД

 

Вот что это значит

 

50 подряд это значет
50 раз подряд один за другим

 

Кстати кое что все таки там расшатывается в трансмиссии от ланчей и появляется небольшой люфт, правда это на 888 резине, на стоке наверное нет.

В любом случае я смеюсь вспоминая 1 ланч на BMW M5 E60 после которого она просит проехать 2 км и охладить трансмиссию, и 1 ланч на моем ГТР, который просил так-же потом охладить трансмиссию. Вобще это от букса сильно зависит, если букса нет ланчей можно делать много, если он есть - все быстро перегревается.

 

Ну так заднемоторные авто должны делать это лучше

Все равно не понятно как это он делал...

 

Можно например делать это так, стартанул, разогнался до ста, жестко оттормозился и сново ланчанул и так далее в течении 10 минут, по 12сек на ланч . А можно сделать 50 ланчей ПОДРЯД вот так, с ланча проехать квотер, не спеша оттормозится, тут же неспеша вернуться на исходную точку старта и еще разок ланчануть на квотер и так 50 раз втечение 3-4часов (около 4 минут на заезд)

 

Я не спорю, в любом случаи такие нагрузки не могут пройти бесследно