Проблема с рейкой X4_2.8. Как решить?

Приобрел в апреле месяце в Автосалоне БХ на Ярославке - Х4 2,8I
При покупке была заказана дополнительно установка защиты картера двигателя и АКПП.
В первые дни эксплуатации проявился сильный стук при проезде по мелким неровностям.
Обратился в БХ с жалобой на данную проблему. Мастер приемщик проехал на авто и сделал заключение что он ничего не слышит, но авто принял в работу для проведения диагностики.
Автомобиль вернули с заверением что автомобиль полностью исправен. На мой вопрос что то делали - мастер сказал что выполнили протяжку подвески и ничего не обнаружили. После данного посещения стук не пропал, и я был вынужден обратиться с данной проблемой повторно. Была предпринята опять длительная пробная поездка по ямам и кочкам. Опять никто ничего не услышал, и желания у мастера осматривать автомобиль не возникло. Мной была озвучена просьба все же принять автомобиль на проверку за мой счет, на что мастер сразу охотно согласился. После проверки мне было сообщено, что стук все же был устранен и виновата была в том незакрепленная защита! (устаноленная диллером). После чего мне вручили счет на оплату, который я на радостях благополучно оплатил надеясь больше тут не появляться. Но не тут то было. Через короткое время стук появился опять. Посещать в очередной раз БХ желания не было, принял решение обратиться в независимый сервис, где сразу было установлено что стук издает защита двигателя при проезде по неровностям, так как была плохо закреплена. После решения данной проблемы стук полностью не исчез, что поставило меня в тупик. Ничего другого как неисправность еще в каком то другом узле, не приходило на ум. Обратился в третий раз в БХ. Опять пробная поездка и (что не удивительно) никто ничего не слышит! Какое то время авто осматривался в ремзоне, и по моему предположению о неисправности рулевой рейки был получен ответ, что все полностью исправно. Дальше веселее. Мастер на мою просьбу все же как то более скрупулезно провести диагностику посоветовал обратиться в другие салоны БХ, где по его словам установлены чудо стенды для диагностики подвески и там скорее всего неисправность установят. Обратился в автосалон БХ Балашиха. Мастер приемщик всячески пытался найти причину и убедить меня убираться в освояси (так мне показалось, может я не прав), ссылаясь на чрезмерную нагрузку и что чудо стенд выявляет только неисправность амортизаторов и больше ничего. С третьего захода все же удалось упросить его вникнуть в мой вопрос. При этом, при каждом посещении он делал вид что первый раз меня видит и по новой распрашивал о причине моего визита, потом все же вспоминал. Перед посещением салона, в этот раз, длительно штудировал данный форум и прочитал порядок диагностики рулевой рейки, так как подозревал что неисправность именно в ней. На мою просьбу просьбу проводить диагностику в моем присутствии ответили согласием, что меня удивило и вселило надежду на порядочность работников но не тут то было. Автомобиль загнали на обычный подъемник и продемонстрировали мне отсутствию люфтов в рулевом механизме, шаровых, и т.д. Что конечно комично выглядит. Пришлось просить "мастера!" загнать авто на стенд предназначенный для этой процедуры и проверить рейку под нагрузкой, как положено. Что они и сделали. Вуаля, после того как я самостоятельно покачал рейку и явно был виден люфт в рейке, мастер принес фотоаппарат и пообещал все снять и отправить на согласование. Люфт составляет примерно 5-7 мм. Что и приводит к стукам. Уехал из салона удовлетворенный, что все же с трудом удалось установить причину стука, но через час позвонил мастер и сказал что это не гарантийный случай и менять рейку по гарантии они не будут! На мой вопрос по поводу наличия люфта и его допустимых пределах было нагло заявлено что он об этом ничего не знает и ему никто ничего о люфте не говорил, хотя я просил его посмотреть и демонстрировал ему данную ситуацию. Кто ему еще должен что то еще говорить вообще непонятно. В общем вкл. д. мягко говоря. Попросил выдать наряд с указанием и описанием люфта на что тоже получил отказ. В общем я расцениваю это все как издевательство чистой воды. Узел стоимостью 200 000 рублей, ремонтировать самостоятельно у неофициального дилера - автоматически приведет к снятию с гарантии и возможным последующим серьезным затратам, так как авто еще практически новый и пробег всего 8000 км. Эксплуатировать авто с неисправным рулевым управлением опасно да и не комфортно. Понятно, что БХ не производит автомобили и видимо непричастен к возникновению данной неисправности, но и помочь решить данную проблему явно не заинтересован. Как возможно решить данную проблему? И почему все так криво? Буду оч. признателен тем кто поможет как то решить данный вопрос.

 

Вообще тогда ничего не понимаю. Кому то меняют, а кому - то нет. Это как то персонально связано? Мне мастер сказал что вообще у меня такой стук единичный и так типа не бывает и он об этом слышит первый раз, хотя тут на форуме похоже таких рейкострадальцев не мало. Похоже на месть какую-то извращенную, только не понятно за шо? Сколько у вас пробег?

 

Спасибо, что ответили.
Обратился в независимую фирму которая занимается ремонтом реек, чтобы выяснить причину данной неисправности.
Диагностировали стук и люфт на четырехстоечном подъемнике, с нагруженной подвеской, с разгруженной подвеской, с нагруженной частично, с заведенным двигателем, с заглушенным двигателем, с колесами вывернутыми вправо, влево, установленными в прямолинейное положение - во всех этих ситуациях стук и люфт практически не меняется и диагностируется одинаково. (тут на форуме все пишут что стук надо проверять при заведенном моторе, при прямолинейном положении колес - это оказалось не так). Данная неисправность проявляется в любой из этих ситуаций.
Замерили динамометром усилие при котором зубчатая рейка приходит в движение - значения колебались в зависимости от направления приложения силы по осям, от 10 до 20 кг.
Люфт, так же, в зависимости от вектора силы меняется от 3 до 7 мм. (замерялся фиксированным штангенциркулем).
Сложность диагностики обусловлена невозможностью демонтажа рейки.
При резких колебаниях рейки рукой явно проявляются глухие стуки, отдающие в рулевую колонку.
Резюме:
Точно диагностировать причину данной неисправности без полной разборки - невозможно. Предположительно, со слов специалиста, неисправность является браком при первичном производстве узла, а конкретнее - либо неправильной регулировке прижимного механизма зубчатой рейки к ведущей шестерне, либо браком пружины, являющейся частью узла прижимного механизма.
Последствия:
Ускоренный выход из строя механизма с непрогнозируемым сроком службы, и соответственно наличие усиливающегося стука, на весь срок службы.
Безопасность:
В настоящий момент опасности не несет, но требует постоянного контроля, не реже 1000 км. пробега.
Возможные пути устранения неисправности:
1. Снятие рейки с авто и регулировка прижимного механизма, смазка. (производителем данный ремонт не предусмотрен, так как доступ к регулировочному механизму затруднен, но возможен колхозными методами). Сложность заключается в том что данная регулировка является высокоточной настройкой и правильно в кустарных условиях и без технической документации не может быть выполнена.
Все решения (прочитанные мной тут на форуме) с пластиковыми втулками и набивкой смазки, пустая трата времени.
2. Добиваться замены рейки от ОД.
3. Заменить за свой счет.
Будем пока пробовать второй путь.

 

Акустический дискомфорт то же регламентирован.

Но тут дело не в нем.

Есть люфт, которого не должно быть.

Узел не исправен.

Авто на гарантии.

Дилер обязан заменить.

Предоставлять техническую документацию на узел и регламент отказывается.

Фиксировать измерительными приборами люфт и аргументировано делать запрос производителю - отказывается.

Давать пояснения о допустимом люфте в письменном виде отказывается.

Решение исправен узел или нет принимает человек не имеющий представления о допусках и документации (или таким прикидывается).

На вопрос (не в БХ): "На чем основано ваше мнение - что узел исправен". Получен ответ: "Исходя из своего опыта, я много реек поменял и знаю какая исправна а какая нет." Это детский сад. Или детский лепет - как говорил мне папа в детстве, когда я ему отвечал в таком духе.

Все это, на мой взгляд, не достойно такого бренда, с мировым именем.

 

Посоветуйте к какому? Мне сейчас просто уже интересно, это политика всего концерна или конкретно дело в дилере.
При покупке авто был очень удивлен профессионализмом продавцов в БХ, терпеливо и грамотно отвечающих на мои многочисленные вопросы и в общем, сам процесс покупки прошел на удивление быстро и качественно, так далеко не везде.
Но что то дальше все пошло плохо.

 

Ответ понятен. Спасибо!
Суть такая: все исправно, замены не требует.
Хотелось бы все же ответ аргументированный на допусках по люфту.

 

Спасибо, заеду туда, если поменяют, с меня маккалан. Но думаю, тут вопрос в какой то другой плоскости. Есть наверное установка менять эти рейки при каком то определенном пробеге или еще что нить такое. По странным объяснениям и поведению работников, видно что что то тут не так.

Уверен будут так же себя вести.

Сначала тест драйв по ровному шоссе, а потом визуальный осмотр. Да же руками ничего особо не трогают. А я им говорю - вот вот смотрите тут люфт. А они в ответ - ну и что, так у всех. И на новых так же. И все в таком духе. Цирк с конями и комедия. Друзьям рассказал - поржали от души и самому смешно стало.

 

Разговаривал с экспертом по поводу проведения экспертизы, он мне сказал что звук в салоне не должен быть выше, толи 55, толи 75, что то запамятовал, не придал этому значения. Разобраться какими доками оперирует эксперт не проблема, но если честно не охота. Думаю в гостах надо копаться.

Так же в гостах регламентирован допуск в реечной передаче, из института помню что вроде не более десятых долей мм. Но не мм. точно. Узел этот примитивный, стандартный. Вопрос в качестве его изготовления и материала.

По иронии судьбы моя специальность технолог машиностроительного производства. И диплом защищал по схожему реечному - узлу, но только посложнее на порядок.

 

Доехал по вашему совету до ZF.

ZF не занимается производством реек с 2014 года. Этот бизнес выкупила Бош.

Конкретно ZF сколково занимается исключительно ремонтом АКПП.

Ранее они занимались ремонтом гидрореек, но сейчас не занимаются ни в каком виде.

Но польза все таки есть. Нашел специалиста, который объяснил, как идет работа с тех. документацией и как ее можно получить. Ранее тех. документация была им доступна. Подтвердил что люфта в реечном механизме быть не должно.

Ну значит едем в БОШ...

 

Спасибо большое! Просветили...