F30/F31 Кто ставил Даунпайп на N20?

А в чем проблема? Берешь и ставишь. Есть дорогой Эволюшен Рейсверкс, а есть гораздо более дешевые импортозамещенные того же качества.

 

Если 320, то забудь про это))))

 

А... до прошивки с лямбдами косяк будет. Но не сразу, как я понимаю.
Можешь тогда обманки воткнуть, но они дорогие, рубля по 2. Проще воткнуть пайп одновременно с перешивкой или после нее.

 

вопрос на миллион)) все кому надо уже успели поставить и развалить мотор, а тс только созрел))

Смысл ставить без перешива? Всякие бредни про "мотору будет легче дышаться"....пердеть он будет громче-эт факт.

 

А на n13 ставиться ?

 

Отечественый пайп народ оптом по 15К закупал, в розницу 17-18К он. Ну и рублей 5 поставить.

Тогда сначала прошейся, отключи каты программно, а потом уже за пайпом поедешь. Тюнячка без пайпа будет просто чуть хуже работать.
Каты на тюнинговой прошивке, думаю, за месяц-другой прогореть не успеют. Тем более, если это будет штатная 28i, которая так же на каты рассчитана.

 

бгггг

 

Он ставитя ВМЕСТО родного катализатора. Катализатор укладывается на антресоли до того дня, как надо будет продать машину как "никогда не чиповалась и ваще девочка еще".

Ну, либо более дешевый способ, когда родной катализатор пилится на 2 части болгаркой, из него выбивается все содержимое и корпус сваривается обратно. Раньше это стоило рублей 7.
Насчет звука не знаю, по КПД, вроде как, примерно то же самое, что и замена на даунпайп.

 

Вот, для сравнения, штатный катализатор Е84 и пайп от F10 (для Е84 короче на 7см оказался, пришлось удлиннять)

 

Болт он.

Каты там непричем. Легший мотор - это просто один из этапов жизни тюнера.
320 -> 328 -> 328 + пайп + жаба -> 328 + пайп + жаба + метанол -> легший мотор -> 335 -> 335 + пайп + жаба -> легший мотор -> М3...

 

320->328->легший мотор->продажа за 700->поиски еще 300 за кредит (с)


такие схемы, видимо, на форуме никто не описывал..

 

А все потому начинать надо с метанола

 

ТС забанен в гугле?

 

Внутривенно?

 

320 -> 328 -> 328 + пайп + жаба -> 328 + пайп + жаба + метанол -> адскийВАГ - > ПОРШ

 

Выделенное гораздо шире и мучительнее, как я понимаю.

 

Это с каких пор выхлоп(даунпайп) стал влиять на надежность мотора, наоборот ему легче выбрасывать отработавшие газы. Вопрос в другом, если ставить даунпайп без дальнейшего расширения трассы результат будет минимальный, только запах и черный дым после 5000 оборотов. Нужно дальше всю трассу делать шире. И шиться полюбе.

 

Варить могли бы аккуратнее)

 

Месье, вы б на трассу взглянули бы, для начала, прежде чем штампы из интернетов-то перепечатывать.

 

Канешн не влияет. Влияет на пердеж и вонь. А двиг развалится от того зачем пайп ставили-от гонок на негоночном моторе.

На 320 трасса 60мм, на 328 ваще 73. Достаточно.

 

Уважаемый это опыт. Владение STI и EVO. Очень рад узнав что в 328 73мм трасса, можно и не менять всЁ.

 

дык, тут все знают что сти и эво эт не машина)))
так что ваш опыт владения тут не шибко котируется.

не надо даунпайп короче. и трубу всю менять не надо. колхоз это галимый. оставьте его японским ведрам-псевдо-гонкам.

 

вот только оба мотора зажаты в 56мм на стыке катализатора и трубы
это как в спортивных моторах ставят "урезатели" мощности на впуске, так и тут была цель зажать выхлоп.
но для чего я х.з. может громкость или кат хуже работает.
на B движках уже все четко ровная трасса от катализатора и одинаковая для 320 и 330