Porsche 991 Turbo | Turbo S — общая тема

Нет на ГТ3

 

560 в стоке, 525 колесных и 800 момент, значит там было 620/560/900 примерно!

И слава богу!!!

По соотношению время трека/надежность для конвеерных машин остальным производителям до Порше очень далеко. Гарантия продляется до 10 лет, 911 считается одной из самых надежных машин по международным рейтингам!

 

На Сочи автодром уже 5 машин гарантийных рыгнули движками! Это как раз гт2 и гт3 которые именно для трека предназначены !

 

Главное, что в цене растут!)

 

когда сочи построили на этих уже практически никто не катал)) у кого на ГТ2 движки отказывали?

 

ГТ2 не рыгает мотором!!!! Откуда ты это взял?? Да и в Сочи может один раз был ГТ2 из ЮФО. Да и то не я в руле, поэтому явно в овощном режиме)

 

На ГТ2 скорее поломается водитель, чем авто.

 

Он название перепутал.

 

Набери Диману Плешакову он тебе скажет даже чьи машины!

 

ГТ2 не рыгает мотором даже с модтурбами, было пару случаев в мире, за 800+ сил, когда оторвало шатун, но это пару случаев.
Так то и юух можно сломать, если идиот.

ПыСы: и я думаю что директора гоночного трека Ф1, нужно все таки Дмитрием звать)

 

Lamborghini Huracán LP580-2 vs Porsche 991 Turbo S Mk II (580 HP) facelift


На удивление, рестайл Турбо С легко уехал от заднеприводного Хуракана. Lp580-2 ходом медленее чем Lp610-4?

 

На уракане нуб, стартует с 4000.

Для примера 100-200 на 458 с 4000 оборотов - 8.2 - 8.4 сек.
с 5500 оборотов - 7.0 сек.

Короче передача не та и скорость не подходящая, на машине которая крутится до 9000 стартовать ходом нужно с 5500.

 

Porsche 991 Turbo S vs Nissan GT-R vs Dodge Challenger Hellcat

 

гэтер так и не научился стартовать
со своими мифическими 2.7 до 100

турбо-с номер 1 в мире со старта с места, ламбы пожалуй номер 2. все остальное вобще не умеет стартовать.

 

А видал как ЗП Мак 650S ускоряется с места? Очень достойно.

 

Из заднего привода маки всегда стартовали хорошо, даже SLR, ферра тоже хорошо стартует (букса там вобще нет летом). Но при старте с тем-же турбо-с они теряются на много корпусов, пускай потом обратная картина, но речь про старт в абсолютных величинах.

 

Как раз вся соль в стоковом выхлопе он не кричит и не ревет, никого не пытается переорать он спокойно и уверенно наказывает в любых ситуациях. Это ценить надо, а звука у него хорошего не будет как не крути , да громче шипеть будет увы и все.
А зычный мотор туда не станет просто, потому турбак обречен на безголосость с одной стороны и нагибание голосистых с другой стороны, такова его судьба.

 

какой то вялый старт у мото

 

Это не старт, а боль))пол корпуса до ста мб уедет он, потом байк улетит...

 

Странно, что ни слова не сказано про переработанную полностью систему стабилизации (как я понял, наконец-то ступенчато отключаемую), никакого сравнения с дорестайлом, а там же другие улитки на турбо-с и уже немного другие кривые по мощности/моменту. А то, что он и любой другой авто едущий из 3х сек накажет спорт-байки с места и так ясно, как и то что солнце встает утром! )
В общем вроде бы интересно, но хотелось бы более информативно с точки зрения обзора новых технологий

 

Байкеры подтянулись)))

Вот так надо конечно - c 2.47

 

Я в городе тоже улетал с места от литровых спортбайков и даже от 2 литрового VMAX с 2.5с до 100 по паспорту. Стартовали по 10 раз подряд. И это на старом 997.2 turbo-s на проге. Так что мотики с места отдыхают при порше и это факт.

 

Это личный опыт...

Чтоб нормально на литре стартануть нужно жечь сцепление до 80-90 плюс поработать с давлением в заднем колесе, не говоря уже о навыках...
Не все захотят этого насилия ради показухи.

Видео выше как бы намекает.

 

Колю вздернули на мото) непонятненько
у него 600ка была насколько я помню

 

А как обычно ранее ехал ГТ2 в сравнении с турбо эс?

 

997 ГТ2 РС на палке в старом кузове до сих пор едет на уровне или быстрее чем 991 турбо-с ходом

 

А с места тоже в умелых руках дрыстает нормально?


Для города для зажигалова лучше, чем турбо с? Если рассматривать исключительно как фан кар вечером копоти дать в солнечную погоду. То есть совсем вопрос не волнует как на нем проехать за раз 500 км.


Как понимаю, этот аппарат подарит явно больше эмоций, чем "сел, нажал и от всех уехал" (читай турбо эс)?

 

На чипе и безкат ГТ2 против сток ТурбоС вровень ходом с 60 до 180 где-то, потом отьезжает немного, видео есть на тубе, лет 5-6 ему, но это старый чип от ПП, с Кобом едет бодрее. Хотя на Анлиме мое время было лучше любого теста журналистов на ГТ2РС.

Эмоции ГТ2 дарит, но эти подарки надо уметь принимать)
Он явно фановей любого другого Порше, хотя старт ТурбоС с места, своего рода отличный аттракцион, тоже)