Чип от UDM или как влетать на 100 штук

Написал

 

Тему всю не читал, но из нескольких постов понял суть.
Был Два раза в UDM - это пиз….ц Первый раз кодировал машину, там все было ровно, думаю в таком накосячить сложно. Второй раз поехал на установку регистратора, жесть как она есть, жопорукие мастера, все засрали, нормально не поставили, поцарапали планку салона, крышечку аирбэга испаганили, и самое главное что один человек пытается сделать все! за все берутся, но ни качества ни аккуратности выполнения, говно одним словом! попросил демонтировать регик, потому как установка на уровне гаража-ракушки где Васи под пивко делают! Не советую никому обращаться туда, выбирайте людей с опытом и уровнем обслуживания, чтобы получать удовольствие от потраченных ваших денег для своей любимой машины!!!

 

Вера в чудо вечна, поэтому не иссякнет поток пипла, который покупает авто о 150 лошадях и верит , что из них сейчас сделает 300 лошадей какойнибудь ржавый гараж "СуперМегаЧип" вооруженный ручной дрелью и китайской приблудой за 100 долларов с "алибабы" заливающей всякую йобань в блок управления двигателем.

У ТС сто пудов DME изза "мастеров" квакнул - он герметичный должен быть, а там сверлят, разбирают, а потом на жвачке крышку приклеят и в путь. Влага попала и открывайте кошелечки на новый DME. Конечно у "кулибиных" отмаза, типа они программу только меняли, а то что у них руки под луй заточены в расчет не берут

 

И мне плиз в личку инфу по ст1

 

отписал

 

Нет не чего

 

мне тоже можно инфу по ст1 пожалуйста

 

Написал

 

Вот оно как.

 

тоже заморочился, и тоже x1 )
скиньте инфу, плиз)

 

С N47N 320л.с? какой крутящий? И вы в курсе сколько держит АКПП в Х1?

 

Момент на х1 ограничивается.

 

Это не реально с N47N вытащить 320л.с не подымая крутящий или как то его ограничивать, бред не пишите а загулите формулу расчёта л.с крутящего и оборотов... А на словах можно хоть 1000л.с обещать

 

За счёт чего у тебя увеличится мощность,если обороты одни и те же и момент ограничить?

 

а мощность на х-1 безгранична?

 

меня тоже поражает легкость, с которой Рамон обещает терпилам выжать какие-то фантастические цифры из бензопилы, которая у х-1 вместо мотора))))

 

Х1 2.0d хорошо чипуются и нормально ходят, так что это вы зря

PS Х1 ещё бывают с мотором N55 а это далеко не бензопила

 

Ну я спорить не буду,вам наверное видней.))
Скажу просто что мотор способен,на 320-328,520-528ых и т.д. все давно изведано и проверено,там момент не приходится ограничивать.

 

Ага давно известно мотор N20 за неделю в июне в "независимости" 3!!! F30 из 320 перешитых в 328 с прогоревшими поршнями у всех трёх дырка в мозгах похоже чиповались в одной конторе, все три посланы нафиг с гарантии

 

у просто переделанных в 328, ничего не прогорает, так что не надо фантазировать.
прогорает только у тех, кто пытается в моторе из фольги, выжать 300лс

рассуждения человека, который пытается говорить о том, в чем вообще полный ноль!
если бы хоть раз в руках держал, и имел хотя бы малейшее представление как блок внутри устроен, не писал бы сию бредятину

 

дизеля, отдельная тема для чипа. хотя, чем они новее, тем меньше ресурса для чиповки. производители тоже "в тренде" и тоже все ближе подбираются к пределу надежности\долговечности. 55-й и без чипа дохнет через раз.

 

Че ты вечно бред несешь? Н55 один из самых массовых и надежных двигателей бензиновых у БМВ.

 

массовые и надежные, это м-50 м-52 м-54. с серии N надежность кончилась. осталась массовость. все эти чудеса техники редко доживают до 200-250 тысяч без серьезного вмешательства. это надежность?))))

 

Ты откуда судишь то ? По интернетам?

 

по ремонтерам, которые колупаются с этими моторами))))
в интернетах во че пишут
Несмотря на то, что двигатель N55 в 2014 году в Штутгарте (Германия) был признан лучшим мотором в категории «лучший двигатель объемом от 2,5 до 3,0 литра», все же некоторые неисправности в нем так же встречаются: выход из строя насоса высокого давления, пропуски воспламенения в стадии прогрева в зимнее время на автомобилях трехлетней давности, из-за проблем клапанов вентиляции картерных газов возникает увеличение расхода масла при износе топливных форсунок, которое влечет за собой нарушение динамических показателей мотора, возникает повышенный уровень вибрации долговременные критические нагрузки на двигатель влекут за собой некорректную работу электроники, на работу силового агрегата также влияет смена марки масла и топлива.
а ремонтеры все больше матом ругаются))))

 

Думаю эта контора уже закрылась бы после такого)

 

отчего же? они же топили какое-то время и вероятно рассказывали в соседних ветках как они вертели на одном месте маркетинг БМВ

 

а теперь бмв их вертит на одном месте с гарантийным ремонтом))) все в мире уравновешено)))

 

Аминь =)