F25 замена масла в АКПП

А че херня, залить один раз жижи норм.

 

а вот этот http://www.vseinstrumenti.ru/avtoga..._690atm_500_sm3_shlang_groz_gr42720_g1f_hd_b/
?

 

У меня вообще обычный пластиковый, пользовался два раза им еще на хонде и все ))) так и валяется где-то )))

 

Ну если на один раз - надо взять у любого газелиста соседского шприц

 

Масло он втягивает и вытягивает нормально?

 

Шприц масло только выдавливать умеет. Сливается путем снятия поддона

 

Это понятно, но его же надо еще всосать из бутылки в себя.

 

Там крышку открутил, поршень задвинул, налил масло, закрутил крышку

 

Не понимаю, что по вашему мнению мешает шприцу втянуть из бутылки масло? То, что масло из АКПП сливается после снятия поддона, это да, а как же быть с редуктором и раздаткой, где нет сливного отверстия?
Всё нормально втягивается из бутылки или откуда нужно и выдавливается в заливное отверстие через шприц.

 

Эти шприцы не дают нормального вакуума, поэтому я считаю засасывание из бутылки 500 грамм масла в течении 30 минут ненормальным

 

Именно те, что по ссылкам выше? Или вообще "эти"?
Наблюдал как это делают в сервисе, шприц был самый обычный - прозрачный на 200-300 грамм масла, всё ловко засасывалось в течении 5-10 секунд.

 

Незнаю как именно эти, но все магазинные шприцы, которыми пользуются наши водители грузовиков текут со стороны штока, и масло в него наливают как я сказал.
А вообще, хорошие делают нагнетатели самодельные - из паяльной лампы.

так там вообще плунжерный шприц (шкворня шприцевать) бмв - не газель - такой шприц точно не нужен

 

как я понял из разговора с раздатки придется шприцом высасывать?
из этой пробки

 

На картинке же редуктор передний. И в переднем есть отверстие для слива (число 10 два раза повторяется), а вот в заднем редукторе и в раздатке сливного отверстия нет, нужно откачивать.
Самое простое это поменять масло заднего редуктора, в переднем чуть посложнее, т.к. нужно открутить кучу саморезов, крепящих пластиковые пыльники днища.
А вот в раздатке масло ещё сложнее меняется, я в сервисе видел как перед заменой масла домкратом АКПП подпирали, потом откручивали в районе раздатки какую-то железяку и только после этого подобрались к заливной пробке на самой раздатке.

 

Спасибо, теперь стало всё понятно.

Какое лучше взять масло ZF или Ravenol?

 

Я бы брал ZF.

 

для замены масла в переднем редукторе помимо пластика надо стальную пластину жесткости открутить -4 болта.
Для АКПП, что бы не было смешения разных масел, только от ZF. Равенол я бы заливал на полную замену после ремонта скажем. И еще, на 50 -60 т поддон не менял бы

 

у меня 80, думаю на 82 поддон поменять

У меня уже почти полный боекомплект, масло для акпп, для редукторов есть.
А масло для раздатки какое брать помимо оригинала?

 

75W90 , для редукторов

 

Только оригинал 83222409710.

 

Ясно, а с чем связано?

 

Чтобы и Бмв заработало )))

 

Может Полсмит - дилер

 

С Полсмитом не по-споришь упаковка Бмв красивая ))) В раздатку и мосты моторное масло можно залить , хуже не будет

 

По внешнему виду и запаху масла в мосты и в раздатку разные. Не спроста.
Узлы дорогие, ради чего эти эксперименты? Ради экономии 1000 рублей при условии замены масла раз в несколько десятков тысяч километров и учитывая цену узла 150000 рублей?

Со спокойным сном.
Есть ещё от равенола масло - 4014835795419, но оно устаревшего вида TF-0870, которое в БМВ когда-то использовали (старый номер 83220397244), но уже давно перешли на масло DTF1 (тот номер, который я вам написал выше). Я не знаю почему, но вот так.

 

Каждый льёт что хочет

 

Спасибо, залью оригинал.

 

В переднем редукторе как я понимаю через нижнюю пробку сливаем, а через боковую заливаем масло, нужно ли еще с боковой пробки отсасывать масло?

 

Облизать не забудь

 

Возобновлю тему. Спустя 2,5 года)

Официалы масло менять не хотят(.

Неофициалы типа МАДИ - тоже(.

Кроме того, раскладка на замену следующее. Масло - 7 или 8 литров, оригнал по 3 тыс. за литр (!), неоригинал ЗФ вроде по 2. Т.е. 14-16 тыс. масло. Поддон со встроенным фильтром, без которого менять бессмысленно - 21 тыс. Замена (работа) 7 тыс. На круг получается не менее 40 тыс. рублей, при замене раз в 60 тыс. и пробеге 120 - 180 тыс. (а прим меньшем и смысла менять нет) получается за замену отдашь 80 - 120 тыс. рублей.
Капремонт нашей коробки у ЗФ-сервиса стоит 70-100 тыс. рублей. Столько же - контарктный б/у автомат.

Т.е. опять начинаешь думать, а есть ли экономический смысл это делать, если до 150 тыс АКПП должна доехать и так?