Единая тема по выбору моторного масла для Х5, часть 2

Ничего не будет. Через пять тысяч мотор пожоще работать начнёт, но это только на мой "музыкальный" слух. Но есть и "брендовые" масла после которых на двух-трёх тысячах появляются металлические нотки. Лук моет хорошо, но не долго, может и стареет так быстро из-за этого

 

Под крышкой ничего нового не будет. Недавно тут мелькало видео с люксом в бензиновлм моторе бмв со вскрытием.
Про лучше/хуже моет это байка ни о чём.

 

Заливаем:

Вскрываем:

 

Сейчас в инете Лук прославляют, хотя масло на твердую тройку с плюсом, а вот про Кастрол дохрена страшилок, но масло то на самом деле очень хорошее.....в Германии, а вот у нас одно говно и в первую очередь у официалов. К чему бы это? Самый главный плюс Луки это легкодоступность настоящего, не паленого и дешевого масла, которое не жалко слить через пять тысяч. В начале двух тысячных годов гоняли тачки из Германии, в каждой машине везли по две двадцатки мобила 1 или кастрола и по комплекту резины. Вот то масло было очень хорошим. При переходе на "брендовые" масла Российского прилавка сразу начиналась "пичалька". Жесткая работа мотора буквально через пару тысяч и грязь в поддоне и под клапанной крышкой.

 

А Вы в курсе что лучшие противозадирные и износостойкие свойства у минерального масла, а не у ПАО (основа синтетики)?

 

Дык в то время то допуски европейские были совсем иные. Еще не было той, т.н. борьбы за экологию.

 

Да.
Ныне экологи заставляют вычищать из масла важные противоизносные компоненты.

 

вывод, в ..опу экологов =)

 

Это враки.
Видео выше и мои 3 авто это легко подтверждают!
Мотор работает так же как и на мобиле и на ликви молли, даже через 10 тыс. Что лить - личное дело каждого, но вот рассказывать небылицы не стоит!

Мы в курсе, но сломать стереотипы и вбить это в голову основной массе обитателей подобных тем невозможно!

С их сажевыми, катализаторами и допусками масел.
Тот же гринпис давно себя дискредитировал.

 

А вот фразы вырывать из контекста не надо! Я не писал что от Луки грязь. Наоборот моет хорошо. Читай внимательно, а не по диагонали.

Сейчас в инете Лук прославляют, хотя масло на твердую тройку с плюсом, а вот про Кастрол дохрена страшилок, но масло то на самом деле очень хорошее.....в Германии, а вот у нас одно говно и в первую очередь у официалов. К чему бы это? Самый главный плюс Луки это легкодоступность настоящего, не паленого и дешевого масла, которое не жалко слить через пять тысяч. В начале двух тысячных годов гоняли тачки из Германии, в каждой машине везли по две двадцатки мобила 1 или кастрола и по комплекту резины. Вот то масло было очень хорошим. При переходе на "брендовые" масла Российского прилавка сразу начиналась "пичалька". Жесткая работа мотора буквально через пару тысяч и грязь в поддоне и под клапанной крышкой. - это относится к "брендовым" маслам Российского прилавка. Лук я не считаю "брендовым" маслом.

 

Не стоило повторять весь пост. Я внимательно читал. И если в этом лаконично не понятно какое масло имелось в виду, то несколько раньше, было конкретно указано про лукойл, музыкальный слух и 5 тысяч!
Слово бренд - я вообще не употреблял, а вы в праве считать что угодно, о вкусах не спорят, да и вообще, смотря что считать брендом! Имхо с точки зрения рынка, лук как раз таки бренд. Другое дело хороший, лучший или средний.

 

Поделюсь об этой славной организации зеленых вот такой информацией: Все наверное помнят случай, когда хорошие гринписовские парни пытались проникнуть на нашу нефтедобывающую платформу в открытом море, но плохие российские парни посбивали их брандсбойтами, а затем задержали и даже определили в СИЗО где они и отсидели несколько месяцев. Но это уже конец истории, а предистория такая: Одно западное государство еще в 80-х годах собрало заключения ученых мужей о том, что подводная часть их континентального шлейфа есть не что иное, как продолжение собственной материковой территории. За этим последовало обращение в ООН с просьбой официально закрепить за государством право на такую-то часть подводного континентального шлейфа, которая выходит далеко в нейтральные воды. Поскольку в те годы особой остроты ни с газом, ни с нефтью не было ООН быстренько удовлетворил заявку обратившегося государства. Прошли более трех десятилетий и вдруг ни с того, ни с сего Российская Федерация подает аналогичную заявку в ООН, при этом прикладывает к заявке заключения десятка международных признанных специалистов, которые подтверждают, что дескать да это безусловно продолжение материковой части России. Но изменилась ситуация с углеводородами на планете Земля и ООН уже более 3-х лет, если не более, даже не приступает к рассмотрению заявки России под всяческими предлогами. Одним из таких предлогов стало выдвижение условия об осмотре всех Российских буровых платформ на предмет выявления нарушения экологических норм. Дело все в том, что и Российские и Английские и все иные буровые платформы не в состоянии соблюсти все те предписания, которые выдвинуты экологическими нормами. Наши представители, согласились предоставить к осмотру наши платформы, но при условии что в плановом порядке будут осмотрены не только наши, но и все остальные, в т.ч. и англосакские буровые и на основании результатов осмотра будет составлен объективный отчет о техническом состоянии и соблюдении экологических норм и правил буровыми. Наше предложение было категорически отвергнуто и перед нашими западными коллегами или партнерами встал вопрос каким же образом доказать техническую отсталость и сплошное нарушение экологии именно плохими русскими парнями. Поскольку официальную делегацию послать на буровую не получиться, принудить русских добровольно показать тоже не получается, было решено послать зеленых. Если кто-то полагает, что это действительно такое всемирное добровольное движение за чистоту экологии, то спешу его разочаровать. Это не что иное, как один из многочисленных отрядов, учрежденных нашими западными партнерами для решения собственных деликатных и не очень вопросов. Я, интересовался у своих знакомых проживающих по всему миру в Финляндии, Франции, Германии, Италии, Испании, США, Бельгии, Норвегии и даже Канаде не жертвовали ли они или знакомые на святое дело Гринпис. Увы, никто лично не жертвовал и не знает того, кто бы жертвовал. А организация живет и судя по тому, что они снарядили судно с экипажем и оплатили услуги журналистов и фотографа, живет неплохо, по крайней мере финансовых проблем не испытывает. Или кто-то полагает, что судовладелец, экипаж судна, журналисты и фотограф отправились не за деньги, а за идею ?
Чуть-чуть не хватило того, чтобы в западной прессе появились статьи журналистов с подтверждающими снимками о том, какие варвары русские и как они поганят экологию. Как же можно за ними закреплять право на шлейф и естественно его разработку, при такой технической отсталости. До сих пор ООН отказывается данный вопрос включать даже в повестку дня.

 

Проехали. Для меня Лук честное настоящее масло за свои деньги, менять чаще и будет все хорошо, а вот покупать непонятно что в красивой упаковке и ездить по 10, 15 тысяч, веря что это мобил или кастрол или...... (нужное дописать), вот это верх глупости. У трех разных продавцов спрашивал ГТД на мобил 1, всегда страна вывоза или Польша или Литва, ни у кого нет Германии. а это серьезный повод задуматься.
ЗЫ: А Гринпис даже обсуждать не хочу, все новые бензиновые двигатели калеки с рождения. Америкосы пока еще только со своим Хеми держаться, остальные здались.

 

В РФ везут мобил только из Наантали, Финляндия и Гравеншон, Франция, причем тут Германия ? Из пиндостана так же везут.

 

В начале двух тысячных мы возили из Германии. Мобил 1 разливают везде. Не удивлюсь если уже и в России разливашка легальная появиться

 

Сам уже пришел к этому. Маржинальное сотрудничество получилось С кастролом такого не было - можно было самостоятельно приобрести полный аналог.

 

Я сейчас лью Петронас синтиум 5в30. Мой фашист жрал кастрол по полтора литра на тысячу км. С Петронасом аппетит пропал. Вот и всё....

 

Лукойл 5-40 третья замена. Всё чисто и тихо.

 

заливал себе масла из германии, для германии, даже с автографом канцлера германии) разницы в работе движка не было, все также появлялась сметана на горловине мамлозаливной. Сейчас у нас мобил продается
Новинка!! Mobil for Germany!!
Mobil Super 2000x1 10W-40 5l. - 1800р.
Mobil Super 2000x1 DIESEL 10W-40 5l. - 1850р.
Mobil Super 3000 x1 5W-40 5l. - 2700р.
Mobil Super 3000 5W-30 XE 5l. - 2900р.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 5l. - 3200р.

 

Мобил супер и мобил 1 это очень разные масла. Супер никогда не залью. Даже из Германии.

 

Врёшь! Или слух у тебя не музыкальный, или меняешь до 5тыс

 

Кстати для жителей Москвы масло лукоил на ззапе по 1100р

 

Не вру! Я просто доливаю литр через 2000 км. Получается всегда свежее масло!

 

Решил шикануть и купил на брендовой Лукойловской заправке в пятилитровых канистрах. Выпуск февраль 2016 года, свеженькое!

 

А вот это очень большое заблуждение. Не поленись, денег не пожалей, пусть на сервисе при тебе поддон снимут. Очень будешь сильно удивлен "свежему" гудрону. Один раз можно долить, но потом все равно менять надо обязательно.

 

Нельзя это масло лить! В пятилитровках только полусинь! Лить можно ТОЛЬКО синтетику! Движок не стуканет, но гудрон в поддоне обеспечен через 10-15 тысяч

 

Раз в 10000 км полная замена. При сливе когда течёт струя на просвет что мобил 0-40 сливался светленький, что лук 5-40 светленький.

 

Масло синтетика такое:
http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/GENESIS/00348/

5 л канистра синтетика такая:
https://motoroil24.ru/catalog/type/...utm_term=20230&ymclid=69610522284550865870004

Недавно читал очень интересное исследование проведённое 11 марта 2013 года на стендовых двигателях журналом "За рулём" того откуда и почему появляется ГУДРОН в современных двигателях. Связи синт-полусинтетика-образование ГУДРОНА не выявлено.
Почитайте:
http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/

 

Не верю в светлое масло через 10 тысяч. На бензине чернеет через пять, на дизеле через две. И 5-40 у Луки есть полусинтетика (Супер) и ситетика (люкс). 5-40 в пятилитровках не надо лить это полусинь. Я на трех машинах масло сам меняю и перепробовал уже все что есть в продаже. Лук не самый плохой вариант. А с учетом его цены - лучший на сегодняшний день и оригинал купить без проблем, но я стараюсь найти в эту цену или чуть дороже (на 100 р литр) японское из 200 литровых бочек. Друг в оф. сервисе работает.

 

Дженезис еще не пробовал, по мне тот же Люкс, только дороже. Основа во всяком случае та же самая, новую технологию по маслу на Лукойловсих заводах последние 10 лет не запускали.