F10/F11 530d xdrive vs 528i xdrive

Ну, нам таблица ни к чему, мы и так можем прикинуть.
Если исходить из расчета приведенного по ссылке дизель начинает выходить в плюс против бензинового мотора при годовом пробеге от 11 800 км.
Итого, никакими 25 т.км. в год и не пахнет, достаточно проехать 12 т.км. годовых и дизель уже будет в плюсах.

 

Ещё раз для тех кто в танке, таблица не для тех кто в математике профессор, а для тех кто сомневается в покупке бензина или дизеля. Вопрос в том нужен ли дизель простому смертному, который хотя бы , как вы сказали 12ткм в год катает, ответ нет, а если ещё расходники посчитать, которые почти в два раза выше, то вопрос отпадает сам собой. А если ещё в гараже солярой "дешовой " вонять будет то вообще забест.

P.S. А зачем вы делали расчёт, выже в России живете? ))

 

Нужен ли дизель? Конечно нужен. Расход ниже, момента больше, ликвидность выше.

По поводу цен на расходники - сказки Цена +/- будет одной и той же.

Какой солярой вонять? Вы, вероятно, никогда на современных дизелях не ездили, да и не надо Выше спрос - выше цена.
Все европа тарахтит дизелем. Бензин от 400 сил интересен, иначе - дизелям не конкуренты.

Первые 6 машин были исключительно бензиновые, потом остальные 5 только дизель, не считая эмок. И следующая будет дизель

 

Бензин сильнее воняет чем дизель при заправке. Дизель вообще практически не пахнет.

 

Такое ощущение, что вы мой сосед и все знаете про меня и про Европу.
Езжу на дизеле с 2000 года, в месяц до 15 тыс, но личная 2,2 бензин и в год больше 6 тыс не наезжаю, так в каком месте мне нужен дизель ?

 

Да нет разницы, какой пробег.
Дизель едет лучше
У дизеля расход меньше => время на заправках меньше
Ликвидность сильно выше => продать быстрее и потеря стоимости будет меньше
Дизель 245 сил в городе едет, как бензин 280.

Блин, зачем я это все кому-то доказывают
Минус есть - это легкие вибрации (сейчас уже почти не заметно) и тачка чуть дороже.

 

Так мы вроде по теме ведем разговор, или вы первый пост не читали?
Как бы мы не спорили, каждый останется при своём мнении.

 

Чукча не читатель?
И не думал расчет делать, сообщение №478 видели? Про этот расчет я и писал, повнимательнее надо быть, шума много производите, а по факту, конкретики маловато.

 

А как же 481, делал или нет ?

А про чукчю норм, думаю дальше не нужно дискуссию разводить. Человек уже машину купил.

 

BBill,

Опять я все пропустил?)))
Какая машина куплена?

 

Так в теме там 528 правильный выбор бензин )))

 

ааа, ну тогда понятно ))))))

 

Несколько вопросов, адресованных владельцам 530dx:

1. Мне кажется, или в салоне даже абсолютно нового сильно пахнет соляркой? До этого на дизелях никогда не ездил.
2. Сколько в среднем ТО стоит и как часто зовет на него (я так понял, не реже раза в 7 тыс км?)

 

1 . Не пахнет соляркой , это не МТЗ 2 . Раз в 9.5 , 10,5 комп зовёт . Масло у ОД 10т.р. поменять , остальное по пробегу

 

1. Соляркой вообще не пахнет.
2. На ТО зовет раз в 12-13 тысяч. Если что, пробег уже 77 тыс.

 

530D хуже при обгонах на трассе? тухнет?
100-160 км/час?

 

нет

 

А если чипануть, то вообще - вертолет!)))

 

а у Бизнеса и Лакшери отличается аудиосистема?

 

Не факт что так на самом деле, но по ощущениям показалось что 528 именно на высоких скоростях и обгонах поживее 530. С низов 530 точно интереснее.

 

Вот так едет правильная 530d f10
Сомневаюсь, что 528i со своими 4мя горшками при максимально возможном тюне так поедет 100-200

 

Эта же 530d против 550i f10 st1

 

Если самому заправлять соляру и без одноразовых перчаток - воняет! Такая ситуация.. в глубинке не редкость.

Ликвидность на вторичном рынке дизеля свыше 250лс ? Сомнительно..
Бенз быстрее уйдет..

Безусловно, если брать новой и без предрассудков о стоимости обслуживания, то дизель интереснее.

 

Поддержу, если откинуть все или, то 530 интереснее, но сам я выбрал 528 т.к. динамики предостаточно(нет предела совершенству) и на тот момент морально устал платить по 45 тр налога Ну и разница была около 200

 

Нужно еще учитывать фактор надежности, дизельный мотор N57 значительно надежней 2хлитрового бензина N20, который в модификации 528i достаточно серьезно нагружен с завода. и большой вопрос что в глубинке накроется быстрее от некачественного топлива - дизель или бензин.

 

Да, трудно оценить ресурс дизеля и бензина, поскольку условия эксплуатации совершенно разные. Но за счет низкооборотистого трактора, наверное ресурс в пользу дизеля)

 

Из 245 лс делать чипом 430 лс? Это уже перебор. Такой двигатель живет пару стартов и капиталка?
Ну и если из 2хлитровой пукалки выжать 430 лошадок то поедет оно также. Но зачем? 245 для него это золотая середина. 184 - задушен. 250 - норм. Больше 300 - перебор. Вольво там играется на эту тему. 407 сил у них с двух литров.

 

там не только чип, там много чего сделано, что бы получить 430 сил
машина уже много стартов сделала, бегает в ежедневной эксплуатации, и капиталки не просит.

 

Но это-же сделано ради забавы- хотелок владельца, для повседневной езды это не особо надо, ну а то, что у 3-х литрового дизеля ресурс больше чем у 2-х литрового бензина с этим мало кто не согласится. Опять же первый хозяин, беря машину на 3-5 лет думает об этом не в первую очередь.