E39 Прошивка 4.6 is на 4.4

Всем добра!

Кто нибудь знает, как себя поведет 540i m62tub44, если на нее залить прошивку от x5 e53 4.6 is?

 

Это та понятно. Больше интересно, что произойдет с расходом топлива? Сильно ли увеличится?
Буду благодарен, если поделитесь инфой.

Спасибо!

 

Если блоки двигателя одинаковые, то ответ таков же как и на мой первый вопрос.

 

Да, залил. Покатался 2 недели и вернулся на старую прошивку, т.к. не удалось выяснить, что за вторая заслонка у 4.6. Появляется одна ошибка - если перевести, то недостаток воздуха... Покапался в сети по этой ошибке... толкового ответа не нашел и не нашел как она выглядит... Нашел только информацию, что у 4.6 есть, какая та эл.магнитная заслонка ( при открытии коллектор типа увеличивается немного в объеме, за счет чего идет больше воздуха.
Даже создал тему по этому вопросу 4.6 output intake air flap
Никто так и не ответил, в связи с чем пришлось временно откатить, т.к. из-за этого происходили провалы.

А так в целом впечатления ооочень хорошие от прошивки. Сразу видно, что машина резвая. Разгон заметно улучшен. Обороты крутит до 6800. С места делает пробуксовки без проблем.

Т.ч. если сможете найти, что за доп заслонка и где находится - буду признателен.

 

Спасибо.
Валы нашел за 100$. Как будет время - займусь.
Но и без валов эффект вау.

 

На счет добавочного воздуха - как раз обсуждаю тут.
Валы, прошивка, впуск от безваносного m62 ( я его себе уже поставил ) и прямоточный выхлоп дает 330-340 кобыл.
Если честно, расхода с прошивкой как такового не заметил ( + 1-2л ). А по идее если все сделать в совокупности ( валы, впуск-выпуск и т.д. ), то расход по идее должен уменьшиться в нормальном режиме, т.к. дрыгателю легче будет тягать корыто ( это мои догадки ).

На счет коробаса - тут отдельная история:
Прошил двиг на 4.6 - кпп оставил старую.
Когда на холостом доводил до отсечки - КПП падала в аварийку и появлялась ошибка по бублику ( перезапуск дрыгателя решал проблему ). На ходу подобной проблему не было. Но было заметно, что КПП мучается.

В итоге КПП прошил от 4.6is ( т.к. они тоже одинаковые у них 5hp24 ).
С аварийкой проблема решилась, но переключения в драйве стали какие та не такие - передачи повышались поздно ( на повышенных оборотах от стандартных ).
В ручном режиме - передачи вверх сами не переключаются - то есть получилось подобие механики... Даже если двиг будет перегорать, она не переключится сама... Нужно в ручную. По мне так это прикольно ).
Однако с кпп это временно у меня все, т.к. в планах эксперименты по внедрению SMG2

 

Вот эл.каталог по моей машине. Касаемо добавочного воздуха - исходя из другой моей темы по вопросу этой системы - решил на разборах зацепить всю коробку от фильтра со всеми патрубками и эл.системами с 4.6is и ставить на свою.
По результату отпишусь.
На счет отсечки - мне нравится когда крутит до 6800 ).
На счет КПП и ее ресурса:
Я как прошился 2 недели жарил машину по полной... Пробуксовки, уход в занос, кикдаун, иногда даже опаздывал ( пока привык ) переключать передачу на повышенную ( то есть получалась перегазовка на ходу с включенной передачей ). Проблем с КПП не наблюдается. Сейчас на прошивке 4.4 ( временно - пока не решу вопрос с добавочным воздухом ). Так же жарю - проблем нет.
Да и по КПП особенно не парюсь... если, что у меня в запасе есть 5hp30 рассчитанная на больший крутящий момент и с бубликом побольше.
Ну и повторюсь - впереди эксперименты с внедрением SMG2, т.ч. по кпп не парюсь сильно.

 

На счет проверить - легко! Вылазит ошибка output intake air flap.
У меня сейчас 5hp24. 5hp30 устанавливалась на безваносной пятерке.

 

Что то не могу понять все равно.
По ссылке, что Вы дали - деталь #1 - эл.магнитный клапан?

Если да, то такой у меня имеется. И номера совпадают.
Тогда в чем прикол?
https://bmwcats.com/bmw5/E39/47588/L:A:200101/11/11_2287/

 

Да! Можно!