E71 Греется масло двигателя от 120. N54

Купить для начала "Холодный" термостат. Вероятность 85% температура будет в районе 95-100

 

Не реклама! Я себе лично в К-Арте приобрел и очень доволен результатом.
Зайди к ним на сайт и там вся инфа есть!

 

Я себе ставил для того чтобы понизить стандартную большую температуру ОЖ и соотвественно масло.
Так как машина вообщем не сток это необходимо. Я себе ставил именно термостат на ОЖ.
Но масло у меня под нагрузками было в районе 115

 

У меня при спокойной езде 120, прошлым летом было около 115, наверно радиаторы пора снять и почистить. Масло всегда одинаковое залито мотюль 10-40

 

Машина американец? Радиатор ОЖ новый, а другие радиаторы чистые тоже?

 

А у кого не греется? Может вообще так и должно быть?

 

115 это нормально

 

Поставь холодный термостат и вентилятор на 850Вт и забудешь про эти проблемы!
Основано на личном опыте! Правда мотор Н55

 

У тебя стандартно стоит 400 Вт

 

Вполне.

 

Если будешь менять на 850 Вт, незабудь поменять проводку для вентилятора, ибо стандартная она стоит на 400/600 Вт, если не поменяешь проводку, может машинка загореться, они и так поголовно горят из за релешек вентилятора на дорестаилах, мои совет поставить 600Вт на разборках б\у в раионе 15 тыс можно наити, и кстате 400 это стандарт, 600 - в исполнении для жарких стран, 850 - для езды с прицепом

 

И если льешь масло Кастрол, то меняи масло на какое-нибудь другое, скорее всего маслянные каналы забиты от сюда и повышенная температура( Кастрол самое плохое масло для двигателя, оно все двигло засоряет нагаром угольным), например мотюль леи , еще много кто хорошо отзывается о промывке двигателя Tunap, после промывки и смены масла меняи масло каждые 5 тысяч, раз 5 подряд, а потом опять по 10 можно

 

С чего такие убеждения? С жарким климатом идёт 850ВТ и с фаркопов. Проводка точно такая же.
Машина рестайлинг. Уже больше года все Ок. Проводка даже не греется

 

Провод подачи питания электровентилятора 400\600 W - 61 11 9 171 895 номер детали
Провод подачи питания электровентилятора 850 W - 61 11 6 939 604 номер детали

 

600 W и 850W не такая большая разница конечно + в проводах запас по мощности обычно +50%, поэтому и не греется, да и 850 включается реже чем 400\600, мож из-за этого

 

Все может быть. Но была жара недавно неделю по +45. Все было Ок

 

в каких режимах включается вентилятор и как на это можно повлиять?

 

Пытаюсь разобраться и что-то не пойму- чем 850-й лучше и почему он реже включается то? Бестрее сгоняет температуру до заданной за счет мощности своей (наверное и лопасти побольше у него, не знаю) - это его единственный плюс на мой взгляд. То есть он меньше по времени работает, но "сильнее". Но ведь на заложенные параметры и температурный алгоритм рабочих температур это никак не влияет.... Или я неправ?

 

Всем привет! Расскажу Вам свою проблему. Х6 10-го года N55.
На днях гонял на Чёрное море на машине, 1500 в один конец. Ехал достаточно быстро, средняя скорость 103 км/ч, проехал за 14.5 часов. Ездил там по жаре с кондеем, все ок. И вот на обратной дороге, километров сто недоехав до Москвы , а ехал тоже в тонусе, загорелся желтый индикатор ОЖ и ком пишет мол высокая температура двигателя, двигайтесь осторожно и машина встала в аварийный режим, не более 90 км/ч. Через пару минут загорелся индикатор красный и комп пишет "остановите машину, заглушите двигатель, дайте остыть". Я в недоумении остановился и заглушил, думал заглючила машинка, мало ли. Через пару минут завёл , поехал, все ок, но опять тоже самое. В итоге встал минут на 30. Снял крышку над радиаторами, посмотреть может забилось пухом-нет, снял крышку с расширительного бачка, уровень в норме, пара нет-значит не кипела. Подтеков ОЖ не обнаружил. Завёл . Включил печку на +28 и со скоростью 80-90 доехал до дома, максимум загорался по дороге желтый индикатор.
Сделал диагностику, ошибка только одна P378F P3490, но расшифровки нигде не нашёл .
Сняли показания, рабочая температура 108 град. Вентилятор на первую скорость включается при 112, на полную мощь включается при 114-115, если на холостых стоять, то греется до 116 градусов , только начинаешь ехать , то сразу температура поднимается и загорается индикатор желтый мазаться и красный.
P.S. : на работающем моторе снимал крышку расширительного бачка, ОЖ плещет через край-вывод: насос работает. А вот парубки до термостата и после-при нагретом авто тёплые .
Помогите разобраться что к чему

 

Если б насос не работал, то думаю было бы так:
- в печке был бы негорячий воздух
- из бачка не плескала ОЖ при заведённом моторе
- машина нагревалась до максимума если её не глушить.
Почитая форум, я склоняюсь к термостату, но покоя мне не даёт один вывод по поводу "полуобломаной крыльчатки в помпе", не понимаю правда как это возможно, но как вариант думаю это уместно... Может и некорректно работает датчик температуры ... Но про датчик на форуме вообще ничего не нашёл ...
Давайте ещё комменты, машина две недели стоит, а покататься хочется аж зуб крошится)))