R1200RT для новичка

Мотоцикл приятный в управлении, с АБС и проч. - вменяемому человеку с головой и деньгами вполне может стать и первым мотом, если не форсировать события.

 

такие истории заканчиваются продажей в середине или конце сезона на 30% ниже заплаченной за новый со словами, да ну его этот мотоцикл

5.Таки тогда зачем - мотоцикл выходного дня, бесцельные прогулки (удовольствие, свобода, драйв, позитив - не обсуждаем).

с такими целями он вам вообще не нужен, проще взять пару раз в прокат на отдыхе.

 

Нормально совершенно будет.

 

Исходные данные были те же. Возраст похож. Спортбайк убьешься, все равно нет-нет но ручку откручиваешь. Изначально склонялся к чопперам или гусю. В итоге подвернулся r1200c. Езжу мало, но уже второй сезон. Когда совсем хреново - прочищает мозг.
И не смотря на 1200, прекрасно подошел для новичка. Так что главное правильная голова на плечах. И мото это не жизнь, а очень приятное дополнение к жизни.

 

Кстати тестил RT - шикарный в управлении и очень приятный. Может со временем возьму вторым.

 

Не слушай советов. Нравится? Бери и ездий

 

Будешь так думать - не справишься. Все справляются. Мой еще тяжелее и в управлении и в массе. Да... разок упал в первом сезоне. Помогли поднять. Главное в мотоцикле - твоя голова. Удачи на дороге.

 

Упал кстати сам виноват. Не подумал про песочек на повороте и накинул газку.

 

Таких историй тут масса была до кризиса в разделе продать)сам купил у такого же человека...
Поверьте если мотоцикл для выезда два раза за лето а остальное время он стоит в гараже то это не ваше.потратьте время и деньги на чтотто более интересное и безопасное.
Пс.сосед по паркингу получил права и купил хонду св750.второй выезд и положил на бок ...теперь нет бока ни у мото ни у него

 

Когда садишься на мот после 40, немного другие требования к этому увлечению. Я не живу мотожизнью, не зацикливаюсь на этом. Это прекрасное дополнение. Это проветривание мозгов. Это тот кусочек детства, который принадлежит только мне (кстати вариант исполнения моего мота - одиночка). Я не ношусь как очумелый в межрядье. Не поднимаю его на заднее колесо. Я катаюсь в свое удовольствие. Когда действительно этого хочу и улыбаюсь. Не надо зацикливаться. Надо просто получать от этого удовольствие. А судя по логике более интересное и безопасное Play Stayshon 4. Не моё. Сорри за флуд.

 

бери гуся бери ктм отличный мот!

 

Справишься, просто RT может оказаться тебе мал. Если не сидел в седле, советую это сделать в первую очередь. Проверь, не упираются ли колени в разных положениях в кокпит. Поерзай на нем вперед-назад до упора пузом в бак. Кстати, колени на этом мотоцикле будут в первую очередь уставать. Поэтому прислушайся к словам AK.

 

Хорошая мотошкола со всякими там углубленными курсами Вам в помощь. А лучше еще немного оффроада взять, чтобы механику движения понять не боясь поронять себя и мото на мягкий грунт..
Только после всего этого и следует садиться на РТ - тогда и боязней таких детских не будет. А если Вы еще на уровне таких мыслей - какой Вам РТ.. Вам еще в мотошколу надо. Там может и все желание отвалится.. что может и не плохо для здоровья и близких.

 

Нахожусь в той же ситуации. С похожими вводными и не сильно моложе.
Очень нравятся R-ки. Но пока по сумме качеств выигрывает f800gt. Да, он явно менее изыскан, но зато есть сочетание размера под крупного седока, хороших тормозов, легкой управляемости и вертикальной посадки

 

Не совсем понимаю откуда взялось мнение, что RT будет мал для ездока ростом 190 и весом 105.. Если RT мал, тогда я вообще не знаю что будет "в размер".
Заходим на http://cycle-ergo.com/ и смотрим свою посадку. 190 см это 6`3", хотя там и метрику можно поставить. Вот что мы видим например в сравнении RT и громадного GTL - какой-то критичной разницы в посадке нет

Вот с 800GT не так все радужно на мой взгляд.. лично я с таким сгибом коленей долго не высиживаю

 

эртеха широкая - как спереди так и сзади, если с бардачками. и любое падение на эртехе это минус пластик. я за первый год 5 раз положил мот на дуги. пару раз не удержал на парковке, пару раз на малой скорости, один раз в движении, и еще разок меня притер хрен на такси. все приняли на себя дуги, кроме поломанного пластика защиты рук за полторы тысячи рублей. так что дуги спасают карман. как первый мот - я сам тут долго выбирал в конфе, и в конце концов взял водяного гуся б/у - в т ч по вышеозначенным причинам, его недорого класть на дуги. ну а так же почти полный набор полезной электроники, запас под ручкой газа если что вдруг, при этом не резкий, и на мой вес (125) и рост (183) подходящий.

но я не гей метросексуал и мне совершенно пофиг как выгляжу я или мотоцикл. был бы геем метросексуалом - взял бы мультистраду. или диавель. или агусту.

 

рост 178,вес 100,купил первым мотом 1200rt(был правда иж-планета в прошлом веке-думаю не считается)и почти сразу в Европу с супругой.пока ехал -привыкал)),о выборе не жалею,все устраивает-46тыр проехал,а для гомна/лесов есть квадр

 

так автор не пишет про дальняк. на дальняке ртха прикольнее наверное. хотя вот Газ52 после поездок по РФ хочет менять РТху на гуся. но вообще для поездок выходного дня гусь и эртеха это технологичная ерунда. для променадов есть харли - тянет как паровоз с нулевых оборотов, посадка прямее некуда, звук как магнит притягивает девушек. Купил дайну, едешь, смотришь по сторонам, слушаешь арию, бейсболку поправляешь.

 

ТС, поучитесь в мотошколе, придет понимание, сможете ездить или нет, комфортно или напрягает. По технике, каждый выбирает по своим внутренним ощущениям, +некие "виртуальные задачи". Лично мне, в свое время, был ближе 1200 гусь. Много читал про его неповоротливость в городе, большой размер и вес, и тем не менее купил и отъездив три года, продал и купил вновь). И ни капли не жалею. Сажусь на мот с удовольствием, а это главное. Если RT нравиться, берите и не думайте. 1200 не страшно, даже для новичка, по себе знаю. Но повторюсь, школа, это самый важный аспект, технику надо чувствовать и уметь ей управлять.

 

Что вы заладили "школа, школа".
ТС про это написал в самом первом сообщении.
По сабжу: возьмите с собой крепкого друга, езжайте в салон, с привлечением менеджера поупражняйтесь в двух вещах.
1. Поставьте мот на ЦП и попробуйте посидеть минут пять. Важно при этом не упираться руками в руль. Если сидится комфортно, то можно переходить ко второй части упражнения.
2. Попросите менеджера и товарища вас подстраховать и немного покатайте руками мотоцикл (если очень повезет и менеджер будет отзывчивым - попросите покатать по большой площадке). В Европе и Японии это вообще говоря стандартное упражнение на экзамене - слезть с мота и закатить его руками задним ходом в парковочный карман.
Если справились, то все остальное - вопрос нормального обучения.
Удачи в покупке.

 

Это мнение взялось из личного опыта. На картинках показано схематически, как некое усредненное чучело будет сидеть на этом мотоцикле. У людей в реальности все немного не так. Разная длина рук, разная длина ног, разная посадка в седле, ближе к баку, дальше от бака. В некоторых крайних положениях, например в торможении, колени могут упираться в кокпит. Чтобы это проверить, надо сесть в седло этого мотоцикла перед тем, как его покупать. "В размер" будет GSA.

 

На RT тоже есть дуги спереди и сзади.

 

ни разу не видел ртху с дугами. ни разу не видел ГСА без ))