Собянин сделал Москву лучше. Том 2. Изменения в Москве, ваше мнение

я год проработал угол 1-го Хвостова и Якиманки)) видел разное) и 10 лет напротив Гименея, эволюция Якиманки была перед глазами. оплот стабильности - Вильям Басс, он там с конца 90-х))

 

в том числе и удобством инфраструктуры для личного транспорта. В том числе равнозначными альтернативными средствами передвижения, кои пока сильно отстают.

Париж вообще-то чемпион по плотности УДС среди лондонов, токио, нью-йорков и тп. А москва не дотягивает даже до половины среднего значения. Парадохц?)))
И эта... При движении автомобиля со скоростью пешехода смертность при столкновении составит наверняка доли процента)))

 

неее, здесь Алексей прав))

 

К сожалению, не бывает так, чтобы можно было удовлетворить все потребности абсолютно всех. Общественная жизнь как и техника это всегда компромисс. Поэтому правильное решение в случае с созданием комфортного пространства в городе - это ограничение использования личного транспорта. Я помню несколько лет назад все эти разговоры, типа "да кто будет в Москве на велосипедах кататься!" или "да кто будет пешком тут ходить!" и т.д. Но как только создали условия для этого, тут же появились и пешеходы и туристы и велосипедисты. Москва преобразилась! Неужели у людей настолько короткая память, что они забыли, какой помойкой был город в середине 2000-х при Лужкове?!

Плотность населения в Москве гораздо выше, чем в Париже. Вы ошиблись.

И?

 

Имя и фамилия
http://politikus.ru/events/72207-oherevshie-pro-trebovaniya-unikalnogo-pribaltiyskogo-yazyka.html

 

Это если вникать, а анекдот высмеивает именно стремящихся )

 

До реконструкции стояли на тротуаре , как и у Гурмэ , как и у Салиты!?
Сейчас ликвидируют или узаконят парковку на мраморе!?

 

правильное решение - одновременно с ограничением, а правильней - со значительным опережением развивать альтернативу личному транспорту. У нас это отстает.

На велосипедах и пешком народ гулял еще при лужкове. Честь и хвала Капкову и Собянину за парки и веломаршруты В ПАРКАХ и других рекреационных зонах. Но веломаршруты внутри бульварного вдоль проезжей части - идиотизм.

Я не про плотность населения. УДС - это УДС, измеряется в км/км*2 а не в чел/м*2

 

Я с осени сижу на 33/13 стр.1, мы чего мимо ходили не здороваясь!?
У Вильяма рядом переулок , можно было там встать и напротив у узбеков со шлагбаумом.

 

так и я там сидел)) рядом с TUI)

 

не было. была платная в переулках. раньше на тротуарах, благо, они - широкие.

 

Да кто говорит что была!?
Как собянин пришел так и запретил ОСТАНОВКУ!)
Но как стояли так и стоят у Гурмэ и Салиты , будут дальше стоять!?

 

а где Салита на Якиманке? рядом с метро?

 

А мы рядом с РОТЕК сидим))Прикольно , чего уехали , место классное!?

 

Cалита дальше на Ленинском , после 1-ой градской.

 

это было временное решение. вернулись потом опять в здание, напротив Гименея.

 

В Москве появились А-полосы (которые, правда, постоянно забиваются дегенератами на личных повозках, но тут Собянин не виноват), новые автобусы, трамваи и троллейбусы. Даже ВиФи в них появился. Скоро заработает кольцо. Масштабы впечатляют. Разве это не развитие?

В чем идиотизм-то? Велосипед - это двухколесное транспортное средство. И очень хорошо, что появились нормальные велосипедные дорожки на проезжей части. Опять же, власти недостаточно жестко и оперативно борются с паркунами на них, но надеюсь, что это вопрос времени.

 

Средняя температура воздуха в январе:
Париж +4
Москва -6

Все остальное - следствие этой разницы.

 

Что бы понять, стоит ли комментировать и вступать в дальнейшую полемику, залам вопросы
1. Какими видами общественного транспорта Вы пользуетесь и как часто?
2. Как часто используете велосипед?

Чтобы не ущемлять - я в основном на работу езжу на автобусе и метро. Из-за экономии времени ( парковка на работе есть, на внутренней территории). Велосипед - прогулки по выходным в парке горького и на поклонке по проложенным велодорожкам. В центр соваться - я себя не на помойке нашёл выхлопы вдыхать.

 

Всегда использую ОТ или приложение ГетТахи, когда в Москве.

В Москве не использую.

Вот именно поэтому и нужно ограничивать въезд в город транспорту, особенно помоечному, чтобы не вдыхать выхлопы.

 

Оппонент неадекват.
Сравнивать города с 2,5 млн и 10+млн населения и диаметром 10 и 30 км, в одном снег редкость в другом лежит полгода и втулять про велосипед.
Клиника.

 

Это очень большая ошибка делать взаимосвязь комфортного проживания в городе с количеством жителей в нем.

 

Это бред сивой кобылы, называть решение, пригодное для абсолютного меньшенства, в оочень ограниченное время, и затрудняющее жизнь подавляющему большинству, повышающим комфорт.

 

Кстати, предлагаю на всех дорогах Москвы, с ноября по март выделять одну полосу под лыжню.

 

Понял!

 

А сани , как же сани!?Запрячь можно ликсутова...

 

Под коньковый ход надо. Классикой далеко не все умеют бегать