Патрубок от интеркуллера к егр

Вобщем парни такая ситуация, начал потеть верхний угловой патрубок! Менять всю трубу как-то не бюджетно, вот и думаю заменить один угол и посадить на хомуты! Мотор м57ту без дросселя! Кто что думает, может есть уже опыт, смотрел камазовский с внутренним диаметром 60 есть похожий, вот только на тянется он или нет?

 

Смысл протирать если резина потрескалась, на стыках все сухо, нижний нормальный, а с верхним косяк! То что на форуме одни понтовщики я и так знаю( ответ на камазовский подход) , а отваливать 20 рублей за два куска шланга и кусок алюминиевой трубы - это не по русски!

 

Советчики блин! Я че попросил скинуться мне на патрубок штоль? Спросил: есть ли опыт? Нет опыта - проходим мимо!

 

Я не считаю конструкторов БМВ гениями и понимаю что многое можно переделать, чтоб меньше было болячек! Отношение бмвистов к мерседесовцам не разделяю, таких болячек у мерса не встречал! За семь лет владения не новой надувной машиной с патрубками и пластиком проблем не знал- качественнее он там! И на 140 с 96 года все патрубки тосольные родные, а на бехе 32 кузов постоянно что-то да текло!

 

На нижнем патрубке можно сделать просче- подматываете фумленту пару тройку витков и вставляете- опыт показывает держит хорошо!

 

Я спросил совета, могли бы ткнуть ссылкой на тему от КАМАЗа, а вы не понтовщики начинаете базары разводить!

 

Спасибо!

 

Вобщем сделал я своего коня! Все прекрасно держится, пробовал натягивать на егр сразу- отлично натягивается аж до самой вакумной хрени, внутренний диаметр 60, от КАМАЗа верхний - 615 р + 300 хомуты усиленные.

 

В старом патрубке внутри много глубоких трещин вдоль по всей длине, чего с виду не скажешь, могло продавить в любой момент, так что если появилось потение посередине патрубка- меняйте!

 

Вот фото внутри старого патрубка( снаружи ничего не видно)

 

Думаю да, но тот что короче был дешевле! Больше обрезать придётся и все!