Постройка E46 330i под регламент Touring МПК

330 очень тяжолый и двигатель и кузов. У меня идея была сделать трек тул из 120d. В стоке 177 л.с., дуется до 250 л.с. на сток турбине. Много момента и очень легкая. Донора можно найти тысяч за 400

 

Да все можно облегчить, вопрос в целесообразности. 330 плохой мариант ИМХО

 

Интересная идея. Доступная резина по размеру и цене. Донор за 400тр наверно оптимистично.
А где про чип можно почитать? Примеры реализации есть?

 

Мне пообещали с гарантией на стенде 250 л.с. По донору можно смотреть авто ру там есть несколько интересных предложений. Лучше брать пятидверный хетчбек 177 л.с. на механике. Его проще всего облегчить без дорогостоящего навесного карбона. Народ кто строил такую машину говорил про 1150 кг со стандартными облегченными дверьми и каркасом.

 

Сейчас у нас за 550 купе продают. Поеду посмотрю что за аппарат. Удовлетворю интерес.

 

А почему нет? Там момента вагон... вот только с топливом может быть беда у нас. Не Германия у нас увы, но бывают присадки для повышения цитанового числа.

 

я может чо то не понимаю, но

280л.с. х5,6 = 1568кг

о каком там мегаоблегчении идет речь? )

 

Не лучше разве мазду мх5 построить или субару brz?

 

у 330 230 л.с. а не 280. Тогда вес должен быть 1288 кг. До такого веса будет облегчиться практически нереально или очень дорого

 

У BRZ/gt86 цена даже на правый руль живых экземпляров начинается от 800 при большой удаче.
Мазды все разобрали, живые от 600 и мощности там 160сил что совсем не много.
Цена с подвеской, колесами, каркасом, пожаркой, сидухой и рулем возрастет на грубо 300-500тр какой бы донор не был.. Так что не лучше... если конечно 250 сил реальны.

 

если турбо дизель подпадает под такой же коэффициент, то 120d это вообще мега читерский вариант для туринга. Ее слегка чипануть, слегка облегчить и поставить на хорошую подвеску. И все! Вложений минимум, сама машина мега быстрая, а с моментом в двое большим чем у конкурентов она улетит в космос от любой brz не говоря уже о 330

 

топикстартер будет ездить на сток моторе?

поизучай, как они мощность оценивают). я когда увидел, то афигел от "цирка", но что есть то есть.

 

Зато там посадка нормальная, руль с педалями и ручкой в нужных местах, блокировка какая-никакая есть... очень много болт-он тюна и уже куча построенных машин, ничего не надо самому изобретать и тестировать, просто по проверенным рецептам сделать. Плюс у них монокубки есть, можно с такими же машинами соревноваться.

Едет вроде вполне весело:

 

MX5 интересный автомобиль. Сергей Борисов и товарищи, безусловно заслуживает уважения за то что поднял такой проект как MX5CUP. Поэтому если возможность есть то проще занести денег в кассу и получить в аренду подготовленную машину с сервисом и инструктором и сосредоточиться на пилотировании. Но если живешь не в Москве и возможности нет то это вариант не вариант. MX5CUP это не плюс, это единственная мотивация для того чтобы такое авто брать.

Но если интересно построить что-то новое и быстрое , то идея 120d заслуживает внимания однозначно.

 

А что там затюнить можно относительно бесплатно?
Валы, дудки, равнодлинник?

 

Топикстартер может обратится за комплексным решением по многим ключевым вопросам в компанию HGK Motorsport. Они собаку съели в подготовке БМВ к соревнованиям, подвеске и т.п. (По-русски говорят, если что)

 

С HGK Motorsport хорошо знаком. Лучшее специалисты с которыми приходилось работать.

 

Про 120д понравилась идея. А есть уже построенные экземпляпы??

 

1350 в стоке, 7,6 до сотни. Неплохо.

 

А блокировку, сиденья, каркас, тормоза, колеса и резину ей не надо? Вообще вариант интересный и может потянуть на отдельный монокубок. Тоже поизучаю вторичку.

 

Блокировка не нужна. Отсутствие блокировки на заднем приводе можно практически полностью компенсировать настройками подвески. А вот легкие сидушки надо, но они нужны практически для любой машины. Все остальное из перечисленного расходники.

 

А что лучше всего для трек-авто пдходит до 1 млн,р?

 

до 1млн машина или до 1млн с подготовкой?

 

До 1 млн авто

 

Меган