F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

Поставил. 103-градусник. Заодно поменял антифриз и прокачали систему.
Отчитываюсь, но оговорюсь. Я смотрел на темп масла а не охлаждайки потому как не всегда торчит на приборке скрытое меню, а по опыту эти температуры рядом, масло выше на пару градусов.
Раньше температура прыгала до 115-117 градусов и там тусила, сейчас выше 112 градусов ВООБЩЕ НИКОГДА не поднимается, как ни пытался. То есть раньше была между вторым делением "95градусов" я его называю, и третьим (которое 120), НО - ближе к третьему. А сейчас ближе к второму.
По скрытому меню сейчас РАБОЧАЯ температура масла 103-108. Раньше была 108-112.
Температура охлаждайки щас рабочая 100-105.


Сумбурно написал. Вообщем щас все температуры упали на 5 градусов. Чего и требовалось. Вода на 100градусах держится - мне нравится.

 

А сколько на n20 сейчас нормальная рабочая температура масла? На f10 у меня сейчас стабильно 107-110, а вот сегодня взял подиенку в виде X3 нового (пробег 2000) и там около 100. Обе машиы n20 245 сил.

 

Тоже задаюсь этим вопросом, у меня всегда где-то на 95 градусов или чуть ниже, температура антифриза при этом на 2-5 градуса выше. Но это при температуре за бортом до 22-24 градусов. При реальной жаре ещё внимательно не мониторил...

 

Тут не все так просто. При высокой температуре за бортом выше становится и температура мотора, но он регулярно начинает переключается на "большой круг охлаждения" и молотить вентиляторами. То есть температура не "стоит на 90" как на vag'ах. По ощущениям принудительное охлаждение у меня включается при температуре выше 20 на улице.
Сам я менял термос по причине- "какого черта у кого то на н20 рабочая температура 95-100 градусов, а у меня 110".
Читал в сети что последние прошивки двигателя для экономии топлива держат повышенную температуру (экологи мать их), у меня при 110 машина "не едет и тупит". А на 100-105 просто самолет! Плевал я в рожу этим немецким инженерам и тем кто щас скажет что у фашистов все продумано. Я основываюсь на своих ощущениях и мне на их срать. Я в 14 лет до болтика классику разобрал и собрал. Мне виднее как машине лучше.
Че то отвлекся.
Вообщем в троечной ветке народ пишет у меня мол 90-100 на н20 водичка грентся. В пробке! Ну меня и переклинило. Кстати на трояках с завода на некоторых исполнениях стоит 103градусный термос!

 

А есть фотка как он устроен изнутри ?!

 

У меня их пара валяется от разобранных моторов, могу сфоткать, а так ничего интересного, хрень с каналами.

 

Кстати его надо менять целиком или только резинки если сопливит?!

 

Там нечему ломаться.. У меня "потел" теплообменник, поменял сам обе прокладки, не "потеет"

 

А есть мануал как самому поменять ?

 

Я смотрел тут:
https://www.drive2.ru/l/5699793/
все вроде понятно... но есть некоторые ньюансы.., если надо в личку напишу. Я менял на N52, но принцип замены один и тот же.

 

Динамоключа нет, придется в сервис рулить

 

Я без динамоключа сделал, главное без фанатизма крутить)). ОД за замену 2- прокладок объявил около 10 руб, мне кажется это очень дорого и решил поменять сам..

 

когда сам крутишь гайки, есть простое правило запоминай с каким усилием открутил, с тем и закручивай

 

там чтобы поменять их надо открутить 6 болтов, работы на час, и никакй ключ динамометрический там нафиг не нужен. Самоу главное, когда все будешь сниамть быстро затыкать отверстия, чтобы масло и антифриз не сливались друг в друга.

 

Привет. Совсем недавно моя машина F10 530xd 2013 пробег 47 т.км начала греться. Градусов 102-105 на приборке стала показывать и постоянно срабатывал вентилятор. Диагностика ошибок по машине не выявила. Так как проблема с температурой не нова,решил помыть радиаторы. Заехал к другу в сервис,открутили 17 болтов,некоторые писали про 26 болтов,мне пришлось открутить всего 17. Сняли открученное железо и пластик,вынули вентилятор,и нашему взору предстали радиаторы,их 4 штуки от бампера: 1.радиатор кондиционера 2.радиатор гидроусилителя 3.радиатор охлаждения и 4.под ними радиатор турбины (интеркулер). Фото не делал,за что себя корю. Радиаторы были грязные, но самый грязный был ближний к двигателю 3. Расстояние между радиаторами есть - приличное. Помыть каршером вполне реально,благо у каршера есть насадка,которая крутится в разные стороны и на ней можно настроить напор. Помыли и собрали все обратно. Работа заняла максимум 1.5 часа,в следующий раз за час можно управиться. Результатом доволен. Температура сейчас не доходит до 100 градусов. Всем добра и позитива.

 

Нет там никакого радиатора кпп.
Это допрадиатор водяного охлаждения. Радиатор турбины? Ваапшэ принхали. Этт вы так интеркулер называете?

 

не суть,суть не в этом.

 

а в чем

 

видимо имелось ввиду 17117570100
Радиатор охлаждения жидкости усилителя руля. а не кпп, он маленький...

 

Ну так по пунктам расписывать какие радиаторы там есть тоже было необязательно. Особенно если не знаете что это за радиаторы.

 

исправил еще вчера,и вас забыл спросить что мне делать ,а что нет.

вы знаете?

 

Когда я че то в машине разбираю и промываю - знаю. В отличие от Вас.
Радиатора КПП вообще в f10 нету, только теплообменник. Может в М-ках есть. У Вас в машине точно нету.

 

Не понимаю чего Вы спорте с пеной у рта? Самое простое не спорить а открыть каталог и посмотреть какие радиаторы и сколько их и что они охлаждают в вашей машине. Для этого всего то и нужно вин машины и интернет.

 

Добрый вечер. Подскажите адрес грамотной конторы для промывки радиатора, желательно в районе Новой Риги, Волоколамки , Ленинградки.
Только понимающих что они делают, по феншую )))

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/peregrev-f10-mojka-radiatora.726272/page-17#post-30849240

 

У меня на 520i температура в городе при спокойной езде показывает 108-112 градусов по сервисному меню
Это норм для этого двигателя? выше вроде пока никогда не поднималась

 

В тему, может кому поможет - инструкция по замене радиатора на F10 "в домашних условиях". Составлял сам. Ребята с соседней ветки немного дополнили полезными советами, за что им большое спасибо.

 

А можно подробнее, как снимается пластиковая защита радиатора, сверху, куда нажимать, или она держится только на саморезах, слева и справа.

 

в точку!
открутил кучу болтов до этого момента, попробовал пару манипуляций, плюнул и собрал все назад. Боялся сломать что-либо.

за подкрыльником ф10 520д радиатора не обнаружено

 

его там и нет , у меня 525xd f10 , тоже его нет , что и к лучшему , забиваться нечему))