E53 Ремонт вентилятора кондиционера X5 E53

Пару месяцев назад менял на ниссенс... Мотор ставил на родную раму, стоял Сименс... Пришлось правда ещё пару шайб подложить и болты побольше взять, т.к. рамы отличаются... Итог - рабочий вент.

 

а на дизель никто не заказывал замену? Что туда становится хоть...

 

хочу поделиться горьким опытом. Когда накрылся вентилятор я попал еще и на компрессор и на чистку контура. Вентилятор купил не оригинал, тогда особо не разбирался чем это чревато. В итоге все нормально, года 2 без нареканий. Но одним прекрасным вечером меня вдруг дернуло помыть машину, и особое внимание уделить мойке радиатора, так как начитался. что пух забивается и мыть надо. Помыл приехал домой, сел ужинать, а тут сигнализация, вот лень матушка, даже и не подумал что по мне сигналка воет. Сижу дальше щи наминаю. Тут звонок на телефон, и говорят, ваша машина горит. Выскочил на улицу, спасибо соседям и ребятам из магазина, увидели стали сами тушить и пожарных вызвали. Их небезучастность спасла от разорения, обошелся малой кровью. Как потом выяснил, произошло к.з. вентилятора и он загорелся довольно таки быстро. А проблема в том, что на дешевых аналогах блок управления стоит снаружи, а в оригиналах спрятан внутри. Поэтому обращайте внимание на возможное механическое воздействие на электронные агрегаты. После пожара встал вопрос покупки нового вентилятора. Решил уж лучше переплатить, но спать спокойно. Заказал на ебее. По деньгам вышло около 10 000 руб., (при курсе 32) как и не оригинал в Москве. Так что еще раз обращайте внимание на всю электроннику, не дай бог полахнет.

 

Ребят, а у кого-нибудь не завалялась рамка хоть какая от доп. вентилятора чтоб на дизель подошла, хотя б с допиливанием?

 

а на дизель никто не заказывал замену? Что туда становится хоть...

посмотри пост 35, а также тех кто заменил, у них возможно старый сохранился

 

Всем добрый день.
Мой опыт установки бензинового, как я понимаю, электровентилятора на дизель.


Для начала снимаем бампер и усилитель. Имея необходимый инструмент под рукой вдвоем мы сняли все за 10-15 мин. 6 винтов на бампере, остальные на усилителе. Все откручивается достаточно легко.



Прикладываем кассету с вентилятором и видим, что он не садится на место.


Берем болгарку и в этом месте выпиливаем кусок нижнего фартука шириной где-то 4 см.



Далее все как по маслу. Собираем в обратном порядке. На все ушло минут 30.
Вдвоем, конечно, легче было насаживать бампер и подключать все фишки обратно.
Но и один человек справиться должен без особых затруднений.

 

круто. У меня около 3-х часов ушло, не спеша, с попутными зачистками, впервые все операции проделывал. Но без снятия усилителя и выпиливаний (родной вентилятор ставил). Думаю даже если бы тут же во второй раз всё уже по-накатанной (т.е. имея опыт) повторял - всё равно бы за пол часа не сделал. А года через 2 и более если придется делать - уже считай опыта нет, всё забудется..

 

А разьем? Я так понял что NISSENS от E39, так там разьем другой. Переставляли?

 

Разъем придется переставлять. Я сделал так- обрезал от родного фишку на длине 5-6 см от фишки, у ниссенса тоже отрезал фишку, зачистил концы по 5 см, скрутил "британкой", предварительно одев по два куска термоусаживающей трубки, пропаял сединения, затем осадил трубки одну на другую. Цвета у проводов там разные, не перепутай, плюс, минус и управляющий тонкий. И также чтоб не сверлить отверстия в родной рамке, переставил заднюю крышку от родного эл.двигателя на ниссенсовский. Крыльчатки подходят обе, но у ниссенса она меньше, так что я оставил родную.
Все вышеуказанное относится к моей замене на 3,0I (менял только эл.двигатель, ниссенс покупал в сборе, рамка и лопасти не пригодились, движки одинаковые, различаются фишкой, и количеством ушек на задней крышке эл.двигателя, у меня было три, у ниссенса четыре). По дизелю возможно чуть не так.

 

А вы знаете что управление оборотами в этом карлсоне для БМВ осуществляется не тупо подал 12В на контакт и он закрутился, а по алгоритму широтно-импульсной модуляции (не знаю для чего в БМВ такой запутанный алгоритм внедрили) т.е. на управляющий провод подается 12В и на него еще накладывается некий нелинейный сигнал. Так вот то что вы карлсона от Фокуса внедрили это конечно хорошо, но что там будет с управлением.
Оригинал конечно дорог, на у меня уже 3й год без проблем ходит.

 

Виктор, за обьяснение спасибо, но вопросы все равно есть:
1)Британка - это вид скрутки? Если можно обьяснение.
2)Про провода - как определить какой цвет с каким подружить? Вроде в какой-то из похожих тем было об этом, может кто подскажет?...
Кстати моторы на всех X5 одинаковые, только рамы разные.

 

Фишка из трёх проводов. Два толстых (питание) и тонкий (управляющий). У БМВ "масса" - всегда коричневый провод, или с коричневой полосой.

 

[QUOTE="ovlasov, post: 30234484, member: 4
1)Британка - это вид скрутки? Если можно обьяснение.
2)Про провода - как определить какой цвет с каким подружить? Вроде в какой-то из похожих тем было об этом, может кто подскажет?...

по 1) поиск в браузере- скрутка британка- вопросов нет.
по 2) Серега уже подсказал. Минус -цвет совпадает, по плюсу могут отличаться, но так-как он один, то не перепутаешь.

 

Получил NISSENS 85421. На разъеме висит 4 провода- помимо тонкого еще черный, зеленый и красный. И тот что на машине черный (у меня есть разъем от Е39 с проводами, на разборке отрезали) идет к красному на вентиляторе, а тот что черный на вентиляторе идет к черному с зелеными полосами на машине). Жду комментариев.

 

Комментарий
Не повезло, Вы заказали более дешевую (старую)версию для для управления скоростями через токоограничительные резисторы. Нужен вентилятор с ШИМ регулятором, а это 85422. Судя по дате регистрации на форуме вы очень давно с БМВ, имеете их три штуки, а тут осечка.
Через замену вентилятора прошло половина форумчан, каждый по своему.
Вот что поиск выдал
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/vopros-po-ventiljatoru-na-dizel.897047/#post-25652528
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/ventiljator-kondicionera.817160/#post-23001332
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/dop-ventiljator-kondeja.830465/page-3#post-23495576
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/spravitsja-li-viskomufta.890326/#post-25457242
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/kto-vosstanavlival-dopventiljator.811494/
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/nuzhna-pomosch-e53.827251/
По цвету проводов на фишках, посмотрел- коричневый на коричневый, синий у ниссенс на красный с синей полоской у Е53, тонкий на тонкий, так у меня, как у вас на дизеле не знаю.

 

Виктор, теперь разобрался, спасибо! Жаба душила - купился на цену (всего 6 600 р.) + сайт NISSENS выдал этот номер (85421), но как оказалось для дорест. Е39. Карлсона вернул в магазин, продавцы кстати были в курсе, видимо не первый возврат.

 

Приветствую всех. А у меня как раз наоборот, двигатель работает, включается как надо. Но вот при попадании воды, в основном после мойки, начинает молотить постоянно. Отсоединяю фишку, езжу пока не высохнет, потом все снова Ок. до следующей мойки. Зимой то было терпимо, но вот сейчас думаю разбирать, может повезет и найду где коротит и обойдусь вообще без попадалова на $. Вы же разбирали, что там может быть? Или может у кого было такое?

 

Сдох вентилятор кондея. Давно не слышал его работы, решил его разобрать, а там все зеленое, магнитное кольцо развалилось, обмотка одна зеленая, плата тоже не в лучшем состоянии.
Подскажите, что да как по вентиляторам на рынке нынче?

 

друг недавно покупал родной 25000

 

От е90 мастырю. Проверил, все работает.

Не мой метод от е90 мастырю Проверил, все работает. Мой давно плавал, видимо из-за этого все позеленело и глиной заполнилось. С центровкой конечно геморойчик, крыльяатки разные, крепежи тоже. Но этот даже круче, с охлаждением.

 

А что, от Е90 дешевле?

 

Сомневаюсь, но почему бы не приделать, если есть такая возможность?

 

От бмв 3 серии стоит 15000,точно подходит и работает(небольшие изменения:фишка другая,и крепления немного переделать придется).Ставил наш одноклубник
валерьяныч504

 

Фишка такая же, у меня дорестайл е53 м57.

 

он от е46 ставил,значит тебе с электрикой копаться не придется

 

Разбери и почись контакты, пока совсем не крякнул.

 

Спасибо. Так и планирую сделать. Пока руки не доходят. Замыкает при попадании воды именно на шим плату. Ее наверно придется разбирать.

 

так какой лучше брать? от e46 или бензинового e53?

 

конечно от е53 только от дизеля для вас https://bmwcats.com/bmwX5/E53/47739/L:N:2005/64/64_1087/

 

вроде в других темах писали можно моторчик на свою рамку переставить?