Заезды 2016!

Не курю

 

Попрошу не тыкать. Я свой первый чип на атмо мотор поставил когда ты под стол пешком ходил. Злись на свою дурь лучше. Тебе конкретно говорят что на R8 v10 прирост составляет 80+ лс или 15+%. Если ты не знаеш или не слышал не значит что это не существует

 

Попробую тюненую е60 535 вытащить. Чую он нам всем по трусам надаёт

 

в планах интересно покапаться поискать есть ли какие то прошивки смг чипануть. хотя в спорте она и так быстрее человека и акпп переключает. интересно посмотреть чтоб вообще моментально перещелкивала)

 

530д будет )

 

ну хоть потрындим

 

Да мало наших было. позаезжали с Оффицером и потом мой товарищ на 535 Д еще приехал. Я быстрее 645 и нас обоих проехал трактор. Видосы какие то вроде у Сергея были, захочет выложит.

 

Там под конец приехала фка 530, не знаю Серега заехал с ней или нет, там менты приехали. А мой товарищ на е60, там 535 и заявлялась. Валит пздц. Ходом мне везёт до 220 1-2 корпуса

 

645 на коллекторах конечно прилично быстрее стока, как мне показалось.

 

С коллекторами стала почти как 650. Хотя и от стока 645 стоковая 650 в космос не улетает. Забеги улиток

Мы стартовали то ли с места, то ли с 60 - финик, М6 (без М режима) и шестерки. Где-то на 200 нас всех облетел F10 дизельный, который стартовал далеко позади нас

 

Ну это та машина , ссылку на которую я кидал тут, там 430 сил - тюн турбы и мет. 100-200 10,4

 

530d был , мы рядом с ментами трогались ) и в обратнную сторону разок . Жду видео от Сереги !

 

я ничо не понял!

ты пишешь 535

ниже пишет 530

это два разных чела или все таки была 530д?

 

2 разные авто . Я 530д ф10 . Был ещё тип на е60 535д

 

е 60 тебя сделала?)

 

Я тебе вот что скажу- матану меня учили на мехмате и весьма хорошо учили)) все, что ты изложил на 99% верно для двс, у которых жесткая фиксация фаз грм и высоты подъема клапанов.
В ситуации с ваносами и валвтрониками можно неплохо сыграть временем/сечением клапанов, но есть одно но-
Под каждую такую игру прийдется ловить свой резонанс как на впуске так и на выпуске))) примерно как Акрапович изначально свои титановые дудки для мотоциклов тестирует - саксофон из кусков с возможностью оперативно укоротить/удлинить, сыграть на геометрии.

Мне доводилось на атмосферном хондовском моторе 2,4 литра без наддува и закиси снимать 301 лс, вместо 200 стоковых для к24а. Вот там как раз была игра и фазами и подъемом клапанов и обороты до 9500 поднимали, естественно уже не на сток поршневой и стокпружинах клапанов)) сканковские распредвалы свое дело сделали! Но с той поры, испытав на собственном кармане стоимость 1 дополнительной атмосферной лошади, перешел турбомоторы))

 

и естественно что никто ловить резонанс такой не будет из местных тюнеров.я обобщил не вдаваясь в более детальное описание.и изначально разговор шёл именно про НАШИ моторы n62.в любом случае бодаться ни с кем больше не буду,себе дороже

 

Дороже или дешевле, каждый для себя естественно решает сам))
Но есть люди, у которых в жилах бензин течет, и им важно кусаться:
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1152291466-p14.html

 

заезды 30.06
f10 530d st2 vs 645 на равно длинных коллекторах Серега oFF1cer . думаю его все знаете

 

Всем привет а когда следующая встреча?
Это как я понял с видео сПеровской можно на место попасть?
Я бы приехал с удовольствием с народом познакомиться!

 

Это чтк . У тебя какой мотор ?

 

650