BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Какой номер детали на картинке:



6-й? Скорее всего под заказ, пару-тройку недель.

 

Ага 6ая, чего делать то?

 

Этого добра полно в автомагазинах.

 

Fed83, бери с собой останки стопорного кольца и топай в автомагазин. Закажешь такую хрень зимой спокойно, а сейчас, чтобы не ждать, какой-нибудь аналог можно поставить.
В сервисе принимал участие в разборе мота...всё без проблем и без сломанных деталей, а шины уже сам мастер менял и балансировку делал. На Michelin Pilot Road 3 я проехал 14200км и ещё этот сезон спокойно послужат, покрышки отличные.

 

Как то стремно до зимы то, образец похерен..., поставил вместо кольца шплинт, За пару недель расшатало, колесо завосьмерило, в повороте чуть не научился летать. Теперь вылазки в режиме "бабуля") Лан , понял, откручу гайку, прошвырнусь по автомагам

 

Вот и меня настигла кара Белоголовки обыкновенной!
Ехал спокойно ни кому не мешал, как вдруг бабища передо мной как повернет со встречки, итог замятый диск и походу какое то из перьев, пока не разбирался.
Хорошо шел не больше 60 успел скинуть до 40-50 вошел тете в заднее правое колесо, внешних повреждений кроме диска не видно, но независимая экспертиза думаю что то еще нароет.

 

Соболезную. Желаю скорейшего выздоровления мотоциклу!

 

На ebay продается бокс в фальшбак: http://www.ebay.es/itm/Stuff-bay-bo...045670?hash=item281b7fb366:g:mpkAAOSweWVXdo5Q
Что-то дорогвато, стоит оно того?

 

Музыкальный новый 22 стоит

 

Дождусь осмотра из страховой и в тот же день починюсь
Крепкий он однако на 60 в бочину влетел и немного ввело или перо или ось
Завтра узнаю

 

Леонид! Железки всегда поменять можно, так что ремонт мота - это не самое печальное. Надеюсь...ты сам в ДТП не пострадал.

 

Выбил обе кисти и большой палец правой руки

 

А я то думаю: чего это Леонид начал писать более-менее грамотно? А теперь понятно где собака порылась...
ЗЫ. Выздоравливай побыстрее!

 

Смех смехом а не могу головку с трещетки снять
Сегодня разобрал бошку, регулирующих клапана, тру шайбы весь день тру, завтра буду вилку разбирать и новую ось точить.
Мот крепкий кости у меня мягче.

 

Леонид! Выздоравливай и смотри, чтобы кости все целы были. Железки ты выточишь всегда, о себе не забывай. С мордой мота всё в порядке, точки креплений пластика и фары без деформаций и сколов?

 

Внешне все цело
Пластик цел
Предполагаю что либо ось либо перья увело

 

Народ, тут такая проблемма вырисовалась: началось с глюков поворотников, то работают, то нет, потом вырубилась кнопка дальнего света. Дальше отказала кнопка бибикалки. Сегодня вдруг при езде началось дрыганье, на ходу мот раскачивается вперёд-назад. При открытии газа следует провал, потом вдруг с рёвом набирает скорость. Только что все жижи поменял, и на тебе. Грешу на проводку. Мыл его раза три на мойке. Могло ли это как-то повредить моцику?

 

Да, еще раньше звук у сигнализации попал. Мистика!(

 

Толь ты начни с того что выброси сигнализацию!!!
Потом просматривай каждый жгут.

 

и не стыдно женщину глупую так было бить )))))

 

Не тетю я не тронул, а очень хотелось леще ей втащить.

 

выздоравливай! хорошо что так отделался...

 

да я то здоров, клешни норм отошли.

 

Всем привет!
Приобрел на днях сей дивный аппарат 2003. И мягко сказать был удивлен. До этого на ротаксе больше 5 минут и метров 300-400 не ездил, поэтому и мнение смог составить только уже на обратной дороге от дома продавца до своего. Первое что удивило это нехилые такие вибрации под задницей и на подножках. Причем самое неприятное, что они наиболее сильные в районе 4тысяч, как раз тот диапазон в котором мне удобней всего ездить.
Самое забавное, что пересев с японской чекушки с мощностью в 21 пони особого прироста мощности не ощутил. CS потяжелее и как-то основательней едет, на скоростях больше 90 его так не мотыляет как мотард. Но более резвого подрыва от 80 до 120 как я ожидал не получил. Ну и 140 я бы не сказал, что он особо с большим желанием набирает. Тяга такая ровная как у паравоза. Попыхтел и подтянул стрелку спидометра к нужным цифирям.
После 120 зеркала нещадно вибрируют и на 140 просто складываются. Придется наверно на какие-то более жесткие чтоли менять.
Вроде состояние моего аппарата вполне достойное для своих лет, но какие-то нюансы вылезают. Сегодня не хотел заводится. Причем на горячую. После того как потыркал туда сюда коробку он таки завелся. Исходя из этого сделал вывод, что может быть дело в датчике нейтрали?
И еще немного наблюдений и вопросов к собратам по модели.
Так и не смог понять сколько там масла. Щуп вытаскивал после того как 20 минут покатался. Вроде маслянная пленка есть, но щуп черный и хрен разберешь есть оно там или нету. Как у них с жором масла? Лампочка с масленкой это мало масла или все пропало - давления нет?
И еще что удивило, это то как греется пятая точка. Просто ацки. Двигло то вроде с радиатором и вентилятором. Наверно не должен он так разогревать сидушку и филейные части ездока?
Хреново ловится нейтраль. С первой вообще не могу приноровиться вверх ее поймать. Со второй вниз еще куда ни шло.
Это только у моего аппарата вялый разгон на 4-ой и 5-ой или его на этих передачах уже нужно крутить?
Кто на какой передаче ездит по городу? У меня сложилось такое ощущение, что первая - тупо трогаемся, сразу на вторую, после 20 на третью и после 60 на четвертую. То есть все передачи короткие какие-то?
Если ехать на третьей в районе 3тысяч, то он ведет себя так как вот еще чуть-чуть и заглохнет. Наверно это таки не очень нормально?

Встает вопрос сразу по обслуге. Старожил форума порекомендовал сервис на Угрешской 17, но я покатав гугл с яндексом из стороны в сторону так и не понял, что это за сервис. Если нетрудно дайте наводку на сайт или телефон. Заранее всем спасибо за помощь, советы и наставления!

 

У меня нет большого опыта сравнивать по мощности. Меня устраивает — с любой скорости до 140 км/ч можно ускориться, чтобы обогнать. Большего мне не нужно.
Недавно ездил в Нижний Новгород, меня удивило, что у знакомого Kawasaki Ninja 250 — и он был впереди меня, 140 км/ч точно держал. Правда он был один (я с девушкой и большим багажом), но все же... 650 см³ и 250 см³, думал, что мы его будем постоянно ждать.

Вибрации меня не смущают и никак не мешают. Мне не кажется, что они такие уж большие. Я два года проездил на Royal Enfield 350 — и вот там вибрации такие, как будто на отбойном молотке едешь. После него никаких вибраций на своем Скарвере не ощущаю, во всяком случае, они не напрягают. Они и на RE не напрягали, просто были очень заметными.

Зеркало левое у меня нормальное, правое складывается после 130 км/ч. Но вибрации здесь не причем: просто шарнир разболтан. В Интернете видел два варианта решения: либо зафиксировать суперклеем в одном положении, либо поменять. Родные зеркала продаются парой, еще размышляю, стоит ли тратиться, или обойтись клеем.

У меня пятая точка не греется, греется правое колено, когда начинает работать вентилятор в пробке.

Передачи мне тоже кажутся коротковатыми, хотя опять же сравнивать особо не с чем. Намного длиннее, чем у Royal Enfield однозначно, а больше мне не с чем сравнивать.

На своем езжу втророй сезон, и никаких проблем нет. Заводится, не глохнет, ТО провел сам — не очень сложно и не требует большого количества умений и инструментов.
Когда только купил, возил его в Motorrad для замены резины. Мне показалось, что хороший сервис, но кроме замены резины и запаивания крыла, которое по глупости сломал забытой цепью, ни за чем к ним не обращался.

 

Вот и мне тоже показалось, что шарнир уже отжил свое. А идея с суперклеем очень даже интересное решение!

 

Зеркала продаются по одному, причем они универсальные, лево-праворульные. Просто перекрутил стекляшку на шарнире и все - левое стало правым и наоборот.

 

FCS, а почему у Вас на аватарке гусь?

 

Фотка с курсов в Сорочанах