F30/F31 Температура движка в летний период

У меня по трассе такая температура.
Зависит от многих факторов. Может и до 120 доходить

 

Забей.

 

во-первых, это т-ра масла.
во-вторых, опасно открывать расширительный бачок на прогретой машине, он под давлением уже находится, ошпарить может.
в-третьих, все хорошо с т-рой, не парься.

 

Стрелка в рабочей зоне. С какого икса тогда вопросы!?
Стрелка кажет температуру масла.
На бачке антифриза чётко написано при горячем не открывать. Зачем полез то? В физу фонтан кипятка получить?
Температура антифриза до 115 градусов, так что он при атмосферном и должен кипеть.

ЗЫ Все проблемы от техотсталости, так что лучше не мешать машине ездить...

 

Если интересно понаблюдать за реальными значениями температур, то нужно зайти в скрытое меню и зайти в пункт temperature. Там будет и температура антифриза, и температура масла.
У меня в пробках и при неспешной езде значения температуры антифриза колеблются от 88 до 93. Масло примерно также.
Если повжаривать, то температура по стрелке масла поднимается. По скрытому меню как-то забыл глянуть.

 

температура -то масла или ОЖ ???

 

Я про стрелочку масла, естественно

 

Такая же фигня после замены термостата, который на 103 градуса. Теперь в пробках от 96 до 103! А на старом (который на 108 градусов) было в пробках 87-90. Видимо нагревательные элементы у них отличаются.

 

это норма, если свыше 120 - тогда нужно разбираться

После замены термостата у меня ничего не изменилось, стрелка живо ходила между 90 и 120 в зависимости от вжаривания/времени года

 

Более чем!
Рабочая температура масла до 120 градусов. Более того на данном приборе немного завышено показание, чем по реальному внутреннему меню. Проверенно на практике на нескольких машинах

У самого раньше был N20, летом всегда, если бодро ездить, температура у отметки 120 держится.

 

Это тс еще на n13 не ездил, там вообще иногда прям у грани 120-ти держится

 

для двигателя внутреннего сгорания это не нормально, но на двигателях БМВ с конца 1990х вы уже не найдёте меньшей рабочей температуры масла, ибо двигатели горячие, неэффективно охлаждаемые и т.д. и т.п. Поэтому БМВ всё время верхний край температурных пределов двигает вверх, впрочем, думаю, это общая проблема "современных" двигателей.

 

Это потому что теплообменника нет.

 

N13-120-122 стабильно, сказали в сервисе норм

 

тоже на н13 температура около 120 держится в каком бы режиме не ездил.

 

на N20 в режиме экономичного движения, температура ОЖ поднимается до 110-115С, так работает комп.
Экономичное движение - с постоянной скоростью 80-110 км/ч. Если перести в спорт и несколько раз ускориться температура падает, для чистоты старайтесь не отпускать газ, иначе идет торможение двигателем, при этом топливо не подается

за температурой лучше следить в БК

 

температуру повышают для экологии и меньшего расхода,
без этого на двухлитровом бензиновом моторе не будет расхода 4,3 по трассе - мой рекорд (F22) на отрезке 36 км, средняя скорость 74,4 км/ч

 

У меня с такой "экологией" при поездке Саратов-Москва(900 км), в основном на круизе 100кмч режим эко про, температура что ОЖ, что масла 110 +-2 градуса расход масла составил 0,5 литра, расход топлива 5,7 (98 лукойл). На обратном пути режим комфорт, скорость по ситуации, средняя 94кмч, расход топлива 7,3, расход масла 0.

 

А как на F30 зайти в скрытое меню?

Нашел. А можно как - то сделать так чтобы вот эти показатели как у вас были постоянно при старте машины? На Е серии вроде оно запоминалось, а тут?

 

нет и нет

 

Кстати, после перепрошивки (n13) в 320ed, 170 сил, температура в основном стала ниже

 

Каким образом был определен расход масла?

 

Расход масла в данном режиме - не нормально

 

перед поездкой замерил уровень- был максимум, по приезду в Москву замерил - чуть выше мин. залил 400 гр, показал почти макс. На обратном пути ехал в режиме как описано выше, температура была в среднем 90, по приеду уровень масла как был чуть ниже макс так и остался. Проехал еще км 600 по городу никакого расхода масла нет.

 

масло motul x-cess 8100 5w-40, меняю каждые 7тыс. Связываю только с повышенной темп. движка в этом режиме.

 

Согласен, но сей факт на лицо.

 

Электронный датчик измеряет температуру на Марсе, так что определять расход масла по нему не корретно.
Для информации - если при смене масла залить 4.2 литра будет показывать MAX, если залить 5 литров - будет показывать MAX.

Температура не могла быть 90 градусов на обратном пути со средней скоростью 94км/ч. Температура 90 градусов держиться только в режиме холостого хода или в пробке стоячей, при скорости больше 40км в час температура повышается до 107-110 градусов электронным термостатом.

 

Я выводил сервисное меню температуры (которое показывает и температуру ОЖ и температуру масла),так вот, если ехать плавно, скажем выставить на круизе 100-110 кмч, то при продолжительной езде на одной скорости температура повышается до 110 градусов, если же при этом начать ПЛАВНО ускорятся, то термостат сразу начинает отрабытывать и понижать температуру ОЖ, в следствии чего уменьшается температура масла. Понятно, если давить тапку в пол то можно температуру на марс загнать как вы говорите.Смысл в том что именно при езде на постоянных оборотах, мозги специально загоняют температуру к 110 градусам, что ИМХО не гуд, т.к. только в этом я вижу причину кол-ва израсходованного масла.