E83 Система охлаждения. В сервисе ничего не нашли

Проверяя вентилятор, надо вырубать кондер и включать 7й тест на приборке.

 

Правильно 1) отключить климат ...2) смотреть давление кондея и температуру движка чрез комп....Если при работе вентилятора температура падает ниже 60гр.....термостат под замену....Такое ешо может быть когда двигатель завоздушен и нарушена циркуляция....

 

Вообще на компе должно быть видно колебания температуры....(если есть лазерный термометр) проверьте им....данные должны совпадать примерно +- 5-8гр....ответов 2.....1)подклинивает термостат...2)датчик температуры....врёт.(неисправен).....
Попробуйте пережмите патрубок на радиатор.верхний...если изменений в температуре не будет то датчик под замену....

 

Причем здесь термостат при стабильной Т 96? Она ведь должна падать при работе вентилятора на полных оборотах. Дело все же наверное в датчике.

 

Первый должен стоять в районе термостата...а второй на нижнем патрубке.... ( второй для проверки работы термостата).....после пережатия надо подождать.....показания температуры должны начать рости (если датчик исправный)
Управляющий. 1 датчик

 

Дело в том что если термостат подклинивает....то может открыватся не полностью и как следствие недостаточная циркуляция через радиатор..... Можно ещё климат поставить на максимальную жару....температура должна упасть.

 

Если термостат открывается не полностью, то при работе вентилятора температура все равно должна падать.
Более того - температура должна колебаться выше 96 до включения вентилятора и ниже 96 после его включения.
У автора же она стабильная.

 

это зависит от степени его открытости.

 

Ну в принципе....и не надо пережимать....если вы говорите что температура плавает ....то это говорит о работе датчика.....остаётся термостат.....И вы говорили что вентилятор крутит а патрубки разной темпертуры....это как раз и говорит о недостатке циркуляции....

 

Имхо все нормально у автора.
А патрубки так и должны себя вести при работающем термостате - На входе в радиатор горячий, на выходе тёплый.
Когда Машина стоит и нет обдува, в жару будет расти температура и вентилятор выйдет на максимальные обороты. На холостых на стоящей машине вентилятор так и будет работать на максимуме пока не заглушишь машину. Это именно в жару.

 

Истина в деталях.....разница должна быть и при открытом термостате....весь вопрос какая.....если верхний 90....то нижний около 70-65.....на ощупь))))) они оба горячие....Поскольку как выяснилось....датчик вроде работает...(вентилятор включается по показаниям датчика)......делайте вывод))))).....если бы были забиты радиаторы то и патрубки были горячими))))

 

Почему при температуре 90 на входе радиатора , на выходе должно быть 65-70 при работающем на полную вентиляторе? Откуда такая инфа?

 

)))))от верблюда)))))))шутка......опыт....величина перепада зависит от внешних факторов....скорость циркуляции ...сила обдува....(забитость...скорость вращения вент....скорость авто)))))....внешняя температура.....и работа кондея.

 

Да какой опыт?!!
Вы даже не знаете где первый датчик стоит!
Ну и как можно говорить о температуре патрубков на ощупь и её зависимости от скорости и обдува? Вы
можете пощупать патрубки на скорости? Что за бред?
Написано же в самом начале - Машина стоит, вентилятор молотит на максимуме.

 

))))без комментариев))))

Ваше видение проблемы))))?

 

Ага. Как херню писать, так горазд, а как ответить за тупые советы, так "без комментариев".
Почитал бы хоть что-нибудь перед тем как советы давать.

Автор помой радиаторы, а если мытые, оставь машину в покое. Не слушай умников, которые не знаю где датчик и какой из них включает вентилятор.
К слову его включает датчик на нижнем патрубке, то который "второй".

 

Браво))))))

 

Только сейчас прочитал внимательнее. Это же надо такую хрень писать.

 

Тут вы правы)))).....если читать проперёк....Речь шла о постоянной работе вентилятора а не о падении ниже 60)))))).....Вы бы и остальные посты перечитали и не только мои))))..ТеоретИг

пс Автор...что в итоге то....как поиски?

 

Паук ты все время пишешь абсолютную чушь. Ты не только от практики и опыта далёк, ты ещё и с логикой не дружишь.

Датчиков на м54 две штуки. Температуру автор в приборке смотрит по одному датчику. Вентиль включает второй датчик. Отсюда все твои рассуждения типа этого:

Полная чушь без уточнения о каком датчике речь. А когда начнёшь учитывать наличие двух датчиков и их РАЗДЕЛЬНОЕ функционирование, да ещё и тот факт, что вентилятор включает датчик на выходе с радиатора, ты сам поймёшь , что все устроено несколько по-другому.

И после уточнения автора про температуру в приборке я все равно уверен, что достаточно помыть радиаторы.

 

Замените на Окулист(Паук ты все время пишешь абсолютную чушь. Ты не только от практики и опыта далёк, ты ещё и с логикой не дружишь.).....Вы это можите мне не писать....мне ваше мнение уже давно не интересно....обращайтесь к автору темы....и заливайте ему))))))про радиаторы...хотя в одном вы правы....после промывки они будут чистыми.

 

По делу есть что сказать?
Давай напиши еще какую-нибудь хню своё мнение.
Будет над чем посмеяться.

 

Автор....смущает вот это(Периодически включается вентилятор охлаждения и не выключается, даже если открыть капот и ждать хоть час. При этом нижний патрубок чуть теплый, верхний горячий. С печки дует теплый воздух, только если установить температуру на максимум (32 градуса).)....т.е горячий воздух из печки нет?....тогда сильно похоже на пробку в системе.....

 

Вас мне не переплюнутиь))))

 

Так есть мнение умника или так и будешь извиваться как клоун?