Реально ли купить б/у горячую часть турбины?

Заварить нафиг.

 

Это понятно.Они ж таким не занимаются.Надо звонить тем,кто сваркой занимается,профессионально.Или уже искать другую турбу,а эта в запас будет.

 

ЕТК пишет что нет. А там кто знает..... Чё,у Казбека нет турбины?

 

Она идет как одно целое и взаимозаменяемость деталей от других турбокомпрессоров не прокатит, тоже тут устал одному участнику объяснять что собирать масленый насос с двух аналогичных это колхоз. Как советовали выше приварить если не получается то только замена на весь агрегат. Кстати с причиной появления трещины разобрались, а то и вторая треснет.

 

все прокатывает, у меня стоит турбина gtb2260 от N57 с "горячкой" от gt2260 М57n2 (не хотел менять коллектор)

 

Тут не про насос а про горячую улитку,которую можно ставить с любой такой же турбины.
На моем М57N турбина,как минимум из трех подобных.Втулка,вал,шайбы новые. Скоро 100т.км.

 

Ну что тут можно сказать, встречал уже таких которые сначала в впускной тракт роняли биту шестигранную которая срезала лопасти, потом это колесо компрессора тупо меняли с другого турбокомпрессора не балансировав весь агрегат на станке, удивительно конечно. Правда потом темы почему не тянет авто.
Она то встанет, а вот как работать будет после?

 

сама турбина это картридж! а горячая и холодная улитки это навеска, где от модификации двигателя и модели авто могут отличатся, но картридж будет одинаковый во всех случаях (за исключением положения привода геометрии)

 

В турбоост набери. Думаю там хлама этого валом

 

Ну так эта навеска должна с определенным расстоянием находится от газовой крыльчатки либо впускная от крыльчатки компрессора после все вместе собранное проверяется и регулируется на стенде. Вы меняете с другого агрегата, а там расстояние может быть другим (плюс,минус миллиметр) и она может не додавливать либо передув как то так.

 

возьмем М57н2, на который ставились gt2260v с креплением турбины к коллектору под v-band, так вот турбины по железу абсолютно одинаковые, но на каждый кузов с таким мотором идет своя турбина (хоть и становится болт-он) и все отличие в алгоритме работы актуатора, то есть, у всех свой привод!
автор может спокойно покупать горячку от такой же турбины и смело ставить!
на фото горячки и картриджи абсолютно разных турбин, м57н2 и n57, горячие части идентичны по размерам!

 

Извиняюсь за высказывания выше, да действительно здесь конструкция турбины не та про которую я речь вел. Здесь можно эту крышку поменять и ничего в работе не изменится.

 

Ну так на Е53 рест и ставилась турба 2260

 

ставилась, но это старая турбина, еще с креплением на три болта.

 

Тебе ж Саня предлагал там что-то.

 

Как можно во впускной тракт,что то уронить,чтобы повредить лопасти крыльчатки?
Это не получится даже при желании.

 

есть 2 такие турбы от реста с вауумным управлением.

 

Да,тут ремонт не целесообразен.Специалиста найти проблема будет.Да и стоить будет сопоставимо с б/у . Можно в Усть-Лабе,а сельхозтехнике поинтересоваться.

 

Тогда ищи термостойкую холодную сварку,замажь и вперёд.Ничего страшного в этом месте не случится.

 

ставь пока свою и езди до победы, там уже ничего не поможет, годы! не единичный случай уже)

 

Разве что на разборке. Посмотри

Ремонт турбин БМВ в Москве - http://bmw-sto.ru/uslugi/remont-turbiny/
Турбины БМВ (разные модели) - http://turbomaster.ru/turboshop/passenger/bmw
А вообше поищи в интернете через поиск. Нашел достаточное количество.