E53 Масло акпп

А никого не смутил тот факт что МАСЛО ДОЛИВАЛОСЬ НА R???

Купи 20 литров Петро канады Д6 - дешевле всех наверно стоит, заодно и систему промоешь остальными 10ю литрами

 

Cмутил.Обычно доливают при включенном двигателе,одновременно переключая P/R/N/D

 

Ну чего издеваетесь над человеком)))) Может надо нового 5 л. залить, а через 1т.км. ещё 5 л. залить, чтобы бумагу не пожечь в машине,а?

 

не издеваемся,а делимся опытом

https://www.drive2.ru/l/6153817/

 

Особой науки в смене масла нет, сливается без снятия поддона около 4-х литров, нужно слить в первый раз, залить столько же, погонять на всех предачах, слить опять, снова столько же залить, опять погонять, слить, снять поддон, заменить фильтр, адаптер и кольца, поставить поддон и залить масло, на этот раз литров 5-5,5 и все готово! Масло в АКПП будет 100% чистое и как минимум на 90% заменено. Это называется частичная замена с двойной промывкой! Соответственно потребуется масла около11-13 литров!

 

http://tis.bmwcats.com/doc1048064/

 

При снятии поддона из акпп gm вытекает 5.5 литров,после снятия фильтра вытекает еще 1.5. Итого для замены масла с фильтром(без промывки)вытечет ровно семь литров.Если планируете промывать,то десятки вам точно не хватит.Общий заправочный объем коробки около 10 литров.

 

Так вы и убиваете коробки

 

Я ваще четыре част. замены сделал, и оно еще черное, щас появятся свободные 5-6 т. еще раз буду менять. (уже 20л. ушло)

 

Почему,обоснуйте

 

Я бы написал, что нужно гонять, но думаю модератеры это не оценят!))) Масло доливается при Тдвигателя 46-52 градуса на нейтрали или парккинге, соответственно при работающем двигателе!

Видимо у Вас там что то все печально!)))

 

Да, Юр там было все печально, большой пробег, ни разу не меняли, применил промывку Ликви, которая отмыла все- поэтому и черное. НО сейчас все нормалек, коробка ожила, машин бегает, да еще таскает через день прицепы, переезжаю поближе к тебе (воротынец), скоро заеду в гости.

 

Лучше окончательный уровень доводить при 30° в коробке и просто на д и заведеной машине,из личного опыта.

 

А как же советы местных знатоков, что если масло а АКПП никогда не меняли, а пробег уже за 200, то лучше туда не лазить, а то АКПП вообще помрет?!

Чем это по-Вашему лучше?! Или Вы придерживаетесь мнения, что мы тут умнее тех, кто придумал эти агрегаты?!

 

Боялся зайчик год, второй, третий на на четвертый перестал бояться

 

Ясно!))) Хорошо, что хоть на четвертый перестал, а то так и до капремонта недолго добояться!)))

 

Потому что R самая дальняя передача и при такой заливке будет масла в коробке больше чем положено. Мануалы не дураки писали

 

про R не мое высказывание,а в http://tis.bmwcats.com/doc1048064/ написано переключать во все положения

 

Да, для кого то нет разницы между Р и R!))) А вообще, помимо умения читать требуется еще и умение понимать что написано!)))

 

Так прочитайте ТО, на что вы дали ссылку. Капец

 

Кароче! Перевод: на холодную заливаем масло до края, подзакручиваем пробку рукой. Заводим. ДЕРЖА ТОРМОЗ переключаем с небольшими интервалами (скажем, секунд по пять) во все возможные положения. Всё! Все пакеты наполнились маслом! Дальше: откручиваем пробку, в паркинге просто тупо греем масло до 30-50 градусов и в этом температурном промежутке снова доливаем, пока не польется обратно. Это и будет НУЖНЫМ уровнем!

 

Значит я перелил,но после такой замены ,АКПП перестал пинаться и чувствует себя

 

Ну и забей! Раз работает, через сапун не гонит, значит всё пучком! На то правила и существуют, что бы были исключения!

 

Судя по ошметкам,трындец накладке блокировки гидротрансформатора

 

если с таким пробегом не лазили в акпп,то гидротрансу точно писец,он тыс 150 выхаживает и стирается накладка блокировки,потом клеевой слой забивает гидроблок и далее по списку.моя коробка начала пинаться после 240 тыс.в 267 приехала итог полный капремонт.серая пыль -это износ накладки гидроблока и фрикционов в пакетах