История с сильной вибрацией на N47 и как с ней бороться

расстрою тебя, но в коробасе нет ничего что могло бы мерять уровень масла. если заглянешь в тис, там описан единственный способ проверки уровня масла да и тот не через рейнгольд. а еще ошибок по трансу не бывает в принципе.

 

Уровень смысла смотреть нет - масло нужно просто тупо менять раз в год. Это обеспечит жизнь коробке - буть то 5\6 либо 8hp минимум 200 тысяч... возможно и 300.
Единственное когда его нужно смотреть - сразу после покупки авто... т.к. постов про то, что в новых zf8 по 1-2 литра недолив с завода(после диагностики того, что оно пинается или вообще посторонние звуки = сдохла) тут достаточно много было..

 

Раз уж тема зашла за эти коробки ..zf8, какое масло туда лить ? Кто в курсе?

 

в коробку ZF 8HP** масло ZF 8

 

Цену глянул.....

 

лейте равенол, чтоб лить оригинал надо совсем упороться

 

Я в шестиступку равенол и лил. Для новых коробок он есть?

 

1300рЭ

 

хз конечно, но ZF 8 можно чуть дешевле купить)))

 

честно говоря да, 8 как то дороговато равеноловское, 6ка по цене гораздо дешевле

 

ну так чо научите рейнголдом уровень масла в акпп мерять или нет

 

Судя по конфигурации банки на данном фото, то это масло SHELL L12108.

Ну а SHELL можно и еще дешевле прикупить)))

 

А веретёнки можно вообще за даром набрать ведро........

 

В тестблоке рейнголда контролируется температура коробки, для правильных условий замера. Все.

 

Привет, подскажи как полёт после увеличения оборот / чем грозит данная операция?

Существует следующая проблема, двигатель N47D20C (BMW F10) - вибрация на холостых и при переводе АКПП в Drive

1. Выполнена замена демпфера коленвала BMW N47
2. Менялись форсунки (все 4 шт.) + ТНВД

Вибрация не ушла, по двигателю диллер говорит - вибрация в пределах нормы, не фоициалы, также говорят всё ок.

По коробке АКПП - есть подозрение на Бублик (Гидротрансформатор АКПП)

Подскажите кто сталкивался.

 

Тряска идёт от просадки оборотов.Эту проблему не возможно решить одним движением.Это проблема общего износа этой недоделки.

 

У меня проблема была в электровентиляторе. Поставил новый и вся проблема исчезла. Старый продал человек поставил себе и началась тряска по всему кузову.

 

А демпфер крутильных колебаний какой фирмы лучше брать?

 

Такая же проблема , Е83 2009 г , опытным путём выяснилось - при отключении переднего привода вибрация прекращалась . Вибрация была очень сильная , при разных ситуациях . В конечном итоге заменил передний правый ШРУС и проблема ушла .

 

Народ в итоге то кто чем справился с вибрацией на холостом ходу ?

 

Повышенные вибрации явно от неравномерности распыла топлива. В подтверждение мой опыт, надо было сгонять по трассе 1000 км туда и обратно, залил Liqui Moly diesel spulung на бак и погнал. Двигатель значительно мягче теперь работает и вибраций минимум. Вобщем периодически надо мыть систему.
Второй фактор это топливо: на лукойле жестче, громче и вибраций больше чем на шелле.

 

Народ тут в теме несколько человек написало что помогло решить проблему с вибрацией чистка впускного коллектора и чистка клапана АГР. клапан АГР это клапан ЕГР т.е. клапан рециркуляции отработавших газов?

 

Не поможет, он никак не влияет. У меня заглушен он с 25 тыс км те впуск точно чистый, но вибрация есть. От топлива никак это не зависит вообще - разница заметна только на оборотах - например если шелл после лукойла\bp залить, ну или грамм 300-400 2-х тактного масла добавлять - мягче работает - только на оборотах во время движения это заметно.

 

Просто двое до этого написали про чистку клапана АГР и то что это помогло . я так и не понял, клапан АГР это и есть клапан ЕГР или нет ?

 

Да, AGR - на немецком обозначение, в английском варианте - EGR

 

Ок, понял.