Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

У кого ESS прошивка было что нибудь подобное

 

Дружеский совет,вернуть в сток,погазовать,проидиогнастировать,если все ок залить нормальный софт. Если нет,то устранить недостаток и после прошиться нормально.

 

привет, у меня на ESS машина грелась

 

акрапович титановый от катов нужен кому?

 

С температурой все впорядке масло гдет 96 градусов стрелка стоит даже если поотжигать, иногда раз может в неделю если на месте в М режиме газануть до 4-5 тыс об то отваливается в аварийный режим, перезапуск и все ок

 

Есть у кого-нибудь inpa версия которой можно s63 двигатель почитать, а то у меня версия на n62 заканчивается, сылку может кто даст на новую версию где s63 есть, или какую нибудь другую программу?

 

яж коробас обкатываю перебранный, уже полторы тысячи из двух без стартов в пол

Мне те, кто делал сказали: обкатка 2 тыс. и потом смена масла и в бой.

Переборка коробки мне обошлась в 1600 евро, я прикинул - масло это + новый фильтр, прокладка и т.д. - около 400 евро.

Есть смысл четверть ремонта коробаса отдавать на замену обкаточного масла с стружкой? Ну новые же машины, мы не меняем же масло в коробасе то?!

 

Мне ОД поменял АКПП по гарантийному ремонту, обкатывал 500 км
На вопрос, нужно ли обкатывать?! сказали нет. Вот катаюсь, пока все норм
Касаемо замены масла, вообще первый раз слышу

 

Вы куда пропали, Вас все М-Чники ищут.

 

Парни,у меня беда.Ехал сегодня с работы,попал в ямку,плавную такую,удара не было,мягко прошёл,после этого замолчали оба подсидельника.Заглушил-завёл,проблема осталась,есть мысль что где-то короткое замыкание,потому как оба динамика не могут сразу заглохнуть.Может кто сталкивался,куда копать.Я так понимаю диагностика никаких ошибок не покажет

 

"Подсидельник" - это что имеете в виду?

Динамики под сидением?

 

Да,мидбас

 

Почему диагностикой не покажет, диагностируй...

 

Диагностика ничего не показывает,вылезла только температура повышенная раздатки,второй раз уже,это к беде?Пишет что обслуживание или ремонт не требуется

 

Поменяй масло в раздатке и поезди.

Часто это решает проблему. В раздатке есть датчик, который определяет качества масла.
Об этом сказано даже в технической документации.

 

Менял когда в Питере был,менее 5 тыс километров назад

 

Ошибку надо пару раз сбросить после этого, пока адаптация пройдет.

У меня так было.

 

Почитай Рейнголдом/Истой, инпа уже динозавр для этих моторов) хотя лично видел, как мой S63 чекали инпой, наверное надо обновить компиляцию инпы до последней и "дооснастить" ее базы данных этим мотором)

Я перебрал коробку 30 тысяч км назад. И вот буквально на прошлой неделе сменил масло в коробке. Масло было без стружки, при том что коробку бесстрашно от**бываю во все дыры без сожаления и на все бабки. Кое-где был слабый металлический/фрикционный налет, как пудра, по стенкам и в мехатроне, но за 30 тысяч это нормальный естественный износ. Никакой стружки там не было, магниты чистые) так что накуй надо его менять))
Заодно кстати махнул масло в переднем редукторе, спецы рекомендуют менять в нем масло раз в 10-15 тысяч.
Я проехал на нем 30, слили - был небольшой такой налет пленочный..сказали, что это металлическая пыль..что передний редуктор по мотором, температуры высокие, надо менять почаще. А в заднем спокойно можно 60 тысяч откатать) ну это так..для справки, мало ли кому пригодится)

 

так это...считай ошибки рейнголдом, скорее всего стандартный мисфаер в каком-нибудь цилиндре...вангую что-то из свечей-катушек-форсунок) тем более 11 год, если форсунки не менял, то стоят косячные...а свечи-катушки - это дело такое...время от времени что-нибудь да отваливается...считай ошибки. Если пропуск по цилиндру, запомни в каком, махни свечи-катушки с другого и вызови снова ошибку..посмотри, если перескочила ошибка на цилиндр-донор, то диагноз очевиден =)

 

Андрюха, все верно, но добавлю все же))

По личному опыту: с установленными новыми форсунками, была ошибка по 5 цилиндру, смена катушки и свечи по цилиндрам - ничего не дало, ошибка не появлялась, а машинка заметна работала не правильно.
В гачале поменял катушку 5 цилиндра, все равно не нравилось как едет, поменял все катушки и машинка стала на100ящей М-кой)))

 

Прочитал ошибки выдает 002B2A высокое давление топлива достоверность, код неисправности P0088,
Усредненное давление в магистрали Rail 1, ряд1 65208.85 mbar
Усредненное давление в магистрали Rail2, ряд2 55699.23 mbar
Давление в магистрали Rail EFP 5773.71 mbar

 

2 раза ошибка эта выскакивала, так разница давления в магистрали между 1 и 2 машистралью 0.2 mbar, насос в 1 магистрали глючит или прошивка ess?

 

Ты чем ошибки читаешь? В каком блоке ошибка висит? EKPS?

 

Диллерским оборудованием читали

 

Помогите решить дилемму)
Есть в наличии комплект родных дисков 20х и два комплекта родной резины ранфлэт зима + лето
Хочу на зиму оставить родные 20е диски и купить неранфэт резину, а на лето взять 21 диски (оригинал, ковка или реплика еще не решал) с резиной неранфлэт.
Но с другой стороны мысли типа "А нахрена... Ездит, чего еще тебе надобно... Ну будешь ездить на шиномонтаж каждый сезон, переживешь..." не дают покоя.
Помогите решить куда прибиться)))

 

Правильная 22ая ковка решит все проблемы

 

Правильная 22я ковка не решит только одну проблему - качество дорог в родном городе

 

Проблему не решит,но будет мягче чем на 20ом ранфлете.
Заверено теми кто перешел.

 

Не сомневаюсь, но все же 21 на неранфлэте будет еще чуточку мягче =)

 

Возможно чуточку и только на мишлене.