M51 тупит..пните в нужном направлении..

бывает глохнет..

 

Ну тогда требуется увеличить цикловую подачу, видно занижена вот потому и не тянет.

 

Ты думаешь,что кто-то знает как на м51 это делать?

 

В интернете про этот мотор все есть.

 

Это понятно.Вот только даже тут,специалисты,доказывают,что регулировка с помощью программы сродни баловству. Я то знаю не по наслышке,что такое м51 и с чем его едят.И умные люди ко мне приезжают периодически на м51.

 

Не знаю как программно (хотя возможно так как микросхемы управляют), но можно легко повысить подачу подвинув исполнительный механизм в сторону лобового окна.

 

Это всё такая лажа в сравнении с программной настройкой.Сдвигом устанавливается "нулевое" положение,а все регулировки делаются в ДИС.И диапазон там мама не горюй.С первого раза никогда в жизни не поставишь.Это даже там написано.Ко мне человек приезжал раза 4-5 после полнейшего капремонта.И головку ему вставлял товарищ,который тоже на них не одну собаку съел.Он и на своих машинах с такими моторами приезжает ко мне.

 

Ну так как справились с настройкой? Там где мозги резестивные до 95 года то там фиг настроишь(ошибка производителя), а вот после 95 на е-39 там индуктивные раз выставил и забыл.

 

Естественно,настроили.Уже полтора года носится.У него как раз резистивная головка.Настроили нормально.Они глючат когда бегунок протрёт резистивный слой.Я со своей мучался.Задолбало в конец.Потом чисто случайно попалась топливная от м21 с электронной башкой.Посмотрел,а там бегунок как лопата,а не три усика,как на последующих.Переставил бошку и пошёл спать спокойно.Я её продал два года назад и парень до сих пор катается и горя не знает.Иногда в гости заезжает.

 

Вот с такой головой как с лопатой и мне попалась от бывшего хозяина, как только родную поставил был после в шоке от мощности машины и расхода.

 

Значит в твои настройки попала лучше.Мне то пофигу.Я потом настроил её,машин носился как бешенный.Хотя и сарайка был. Я б его назад забрал с удовольствием.

 

вопросик еще, а td от tds наличием интеркулера отличается? реально дооснастить td интеркулером от tds?

 

Да на любой дизель можно поставить кулер. На ТДС он какой то малый могли бы и побольше поставить.

 

Только вместе с мозгами.

 

Ты что натворил,что неделю в карцере сидел?

Тут приезжал как раз человек о котором я говорил и мы лазили в машине.Вот посмотри,что можно делать в программе,а потом прикинь можно ли всё это сделать лишь одним сдвиганием головы,как утверждают некоторые гуру.

 

Все это делается сдвиганием только исполнительным механизмом(мозгами), по нормальному эту операцию производит мастер по ТПА на стенде по тест плану сдвиганием именно мозгами и ничем больше( у него имеется специальная приставка которая имитирует сигнал DDE). Так вот с резистивными мозгами постоянная проблема заключается в том что там постоянно стирается потенциометр и у машины увеличивается постоянно цикловая подача(начинается тряска мотора) расход кстати уменьшается наоборот и нужна постоянная регулировка, это постоянно надо снимать этот ТНВД и ставить на стенд поэтому конструктора разработали в скором времени индуктивный механизм который мозг вообще не парит больше на всем протяжении жизни ТНВД и регулируется кстати также сдвигом. Можно обойтись и без тестера отрегулировав правильную работу мотора с помощью вольтметра знав некоторые места куда его подсоединять. Например я подсоединяю вольтметр всего к одному проводу и сдвигаю механизм легким постукиванием до того момента пока на дисплее на холостом ходу не появится 2,74 вольта в этом режиме мотор работает идеально как положено по тест плану, правда на пару литров по городу расходует больше (12 литров) но по мере стирания резистора расход устаканивается после до 9-8 литров и появляется приемистость и неприятная тряска мотора (если подсоединить вольтметр показания будут 2,65 вольта) после приходится опять корректировать(по времени занимает около 10 минут) вот такую шнягу придумали гансы. Если интересно где этот провод то могу рассказать.