Масло для дизельных двигателей, часть 2

Продолжение, начало - здесь.


Хочу предупредить сразу - никаких конкретных рекомендаций по маркам масел тут не будет. Вам самим решать что заливать в двигатель своего авто!

Ну а теперь по основным тезисам которые можно выделить из маслянной темы для дизелей!

1. Нет времени/сил прочитать все 300 страниц этой темы. Просто скажите, что мне лить?
Не хочу ничего читать, и ни в чём разбираться, скажите что лить?
Для подавляющего большинства любых исправных дизельных двигателей, с турбинами и без, с катализаторами/сажевыми и без, любых разумных возрастов и пробегов
Можете лить любое качественное синтетическое или полусинтетическое масло на Ваш вкус и цвет, с вязкостью 10w-40, 5w-40 или 0w-40
Желательно рекомендованное производителем, и имеющее допуск LL1.
Марку масла можно выбирать любую, если это качественное, не поддельное масло. Все они примерно одинаковы, и выбрать лучшее не хватит одной жизни.
не гонитесь за экзотикой. Масло должно быть всегда доступным, и 100% оригинальным.
Цена - опять же дело религии. Но то что "дорогое" - хорошее/лучше/лучшее далеко не факт. Просто вы доплачиваете за то что вам его рекламируют. Ну и само собой вопрос - какое масло выгоднее подделывать?
И да, учитывая процент подделки на рынке, то с подделкой не всё так плохо. Просто там скорее всего обычное недорогое масло.

А как же САЖЕВЫЙ?
Масло в двигатель заливается для его смазки и безупречной работы. Сажевый к этому не имеет никакого отношения!
Маленький ликбез:
B LL-01 содержание серы до 1.3% во LL-04 до 0.03% .Сера основной противозадирный и противоизносный компонент. Не трудно посчитать во сколько раз оно хуже защищает трущиеся поверхности в первую очередь от задиров в ЦПГ
Содержание золы в LL-01 около 1.1%, в LL-04 около 0,8%. Т.е. если у вашего мотора угар масла 1 литр на 10 000км то в сажевый фильтр улетит на 3 грамма золы больше в случае LL-01. Что абсолютно не заметно.
На форуме есть масса примеров пробега по 100ткм на LL-01 без проблем с сажевым.

Лукойл?
Да уже куча людей разаменяли на нём не одну сотню тыс км. И представьте себе всё хорошо.
Обычное масло, ни хорошее, ни плохое.

Когда менять масло?
Тут уже дело религии.
Разумными интервалами можно считать интервал от 7000 до 15000.
Всё зависит от режима эксплуатации и набожности хозяина авто.
А вообще всё просто, толкаемся в пробках - меняем пораньше, катаем трассу - попозже. Средний режим, средний интервал.

Второй самый распространённый вопрос после вопроса "Что залить..." идёт
"Кто лил масло Х, Y, Z..., что можете сказать? "
Задумайтесь: А что вы хотите услышать?
1) Я лил, проехал Х км, всё ок...
2) Я лил, мне понравилось.
3) .....
99% ответов на подобные вопросы выглядят именно так, причём пракически про любое масло. Есть ли смысл задавать подобный вопрос? Задумайтесь..

А как же страшные фото из интернета? Моторые со страшными отложениями, залаченные, закоксованные и прочие ужасы ?
Вы лично видели такие последствия в исправном дизельном моторе, история которого вам известна 100%?
100% имеется в виду:
1) Вы точно знаете что он исправен
2) Вы точно знаете что интервалы смены масла в нём были разумными
3) Вы точно знаете что эти смены масла действительно были(то есть вы их делали/видели лично!)

....
....
....

"Оригинальное" масло.
Концер БМВ не производит никакого масла. Наивно полагать, что то что он рекомендует - это лучшее для вашего двигателя.
Это бизнес и ничего личного. Вчера был кастрол, сегодня Шелл, завтра будет кто то ещё.
И стоит задуматься, кто же всё такие сейчас делает рекомендации - инженеры или маркетологи/экологи ?
Почему вчера на авто был допуск 01, а теперь вдруг стал 04?
Почему масла стали рекомендоваться всё жиже и жиже? У нас что то поменялось с парами трения?

Отдельное внимание хочу уделить маслу BMW Superpower 5w40 (надо будет добавить каталожный номер). Отличное масло, просто супер, нареканий по нему никаких не было. Но! Земля ему пухом, вечная память и вечный покой! Оно не производится с конца 2014 года!
Если кто то верит в "остатки на складах" спустя три года - ваше право. Разумному человеку должно быть понятно, что с вероятностью 99,99% сейчас продаётся в этой банке.

___________________________________

Внимание! Тема - исключительно для обмена собственным опытом, ссылки на посторонние ресурсы могут быть восприняты модераторами как реклама.
Флуд, мат, троллинг, переходы на личности - как обычно запрещены Правилами, модерация будет жёсткой.
С увж., Bavarezz

 

Откуда интервалы в 4-5-8 тыс? С потолка?

 

Я так понимаю имелось в виду "чем кряк хуже ПАО, при интервалах 4-8тыс?".

Меня лично интересует вопрос, откуда 4-5 тыс(8 в расчёт не беру, так как в плане "лучше перебздеть" это куда ни шло).
Ок. Допустим кряк по неким анализам "слабее" чем ПАО. Никто не оспаривает, так как уже не раз в первой части упоминалось, что исследований на предмет влияния масла на ресурс не было и никогда не будет. Есть только живая практика, подтверждённая годами. А она гласит - что 300-500 тыс моторы бегают и с интервалом замены как и 15 тыс, так и "по компу".
Однако, хотелось бы некой серьёзной аргументации, почему советуют менять именно через 5тыс, и что реально будет если менять через 15.

Вот я допустим для себя определил интервал в 10-15 тыс, в зависимости от условий эксплуатации. И как показывает практика, данные интервалы в принципе как финансово самое главное технически оправданы. В чём циммус замены через 5 ? Почему не 3?

з.ы. Речь идёт об обычных условиях - город, трасса. Гонщегам и постоянно живущим в пробках просьба не напрягаться.

з.ы.ы. И таки да. Ветка хоть и немного изменила название, но суть осталась прежней.
Так что и "древний, холодный, не нагруженный, но всё же турбированный" М57 тоже является дизельным двигателем прозводства БМВ. И как бы там нибыло, апологетам "теплонагруженных турбированных моторов" не вылазящих из пробок не стоит про это забывать.

 

Твоя личная озабоченность меня не интересует.

Сколько помню, 15 это уже уменьшенный вдвое интервал. Поправь если не так. Вот и спрашиваю, чем кроме личных фобий, обоснован именно такой интервал. Почему к примеру не 3тыс ну или там к примеру пока не почернеет?

 

Ради интереса, поинтересуйся в сервисах с каким интервалом меняют масла бОльшая часть не искушённых и не подверженных фобиям автолюбителей. Правда в интернетах они не страдают, и наврятли ты тут найдёшь их мнение.
У меня трое знакомых у официалов(вольво, мерседес, крайслер), у друга сервис, с десяток гаражных мастеров знакомых разногл профиля. Думаю это весомее чем чьи либо фобии.
Ничего личного, только факты.
А вот чего достиг ты мвоим интервалом кроме самоудовлетворения? Эмпирических данных в вакууме?

 

Есть интересная статья у прожарщика по этому вопросу. Могу дать ссылку если интерессно, а то тут низзя теперь.
Суть такова в кратце: человек на своём авто специально катал 30тыс для наблюдения и анализов. Там и про отложения и про кислотные и щелочные числа.

 

В правильном направлении мыслишь

 

Почему же недооцениваю? Наоборот. А дилетанты тут все. Как бы там нибыло, нашим м57 уже лет 15(с момента создания) и весь парадокс дилетанства, что налицо попытка изобрести велосипед. А тем временем моторы накатывают уже не одну сотку тыс км
С N серией несколько другая история, пока не берусь о нём что либо судить. Однако просматриваятся тенденция того, сючто вечный двигатель нужен только потребителю, и можно ли это попрааить маслом и на сколько - большой вопрос!