Техническое Обслуживание BMW F800R

нужно развернуть фиксатор и вытащить его
другого способа нету)

 

это не гипотеза а практика)
разворачивается он чем угодно - хоть ногтем
а вытаскивается - у меня пальцами) можно тонкими плоскогубцами зацепить
эта стопорная шайба имеет загиб с одной стороны и за этот загиб легко вытаскивается

собственно это даж на Вашем рисунке видно)

 

На левую непосредственно давит поршень, правая давит через плавающий суппорт. И если направляющие суппорта подклинивают, на правую колодку приходит меньшее усилие. Отсюда и меньший износ.

 

Ну пусть не подклинивают, а просто силы трения действуют. Сначала на левую колодку давит поршень, а потом через суппорт с запозданием давит правая колодка.

 

да, эта колодка "упорная", вот и изнашивается сильнее. так везде. и на машинах..

 

Фиксатор пальцами поворачиваешь так, чтобы было удобней его вытягивать. Берешь пальцами за загнутую часть и вытаскиваешь.
Колодки иногда изнашиваются неравномерно. Ничего критичного в этом не вижу. Когда будет подходить к концу самая изношенная колодка, то поставишь новый комплект. Скорее всего он будет изнашиваться уже более равномерно. Колодки меняются достаточно просто и быстро. Даже колесо не нужно снимать. В ютубе есть ролики с заменой колодок на наших мотах.
Удачи.

 

Если видишь неравномерный износ-поменяй местами колодки(наружные на внутренние),и погоняй тудa-сюдa поршни супортов,чтоб ходили легко-вжимались от руки..

 

Виктор, речь идет про задние колодки 800-й серии. С ними такой фокус не пройдет.

 

Задние это то же самое-надо чтоб поршенек легко ходил,и в направляющих пальцах(влево,право) от руки,без заеданий весь супорт ходил...тогда все изнашивается равномерно-как на автомобиле,там то же скоба...Кто катает сезонами за зиму у многих супорта клинят,даже у меня и у всей семьи(3 мота- 2F800ST,F650CS)катаем ежедневно круглый год,и то периодически закисают...как только увидел неравномерный износ-отвертку в руки и пошел супорта гонять(разжал,сжал)..

 

На DID-овской 525 около 126-127мм (разбег из-за того, что измерял на ненатянутой по всем правилам цепи, которая просто лежала на столе). При замене оригинальной цепи мне показалось, что звезды могли бы еще походить, но поскольку брал на Louis.de DID-овский кит, то махнул сразу все.
Кстати, DID-вская цепь по объективным критериям лучше оригинальной, которую у меня сорвало на 23к (сам дурак - проебланил момент, когда нужно было срочно менять и поехал в "кругосветку"). Сейчас общий пробег 45к, т.е. 22к на DID, и еще есть куда двигаться ползунам. Стиль езды и общий похуй на погодные условия остались прежними.

 

Ребята, привет.
Вернулся из мототрипа по Беларусии, накатал порядка 5к. Соответственно после небольшого отдыха встал вопрос внеочередного ТО. На данный момент общий пробег порядка 18к. Практически умерла стоковая задняя резина Michelin Pilot Power. Цепь за всю жизнь подтягивал всего 1 раз. Регулярно ее проверяю - провисание не выходит за допустимые 3-4см. Ни разу пока не менял звезды, вижу что они отличаются от первозданного вида, но подскажите стоит ли ими заниматься или все еще в рамках допусков? (обратил внимание, что мот стал немного дергаться при переключениях)

 

С цепью и звездами все нормально, когда в очередной раз подтянешь, а следущий раз подтягивать надо будет уже тысячи через две-три, тогда меняй.

 

А есть смысл цепь и ведущую звезду поменять, а заднюю звезду перевернуть? Вроде симметричная, по идее еще столь же пройти должна

 

Есть смысл менять обе звезды и цепь. Старые звезды быстро убьют новую цепь, у звезд работает и обратная сторона при торможении двигателем.

 

Точно КЭП, про торможение двигателем то я и не подумал

 

Я родную цепь со звёздами поменял когда приходилось её подтягивать чаще чем раз в 1500 км. Хотя подтягивать ещё было куда. Походила около 20 тыс. км. Сейчас стоит DID

 

А на каком пробеге вы первый раз подтягивали? У меня сейчас пробег около 9000 км, пока все вроде в норме...

 

18к подтягивал 1 или 2 раза.

Скорее больше из любопытства, нежели из необходимости. Выставлял ровно 3,5см

 

первый раз подтянул на 15-16 тыс. Потом все чаще и чаще. В какой-то момент упустил и болтающаяся цепь перетерла пластиковый слайдер на маятнике, аж до металла.

 

Поменял воздушный фильтр. В общем, снятый был в таком состоянии, которое недвусмысленно дает понять, что менять его стоит чаще, чем раз в 20тыс. Тысяч через 10 я как минимум его почистил бы. Так что имейте ввиду.
Эксплуатация 80% город.

 

я меняю перед каждым сезоном.

 

Недавно тоже разбирал посмотреть в каком фильтр состоянии - фотки прям как мои. 1 в 1, только пару сухих ос еще там у меня было )