Резина и диски для 5GT

Ты отчаси прав, но повышение крутящего момента на колевалу низбежно пиводит повышению момента на колесе, если конечно акпп его переваривает и пакеты дисков не пробуксовывают!
А далее самое интересное- ты можешь оставить сток ширину шин - 245, тогда площаль пятна контакта будет такая же, как и у 295 - тк реакция опоры равна произведению площади пятна контакта на давление внутри шины, но.......геометрия того самого пятна у большой булки скорее широкая, чем длинная, в отлиции от узкой!
Колесо цепляется лучше, следовательно букса меньше, а значит на приводе колеса момент для колеса, которое вращается с небольшой до 15% пробуксовкой, возрастат, поэтому во всех узлах трансмиссии пиковый момент увеличивается.
Я когда-то стартовал на переднеприводном дрегстере на 225й резе и коробка с приводами вообще о себе не напоминали, но получить приемлемый результат на первых 200 метрах дистанции не получалось))
Перешел на слики Микки Томпсон, которые существенно шире и коэфыициент трения с бетоном взлетки у них больше 1,0!!!! Кст хорошо прогретые драговые слики и 1,3 могут обеспечить))
В итоге скинул более 1,0 секрнды на квотере, но привода и коробки научилсяменять с закрытыми глазами)))
Вот и вся наука!

Пс
Картонные эти новые бнв......сток кардан на древнем гтр32 переваривает в 3-4 больший момет в сравнении со стокмоментом)))) жигулевский кст тоже при трекратном увеличении всх живет нормально

 

Все зависит от типа самоблока! Для дрифта 2вэй вполне подойдет, заодно научишься кормой по сухому асфальту вилять))

 

Со всем согласен,но я морально готов,если коробка умрет,то буду усиливать,хотя,коробка не даёт признаков смерти,пинки отсутствует,масло в нормальном состоянии...
Кстати,есть толковый парень,который сам занимается переборкой,все под ключ,с заменой планетарки(самое слабое место)),фрикционов,резкой бублика,поной заменой масла и фильтра-85000 руб.
Чел проверенный,делает по несколько коробок в неделю и не загибает цен,как многие)

 

Умею немного,GT очень прилично едет боком))))

 

Именно восьмиступки зэтэф ремонтирует?

По планетаркам бнв чет я сомневаюсь....по опыту 4акпп маркообразных тойот ватомат тюненый у Харвеста со сток планетаркой при увеличении мощности с 280 лс до 1200 лс живет нормальной жизнью!

 

Кстати,Вы,как человек понимающий устройство авто,подскажите мне,необразованному:
В соседней теме,мне доказывают,что фланец нужно было паять и он был бы надежней заводской детали-Вы тоже так считаете?)
Фото приложил)

 

Классические дрифткары делают на базе Хачирокку (заднеприводная почти королла), Сильвии, Марковника, Чайника, 350z.....бнв менее в этой теме распространена

 

Не только 8-ми ступки,весь ZF,ставит фрикционы от Ролса,инфа проверенная,видел много 8-ми ступок,самое слабое место-планетарка,она зафальцованна и что-либо с ней сделать-невозможно...

 

Рвется там, где тонко!!!
На...й они эти проточку между фланцем и муфтой сделали?!
От материала очень сильно зависит....если это чугуняка, то там со сваркой не все просто((( а стальной вполне можно было отцентровать и шов проварить.
Есть у меня знакомый-дядя Боря, он аргоном рисунки на нержавейке делает))) сварной от Бога!!! Работал на одном авиационном заводе- буду в гостях у него в Омске, поинтересуюсь

 

Возможно....вот же одноразовый хлам то пошел!!!
Продам я этот бумажный гт чую и вернусь к Супре снава))

 

GT-это ещё не самое бумажное BMW,смотри x5-m,вот там все печально совсем,тоже не покидает мысль,что пора на япа пересаживаться,очень оправилась тойота альфарад,у меня слабость к мультивенам))

 

Альфард 3,5?))
Я Ипсума когда-то с 2,4 пользовал, Калдину гтт на механике- хорошие сарайчики, но в этой нише форестер сти сг9 саиый грамотный дроволет по цене/качеству))

Пс
Муфта с кардана жигулей по себестоимости явно не на порядки при производстве отличается от бнв, но ей красный ценник в базарный день не 20 тр, а 200 рубасиков))

 

Чугунина,суть в том,что таких,как Ваш дядя Боря-единицы,ни кто гарантии не даст,снятие и установка тоже стоит денег,считаю,что такой ремонт делать-это только на продажу или,как экстренный случай...
Кстати,масло в редукторе было ужасное,буду сейчас менять масло в АКПП,ещё раз поменяю в редукторе

 

Да,проверенный 3.5,убийца n 54

 

Ну хз относительно убийства 54го.....смотря на какой тачке тот 54 установлен- если на 335, то она легкая и 277 лс тойоты ей не конкурент

 

Был свидетелем,но там,возможно БМВ был уставшим))

 

Имей ввиду, что на самоблоках нагрузки на шестерни чумовые, у меня за 25 ткм на турбофорестере кастрол 75-140 лсд в редукторе в черный мазут превратился!!!

Пс
Надо понять что там за чугуняка- у одноклассника свое производство задвижек для газопроводов - изготавливает с клеймом, я ему японские тюнпауки на выхлоп редтопов хондовских привозил на металлоанализ, чтобы понять какую нержавейку жаропрочную пакемоны используют при их производстве)) металловедение - это еще та наука

 

Единицы вспоминаю про масло в редукторе,его нужно менять,как в коробке...
У меня не мазут,но темное,как отработка,без палённого запаха

 

Какое имено бнв с 54 двс твой Альфард смог наказать?))

 

Кто на бнв то катается?))
Это тебе не пользователи Супр и ГТРов- соответственно и по техобслуживанию и вранью дилеров о вечности узлов и агрегатов в бнв тоже беда

В редукторах паленого запаха и быть не может)) но есть такое понятие сварка металлов ударом/нагрузкой)) зубья слипаются!

 

Не Альфарад,а Камри порвал 530)))
Альфарад немного другие функции будет выполнять)))

 

Перед надо проверить на полностью вывернутом колесе, может цеплять внутри арки, так как диск шире на дюйм, то есть, внутри будет ближе на полдюйма к подвеске или арке... Ну и выступать будут перед и зад на 1 см сильнее, примерно, чем штатные.
Я ставил 20" с вылетом 25 от Е65, задние колёса выступали заметно...

 

Кстати, обновил себе летаний комплект, взял 238 стиль... Зацените

 

Спасибо за мнение! Тоже сомневаюсь, что нужно рисковать с изменением вылетов! Думаю, может повлиять на систему привода! Да и задний узкий диск у Рэйс, на нем будет свисать 275 резина!

 

В целом классно! Но как-то устал я от оригинала и хочется себе, к примеру, что-то свежее!

 

А при чем здесь 530я и 54й мотор?)))
530-это овощ, камри 3,5 кст тоже полуовощ))

 

Если не с позиции какая писявка красивше, то....сколько твои диски весят?))

 

Судя по картинке, это 238 стайл R20, веса не самые большие среди стоковых: 15.4/16.8кг. Индивидуал - тяжелее, новая ромашка 459 +1.5кг на диск, из новых стилей 457 точь-в-точь. Странно, что завод не дал R20 в ковка. 303М легче, но все равно, литьё RONAL...

 

Свежее- согласен, проблема в стилистике и чтобы вес несло нормально. Долго сам выбирал - остановился на 303 стиле, но цвет не по заводу. В принципе - очень нравится, хотя 14кг это все равно не 11, который можно получить от ковки. Но, в плане комфорта и порулить - разница вдохновляет.

 

Это 238 стиль R19, судя по каталогу, 14,6 и 14,9 перед, зад.
Я долго смотрел на ковку - 252 стиль, но внешне не нравятся они мне...
Единственное, что хотелось сделать с этими дисками - перекрасить их в ганметалл или вроде того, но пока решил оставить в стоке. Сделаю позже вместе с обклейкой молдингов чёрной плёнкой под shadow line, так как хром побелел уже почти полностью...