F25 28i vs30d

Ты прикалывешься?
У них одинаковые первые передачи. Сколько можно бред то нести?

 

"А Ванька слушает да ест"(с)
Сколько тебе можно втемяшивать, что равенство ПЧ АКПП и ГП - не есть одинаковость длины передач. Читай по буквам и внимай наконец голосу разума:

 

Правильно

 

Так это к тебе относится.
Ответь на простой вопрос: в чем же будет преимущество дизеля, если он воткнет вторую передачу раньше бензина (пч и гп одинаковые)?

 

Бред несёшь ты на пАру с волжаниным.
Вот график зависимости мощности от скорости при разгоне с тапкой в пол для бензина F25 28i и дизеля F25 30d, из которого явственно видно, что у дизеля (зелёная линия) первая передача в ~1,25 раза короче, чем у бензина (красная линия). Про неравенство максимальных мощностей, как впрочем и снаряжённых масс, я скромно умолчу.
Только упёрнутый тугодум после этой очевидной наглядности будет постоянно трындеть, что первая передача у них одинаковая:

 

Повторю вопрос:

 

См. график выше. Вторая, третья... пятая... десятая... Никакой разницы нет в том, кто быстрее воткнёт следующую передачу. При равенстве максимальных мощностей вся динамика разгона решается на первой передаче. У дизеля первая короче, от того он и имеет возможность реализовать больше мощности (см. интеграл мощности: площадь мощность-скорость). А начиная со 2-й и выше, динамика разгона будет одинаковая (если максимальные мощности одинаковые, ес-но).

 

Правильно я понимаю, что если при равных гп и кпп дизель включает вторую на 40кмч (к примеру) а бензин тыкнет вторую на 70. То все равно дизель будет разгоняться быстрее. И виной всему "длина передачи" shock но никак не характеристики дизеля, который мощнее во всем диапазоне оборотов, чем бензинка.

 

Ещё раз повторяю для задраившегося наглухо подводника. При остальных равных дизель быстрее! Все остальное - сотрясание клавиатуры.

 

Не неси бред - полсекунды на 1-ой передаче не выигрывается.
Для понимания - это ~14 метров к сотне!

 

Передача - совокупная функция трансмиссии.
Длина, а так же ширина и глубина передач для приведённых F15 равна в силу идентичности передаточных числе трансмиссии.

 

Да дизель быстрее достигает скорости когда надо вторую втыкать-в этом и есть его преимущество(хоть в гражданской жизни он и начинает движение со 2й=видно ему и второй хватает чтоб бенз на коленки поставить)

 

Ты правильно понимаешь кроме того, что дизель "мощнее во всем диапазоне оборотов, чем бензинка". Современный дизель не мощнее бензинки, т.к. и тот и другой турбонаддутые. Возьми ВСХ дизеля и бензина и приведи их к общему знаменателю по оборотам, и всё увидишь сам.

 

Не могу приводить дизель и бензин к общему знаменателю. У дизеля обороты "короче"
Но кто то говорит о длине передачи.
Первой передачи
Типа там сила..
Надеюсь поймёшь ошибку в своих "расчетах".

 

Вот и не сотрясай свою клаву своими зафантазированными "прочими равными". Кесарю кесарево... Ну не дружишь с физикой, так и скажи, не стесняйся, тут все свои.

Разуй зенки, глянь на графики. Там отчётливо видно: где и за счёт чего выигрывает 30d.

Кто ж спорит, что ПЧ у приведённых тобой F15 равны. Вот были б ещё одинаковыми диапазоны рабочих оборотов, всё было бы "прочими равными". А так, звиняй, разным типам двигателей нужны трансмиссии с разными ПЧ, чтобы получить "прочие равные". Это - аксиома. Спорить с ней - выдавать себя полным невеждой. Тебе, видимо, очень хочется прослыть неучем. Да Вы, батенька, мазохист, не иначе.

 

Там не сила, а мощность. И никакой ошибки в моих графиках нет. Любой, ещё помнящий хотя бы основы элементарной математики и физики, может их перепроверить.
Ищи ошибку в собственных заблуждениях.

 

Ты споришь уже много страниц
Но потихоньку понимание к рабочему диапазону приходит.

 

У меня нет заблуждений.

В третий раз:

Ответ будет?

 

Какое понимание? О чём ты? Разные типы двигателей от того и разные, что у всех у них разный диапазон рабочих оборМотов (ДРО). А трансмиссия для того и нужна, чтобы эти разные диапазоны мочь уравнивать.
Если у одного типа двигателя ДРО в 1,5 раза больше, чем у другого, то для выравнивания шансов ПЧ трансмиссии 1-го должно быть также в 1,5 раза меньше, чем у второго. Вот тогда и можно сравнивать и динамику разгона и максимальную скорость. Это - азбука машиностроения, и мне жаль, что по сотню раз приходиться повторять эти прописные истины.

 

Как ты слился смешно )))
Тебе об этом толдычили много дней ) проснулся?
Длина передачи то где?

 

Открой гляделки. Пост #1774. Ответ, как грится, на лице. Куда ж ещё нагляднее? Итак яснее ясного.
Но если ты не в состоянии увидеть очевидного, то вопрос уже не ко мне. На этот счёт имеются другие узкие специалисты.

 

Там гп разные, не ? Или ты не понимаешь этого? Тупишь опять

 

Ты совсем слепой? Или прикидываешься?
Смотри на график. Дизель переключается на вторую передачу при ~44 км/ч, а бензин при ~55 км/ч. Так у кого длиннее первая? Очнись уж наконец.

 

Ну и что, что разные. Мы же хотим понять, какая длиннее, а какая короче, т.е. ведём речь о качественном, а не количественном сравнении. А ты опять конкретные цифирики ПЧ сравниваешь. Зачем? Это глупо. Я уже говорил об этом, длина передачи определяется скоростным диапазоном двигателя на этой самой передаче. Абсолютное значение ПЧ - дело второстепенное. Конкретное значение ПЧ нужно рассматривать только вместе с конкретным диапазоном оборотов двигателя конкретного типа. Иначе просто невозможно будет что-либо сравнить.
Как, например, ты будешь сравнивать эффективность динамики ГТД с тем же дизелем, если РДО у них отличается более, чем в 2 раза? Что, тоже воткнёшь дизельную трансмиссию в комплекте с ГТД? Так он и с места может не сдвинуть авто, несмотря на всю свою максимальную мощь. Вот тебе и "прочие равные". Кому нужны такие поддавалки? А?

 

Ты глупый? Первая разная у них. У них все разное. Гп разная.

 

Пипец

 

Да уж. Похоже, пепец твоей глупизны неиссякаем.

 

Твоей, не? Ты же говорил что при прочих равных в трансмиссии. Но сейчас сливаешься.
Давай конкретику

 

О, ты поумнел и дополнил свой коммент моими словами.

Пипец ты конечно..

 

Ты меня с кем-то попутал. Это волжанин всегда так говорил. Я же никогда даже словом не обмолвился, "что при прочих равных в трансмиссии". С самого начала этого бесконечного марафона я говорил, что в данном вопросе о динамике разгона рассматривать надо силовую установку (двигатель + трансмиссия) в комплексе, т.е. вместе, а не порознь.