E83 Прыгающие обороты и белый дым на холодном двигателе

Может комп диагностику сделать? посмотреть за расходом масла,и уровнем ОЖ,потом делать какие-то выводы НЕ?

 

В бачке охлаждающей жидкости пузырьки есть?

Если есть то:
- Где то пробита прокладка между блоком цилиндром и головкой блока цилиндров.
(замена прокладки)
- Микротрещина в в головке цилиндров. (замена головы)
При нагреве головки блока цилиндров трещина уменьшается.

Белый дым чем пахнет? Или без запаха горелого масла?
Если пахнет горелым маслом:
- Поршневые кольца залегли;
- Масло-съёмные колпачки клапанов пропускают масло в цилиндры.

Турбина есть?

 

Если охлаждающая жидкость пропадает и запах выхлопа спиртообразный тогда становится ясно, что в лучшем случае пробита прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. В худшем случае микротрещины в головке блока. При прогреве головки блока цилиндров трещины закупориваются. Когда двигатель заглушен и остывает происходит некоторая утечка через клапана вследствие открытия микротрещин. В основном трещины именно там. Представить физически это можно и представьте как мелкие капельки жидкости (как отпотевание на стекле) попадает в цилиндры. Видимо двигло перегрели в своё время. Но это можно узнать только при снятии головы и её опресовке в соответствующей мастерской. Надеюсь, что судя по году авто - это прокладка. Это из наименьших проблем которые возможны.

 

"Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина, брат - поверь мне на слово" ©

это пылесос, к которому нужно иметь столько же денег для его обслуживания, за сколько купил, тем более с самым проблемным движком N52B25, тем более в дальнем замкадье, где очень редко можно встретить тех, кто разбирается в ремонте относительно современных БМВ (в частности, моторов).

если проблема только с прокладкой головы, то ремонт обойдется в 20-50 тысяч и время на поиски сервиса, кто сможет снять/одеть цепь и ванос, если же микротрещины в бошке, то это 50-100.

 

если бы была пробита прокладка то дым был бы не на холодную а скорее при перегазовке на высоких оборотах, так как помпа быстрее качает и давление выше - дым был бы как у паровоза, я сам делал не одну такую машину) и дым не то что спиртообразный, а сладковатый приторный

 

у меня на прошлом стареньком ЛР с кривым дрыгателем KV6, который еще хуже, чем N52, были микротрещины в одной голове. утром тяжело заводился и дымил белым дымом с запахом антифриза, после нагрева дыма не было даже на больших оборотах.

 

ну это может связано с расширением металла, нагревался и трещина сужалась, но трещины это редкость, обычно прокладка прогорает, да и запах выхлопа с антифризом ни с чем не перепутать

 

Хоть бы форум курили перед покупкой машины...
Я в 19-лет ездил на жигулях и чинил их на коленках...

 

Поэтому, советуете парняге покупать жигули
А предыдущее поколение ездили на осликах и что?

 

Жить надо по средствам, а не занимать огромную кучу денег, как автор пишет и покупать геморройную машину. Тогда в 19 лет на жигулях, сейчас на фокусах ездят...

 

я бы на его месте корейца купил и не парился бы вообще, но щас молодежь мажорная)) у меня у друга есть племяшка он толком нигде не работает но купил себе х6 бензиновый уговорив родителей взять кредит, быстро ушатал его так как на ремонт денег нет, щас и не знаю что с этой машиной так как ездит он на мазде старой своей девушки))) жить надо по средствам, а вся эта херня с кредитами и долгами на совершенно тупые вещи как машина дабы перед друзьями понтануться - очень неправильная позиция

 

Знавал я хлопцев, живших в общаге и ездивших на фильдеперсовых тачках
Но не долго