Санкции со стороны США и ЕС, последствия. Контрсанкции. Том 2

ну как бы раскрытого списка инвесторов нет, во всяком случае я не нашел, если найдете будет интересно посмотреть вместе

 

Вообще-то по бондам такое не принято

 

не причем. просто любопытны тенденции. пока нарастают. рост по БВО 30% по Швейцарии 20%

 

На первый взгляд - НКВД,
А по сути - гестапо ))

 

Да там какие-то сильно хитрые убытки, Бу же считай только и резал затраты.
Пошёл на риск, и форсировал запуск аж двух новых машин, а что, надо было и дальше гнать /условно/ классику с приёрами?
Веста же считай отдельная тема, как всякий новый продукт, несет в себе по первости высокую долю затрат на освоение, и считай обречен на убытки. Сейчас ее сбыт вырос, и по полугодию цифирь должна быть оптимистичней ).

 

Ну и "хорошего настроения" пожелать.

 

Все перепутал, хотя суть запомнил верно http://www.vestifinance.ru/articles/71219

"Зачехлёние" темы с офшорами маловероятно, тк очевидно что этот инструмент активно используется и самим кремлём. Потом очень вероятно, что многие иностранные коорпорации

 

Думаю что иностранные компании так же активно используют офшоры. Крайне удивлён что ни КНР ни Ближний Восток не вошли в лидеры инвестиций. Думаю они вполне могут работать через общепринятые офшорные юрисдикции.

 

То есть все предыдущие 25 лет была прибыль, а с приходом Бу вдруг начались убытки?

 

Он их не уменьшил/не изменил тренд
Поэтому взяли другого менеджера и поставили такие же задачи.

 

помимо задачи скрыть бенефициаров от серьезных организаций типа КЦББ и т.д. есть еще и задачи защиты частной жизни от посягательства и закрытия структуры владения от конкурентов. думаешь зря ФСБ форсит тему закрыть реестр недвиги от публичного свободного доступа?

 

Тут приходится выбирать, или снять крестик или трусы надеть. Или повышать качество вместе с себестоимостью, или наоборот.
Думаю, ему просто не повезло - в неудачное время попал. При падении курса рубля в 2 раза никто не смог бы изменить тренд, тем более - в столь сжатые сроки.

 

С этим сложно поспорить)))
Но солярисы и киа рио же клепают тут, продают сотнями и имеют нефиговую прибыль.

Так может дело все таки не в курсе рубля?

 

Есть ещё версия, что место проклятое.

А Солярисы и Рио, скорее всего, балансируют сейчас на грани безубыточности ради удержания своей доли рынка. Впоследствии такая стратегия окупится сторицей.

 

У Солярисов и Рио % локализации выше чем у Лады Весты

 

общество вообще давно накрывают колпаком, причем это общемировая тенденция я думаю в обозримой перспективе в развитом капитализме будет принят отказ от наличных денег, и преход полностью на безналичную систему оплаты. ЕС в целом в одном шаге от этого. Продвинутый финтех становится все больше уделом избранных, т.к. власть это всегда деньги, а деньги это всегда те или иные операции которым крайне желательно оставаться не публичными. Например одна из самых крупных мировых офшорных зон расположена в стране с очень жестким государственным фискальным аппаратом в штате Делавер, США.

 

причем скорее всего за счет масштаба производителя солярисы с рио скорее всего все еще достаточно прибыльные основные расходы на производство это ресерч, и инвестиции в производство сами железки стоят как я полагаю не так и дорого.

 

Думаю себестоимость этих ведер не выше 3000 килобаксов.
Авто уровня 1980 года в другой обертке

 

автоваз скорее всего был сверхприбыльным предприятием когда на протяжении 40 лет клепал фиат-124 и ладу-самару а вообще уровень торговой наценки на железо можно влоб прикинуть если сравнить две одинаковые детали например для турега и каена. для порше будет в полтора-два раза дороже. тоже самое. а если взять еще и "от производителя" типа лимфердер будет еще дешевле.

еще ярче этот принцип выглядит у производителей электроники. тот же апле довел эту тему до абсолюта но тут понятно жизненный цикл продукта довольно короткий, за три года надо не только отбить затраты на разработку и запуск но и заработать. автомобиль хотя бы продается лет 8-10 без существенных изменений.

 

Шутишь? Что у Рио/Соляриса, кроме кузовного железа и стекол с ковриками, в России производится вообще?
Из сколько-нибудь сложных агрегатов: ДВС, КПП, привода, разные мозги и блоки, система АБС, тормозные механизмы, рулевые системы, охлаждение, кондиционирование и т.д.??

 

немного смешно слушать про сложные узлы в авто уровня соляриса-рио)))))))
прошлый век как он есть там, вся машина )

 

Да хоть позапрошлый, что там локализовано? )

 

Есть такая штука, яндекс называется)
там спрашиваешь, и ссылочки с ответами появляются, типа такой
https://www.autostat.ru/news/22558/

з.ы не благодари, не надо)

 

Спросил, ответили )).
«У нас достаточно широкий перечень локализованных автокомпонентов это прежде всего: все внешние и внутренние металлические панели, сидения, передний и задний бампер, центральная панель, кондиционеры и обогреватели, глушители, элементы подвески, элементы внутренней отделки», – рассказали в пресс-службе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». – Наш завод постоянно следит за развитием рынка локальных поставщиков, сотрудничает с российскими компаниями и готов к установлению новых партнерских отношений. В настоящее время мы работаем с локальными производителями над вопросом увеличения доли металла российского производства».

«Основную долю в объеме локализованных автокомпонентов для иномарок составляют отдельные детали интерьера, экстерьера и кузова, поскольку их локализация требует относительно небольшого объема инвестиций, а также небольшого требуемого объема производства для достижения экономической эффективности», – констатирует менеджер практики по оказанию консультационных услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Александр Кардаш.

По словам исполнительного директора НП «Объединение автопроизводителей России» Игоря Коровкина, наибольшую трудность в локализации автокомпонентов представляют технически сложные узлы и агрегаты, такие как двигатели, коробки передач, электронные системы управления и их составляющие, а также изделия, экономическая эффективность производства которых предполагает их массовый выпуск.

Как думаешь, в случае введения Кореей санкций на поставки продукции чуть сложнее "деталей интерьера" под давлением заокеанского патрона, через сколько недель полностью встанет питерский "завод"?
РС: там похоже и стёкла импорт, т.к. их бы упомянули впереди деталек интерьера )).

 

Наш Борский завод стекла делает покруче чем распиаренное иностранное г.
Но контракты на поставку им не отдают

Поставил себе на БМВ вместо убогого английского пинкилгтона - радости до одного места.
С множеством других частей может быть аналогичная ситуация.