Смена резины на F800R

У меня тоже GT

 

это на смену лежит, просто сфотал тоже самое место чтоб было понятно что у меня точно такая же резина, та что сейчас на моте и 10-ки не пробежала но вот сижу репу чешу, хватит ее на 4000 еще или нет, хотел в Крым сгонять, думаю, может давление если ниже сделать то дольше пробежит, я уже всю голову себе сломал почему у кого-то такая 15 бегает а у меня 10, чудеса...

То что на фото - ничего не прошла, она даже не на диске сейчас Могу попозже выложить фотку с штангенциркулем замерить глубину остаточную и точный пробег сказать у того баллона что сейчас стоит.

 

- может из-за холода быстрее жрет, я тоже по холоду частенько катаюсь, может поэтому.

 

гт - это чего? Какая размерность резины? Задний амор не трогал, да и в принципе не знаю чего там куда крутить, боюсь хуже сделать и не лезу туда, это может на износ влиять?

 

Сложно его настраивать? Я вот думаю он у меня может и не настроен под меня, до меня был владелец скорей всего полегче меня и возможно он туда лазил-крутил, может там не средние настройки а чего то еще, по езде тоже не очень, повороты плохо прохожу, тоже были мысли что из-за амора заднего.

 

Около 95 кг, в экипе наверно 100.

 

У меня 13 года выпуска мот, VIN Z433835, а где вообще есть таблицы относительно веса, как это считать все?

 

- а есть картинка или фотка этих болтов? Да. Не думал что так важно настраивать амор, думал это для спортсменов всяких.

 

Спасибо, посмотрю чего у меня там сейчас, наверно совсем не то.

 

Долез таки я до руководства своего, на 49 стр. читаю:"Базовая регулировка предварительного сжатия пружины задней подвески - ....12 щелчков (Полная заправка, с водителем 85 kg)";
"Базовая регулировка амортизации заднего колеса - 3/4 оборота".

"Предварительное поджатие пружины на заднем колесе должно соответствовать загрузке мотоцикла. Высокая загрузка требует увеличения предварительного поджатия пружины, а меньший вес, напротив, - уменьшения."

"Для увеличения предварительного поджатия пружины повернуть маховичок 2 по часовой стрелке"

"Увеличение предварительного натяжения пружины требует соответственного увеличения жесткости амортизаторов"

"Для увеличения степени амортизации повернуть регулировочный винт 1 по часовой стрелке"

- Если я все правильно понял то при моих 95 кг мне надо оба винта крутить по часовой, увеличивая кол-во щелчков маховика от базовых 12 в сторону увеличения и закручивать регулировочный винт в сторону уменьшения от 0.75 оборота - к 0. Ну так все сходится, больше 12 и меньше 3/4 при большем 85 кг весе, вроде врубился я. Обороты маховика считать легко, 85кг/12об=7.08кг/1об, то есть, на 95кг/13.41об, а вот как считать вторую регулировку по весу, хз, если только знать максимальное кол-во щелчков...

 

Спасибо, а откуда таблица? Чего-то немного не сходятся по моим подсчетам щелчки, ну да ладно. Спасибки!!!!

 

Все, понял, 85кг+17кг(полный бак)= 102кг - 12/0,75
То есть,
95кг +17кг х 0,007 = 0.78 кол-во оборотов винта
95+17х0,117= 13.1 щелчков

 

да не, чего то мы оба не так считаем, я же говорю, надо макс кол-во щелчков знать, при увеличении веса обороты винта будут меньше 3/4 но никак не 1 или 8/9, винт то по часовой закручивается!

 

Окей, так и сделаю.

 

Проверил настройки заднего амора, стоят заводские под 85 кг, я катал примерно 110-115 кг(весил побольше в том году, кофр, экип, сумка), сейчас под 100 кг отрегулировал по табличке. Замерил баллон задний 9000 км пробег - 2.8 мм осталось, новый - 6.3 мм, посмотрим сколько пробежит в итоге.