E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Ну так то да, из соображений того что помыть впуск, это верно! Вот этот клапан это он? Сссылка на АллиЕкспрес Просто как то в магазине ради интереса спросил про него мне показали не прям для икс 5 но похожий. Если с али заказывать то чтоб не ошибиться.

А хотя когда сниму будет ясно! Все, пока что вопросов больше нет, спасибо большое за советы! Премного благодарен!

 

Вроде похож. Только у нас трубка по другому выглядит и поперек отвод не такой толстый, а как раз пимпочка такая тонкая для шланга. Вот типа этого

 

А номер по экзисту 11 61 7 508 541
или вот
http://ru.aliexpress.com/wholesale?...=SB_20160523205515&SearchText=11+61+7+508+541

 

Воооооо! Вот куда эта тонкая трубка (на моих первых фото) приходит! Вот он и этот вакуумный клапанок! он походу и приехал, там по идеи вообще масла не должно быть. От нагара и т.п. он прохудился видать! Да, по твоей ссылке на Али там и написано, что для Е53
Ну спасибо дружище! Очень помог!

 

Не, сам клапан - это круглая большая хрень сзади. А это типа то-ли переходника, то-ли жиклер какой-то. Вот как раз в этом колене и собирается вся пакость и когда она поднимается до уровня клапана, его просто подклинимает, но к этому моменту уже газы не отводятся забито все. Я когда свой снял у меня в этой толстой трубе было столько кокса, что дырочка оставалась - спичка не проходила. а эта приблуда вообще не продувалась.

 

Обращайся если что.

 

Спасибо тебе огромное! Ни гвоздя Ни гайца

 

Не поленись, сними лучше впуск. Я тоже думал тупо заглушу и все, но что то передернуло меня и я снял впуск, так там столько масло было
Да и легче вовсе без впуска.

 

Да я вот сейчас читаю драйв2, думаю может упростить конструкцию? (Шланг с ОГ в корпус фильтра) Конечно хотелось бы все сделать как надо, но походу с нашим ГСМ это все не на долго.

 

Тема этому и посвящена

 

Я все заглушил и шланг в короб. Боль как рукой сняло)

 

Но впуск снять прийдется - говны от туда вымыть. А потом глушить его нафиг и только за воздушным фильтром почаще поглядывай.
А я у себя в коробе куда шланг заходит. На этот шланг сделал типа козырька из пластика см 10-15 длиной и 5-7 см шириной и просто хомутом к концу шланга. И ФИЛЬТР СТАЛ ЗНАЧИТЕЛЬНО ЧИЩЕ !!
Пластик просто боковинка с литровой канистры из под масла.

 

Спасибо ребята за поддержку и советы! Вчера так и поступил, Заглушил морковку и опустил шланг в фильтр, (хочу токарю заказать угловой штуцер в корпус фильтра, чтобы не было перегиба шланга из за узкого прохода между бочком омывателя и корпусом фильтра) Я тоже к стати думал о козырьке с хомутом но на глаза бросился угловой обрезок патрубка ну я его и одел с выходом в низ, вырез в корпусе делал примерно на уровне сливного отверстия в корпусе фильтра, Буду посматривать! К стати морковка не забитая у меня дуется во всех трех направлениях (в 2 верхних отверстия ну и в поддон), сейчас поезжу немного и наверное все таки и её задействую.
До снятия впуска пока что не дозрел, как соберусь с духом так сразу

Завтра отпишусь как сегодня машина себя вела.

 

Смотри внимательно с угловыми штуцерами, в них тоже замерзает всякая хрень, особенно если он железный, но я думаю что и какость тоже там может собираться.
Если "Морковка" дуется вниз, странно что у тебя забился сам клапан, хотя такое тоже бывает особенно при коротких поездках.

 

Да я за этим делом буду поглядывать! На зиму икса возможно буду консервировать, буду на паджере зимой ездить, да и зимы у нас не такие злые. Бывает Новый Год в футболках встречаем В эту зиму в Крещенские морозы -3 ночью В феврале теплынь пошла, что аж пчелы появились Зато сейчас весна очень дождливая.

 

Ну и зря. Он зимой красавчик вообще - прет как танк

 

В общем через этот патрубок выкачал около 350 мл масла, (надеялся, что откачаю маслица из КВКГ, а оказалось, что выкачиваю из поддона ДВС) на щупе сместился (уменьшился) уровень масла, если подуть в эту трубку то из масло-заливной горловины отчетливо слышно булькание, так что вопрос, что это за трубка и для чего она нужна остается открытым.
Патрубок вывел, но на горячую дым из выхлопной трубы так и остался, возможно конечно до выгоняет с впускного коллектора.

 

Сразу видно человек тему всю не осилил.
Метал штуцера тоже перемерзают, если и делать то из пластиковых труб, уголок смысли пластиковый. Далее, сама морковка никогда вроде не забивается, первый раз слышу, у себя когда снимал морковь идеальная была.
В третьих, дымить будет еще долго, в каталиках масло сидит, в глушаках, а в твоем случае еще и в коллекторе. У себя вылил с коллектора при снятии почти литр.
С впуска потихоньку масло плюхается на клапана и вот тебе дым.
Сам я снимал впуск, удалил морковь, снял дросель и САМ КВКГ, он прикручен к впуску.
Промыл керхером впуск, далее заглушил патрубок идущий от моркови в низ. (Если стоять перед машиной глядя на мотор, патрубок получается слева сзади мотора, туда засунул болт на 12 или 14 не помню) На самом КВКГ маленький штуцерок, он у меня отломился, я плоскость подровнял и саморез туда засунул с герметиком. Толстый выход с него тоже заглушил. Собрал все обратно. Пустил шланг с головки без уголков всяких прямиком в короб, в коробе вырезал дырку конусным сверлом чуть меньше чем сам шланг и он плотненько там сидит.
Ладно, разошелся что то я, совет тебе мой снимай коллектор, там ничего сложного.

 

У меня морковка забита была примерно на 1/4 я ее даже пилил и фотки у меня в галерее есть. А по части шланга я что то не помню кто и куда там идет. У меня сейчас двигло разобрано частично (помпу меняю) попробую завтра глянуть, как раз запчасти пришли - собирать буду.

 

Да я читал твои ответы на 100-х страницах и галерею смотрел с распиленной морковкой, (сейчас еще раз гляну). Если не трудно посмотри куда эта трубка идет, потому как в дисе не нашел такой информации да и вообще яндекс по этой трубке ничего путного не выдает, к стати в этот раз через эту трубку масло не кидало впуск до ДЗ чистый (как я его протер так все чисто и осталось).

 

Все понял! дельный совет, (да всю тему не осилил но про металлические трубки читал, металлический переходник человек хотел поставить (не переходник а угол поворота, чтоб не загибало шланг), ему порекомендовали этого не делать, другой человек писал про армированный шланг), Спасибо ребята, буду дальше мастерить!

 

Ребята подскажите без боковых проводов в пластиковых коробках, снятия катушек зажигания и т.п. что находится на клапанных крышках возможно снять впускной коллектор?

 

Да, конечно. они там не мешают.

 

Просто меня в ступор ввело как снять фишки с форсунок Ну ладно когда разбирать буду тогда разберусь, главное услышать что это возможно. Спасибо!

 

Я форсунки вместе с магистралью снимал откручиваешь ее и просто раскачивая снимаешь вверх. Только вроде надо топливопровод снимать (отсоединять), готовься оттуда бензин брызнет, немного, но я тряпкой обворачивал его. Там как то хитро фиксатор вниз сдвигаешь, потом он рассоединяется.

 

http://tis.bmwcats.com/doc1055111/ смотри тут.

 

искал я этот уголок пластиковый - не нашел нигде, даже прямой, а тем более угловой вообще редкость

 

Да я находил этот мануал, но эти мануалы предлагают разобрать кучу лишнего. Поэтому спросил как на практике это все.

 

Странно, у нас в малом городке без дорог и то на каждом углу.

 

Тоже первый раз в ступоре по одной пытался, а оказывается за весь коробок берешь и сдергиваешь как бы, и все норм.