F25 28i vs30d

"Длинная" или "короткая" передачи - это скорее из области гаражных жаргонов. Официальные определения вряд ли где-то прописаны. Хотя автожурналисты нередко пользуются этими терминами. Вбей в любой поисковик, увидишь массу ссылок.
Смысл длины передачи прост. Допустим, имеем некую максимальную скорость автомобиля. Можно, например, поставить КПП 4-х ступенчатую, а можно, 5-ти ступку. Понятно, что в первом случае весь скоростной диапазон будет поделён между 4-мя передачами, а во втором между 5-ю. Очевидно, что в общем случае 5-ти ступка будет иметь более короткие передачи, т.к. у каждой передачи оптимальный рабочий диапазон скоростей будет Уже, чем у 4-х ступенчатой КПП.
А, к примеру, одноступенчатая передача вообще будет самой длинной. И при этом совершенно вторично, какое у неё будет в абсолюте ПЧ.

 

Не к моменту продажи, а уже сейчас великолепной пятерке концерн хорошо доплачивает за рекламу 3.0d, а вратарь так вообще на окладе.
Один я как дурак - гоняю каждый день на 35i и задаром хвалю 30d который иногда украдкой беру у жены.

 

И едет быстрее...
И надёжнее...
И ликвиднее...
И увереннее вне дороги...
И на кроссовере солиднее...
И... да в остальном и правда отстой.

 

Эта "правильность" существует только в твоём вымышленном зазеркалье. А для всех, более-менее разбирающихся в теме, очевидно, как ясный день, что "при остальных равных" бензин всегда дрюкал, дрюкает и будет дрюкать дизеляку в динамике разгона. Природу (реальную, а не фантазийную) не обманешь.

 

Бред

 

Когда же ты уже поймёшь, реальность это два F15 с равной мощностью и одинаковой АКПП+ГП, а не твои рассуждения на интернет форуме.
Всем на"чха"ть на твои рассуждения о длине передач и прочих несправедливостях бытия.

 

Тупо по КПД авто с одинаковой мощностью:
1. Турбодизель;
2. Турбобенз;
3. Атмо.

 

В чём бред? В том, что ты не знал о длине передачи? Ну тады - ой...

 

Кому всем? Невеждам типа тебя? Кто бы сомневался.

 

sig, была же уже тема, где ты блестал. Нафиг снова про эту длину передачи, по этой теме итак все понятно, 28i-не конкурент 30d, зато это рациональное приобретение на первичке, 30d - уже некие эмоции, особенно по сегодняшним ценникам.

 

А куда ж без неё, родимой? Чем короче передача, тем больше мощности можно реализовать на ней, и, следовательно получить более быстрый разгон. Это известно любому студенту-механику. И если у дизеля первая передача короче, чем у бензина, то это и объясняет его преимущество в динамике при равной мощности. Но это - совсем НЕ равные условия. Только это я и хотел сказать.

 

Так нет одинаковых технически и равных по мощности дизеля и бензина.
Дизелю всегда нужно вдвое больше наддува, больше объем, гораздо дороже ремонт, и пр.

 

Ну уж прямо "гораздо"? Современные бензиновые турбомоторы сложно устроены и стоимости их ремонта также высока.

 

Об этом никто не знал и не знает. Это бред. Передачи одинаковые что там, что там.

 

Ещё один бредонос.
Мой любимый.
Дизел за свою жизнь, которая намного длиннее бензиновой, делает почти в два раза меньше оборотов. За счёт чего, собственно, и живёт дольше. Ремонт ТНВД на своём 28i озвуч плиз

 

Чо хотел сказать, сам понял?

 

Я правильно понимаю, что терминами "короткая, короче, длинная, длиннее" описывается время нахождения коробки передач на одной из её ступеней? Если это так, то гораздо понятней (для не владеющих этим сленгом студентов-механиков) говорить о том, что у дизелька Х3 30d разгон до скорости 100 км/час происходит быстрее за счёт меньшего времени нахождения на низших передачах в сравнении с той же коробкой, но которую крутит бензинка 28i.

 

Я тебе озвучу типовые обороты жизни 28i - менее 2х тыс, а ты уж сам реши чо как.
Заодно оцени стоимость 2-3х турбин на фоне 1 или 4х на фоне 2х, ну и сколько дизельный ТНВД стоит. Или типовая вебаста.

Хорошо хоть про "равную мощность" отмазка пропала.

 

Ещё раз, для тех, кто в танке.
При идентичной трансмиссии у дизеля первая передача по определению короче, чем у бензина. Заруби себе эту аксиому раз и навсегда и не выёживайся, если не хочешь прослыть неучем.

 

по определению, передачи одинаковые. не тупи. Ржут над тобой все.

 

Прикольно наверно кататься на "премиуме" в диапазоне оборотов, где он как пятерка жигули даже не тянет..

 

Пятерка жигули трогалась с ХХ без игры со сцеплением. Как и дизели 80-90х, которые при этом еще и прицеп с кирпичами тянули в горку.
Сейчас такое не под силу даже четверном наддуву псевдо 50d.

И приятно, что турбобензинки продолжают весело тянуть с низов, не услаждая слух "премиальным" шумом и сморщенными лицами пешеходов.

 

Они одинаковые при разных ГП. А если ГП одна, то и передачи станут на дизеле пролетать (как фанера над Парижем) ввиду нанопиписечного диапазона эффективных оборотов.

 

Привязывать длину передачи к времени разгона можно, но это не совсем корректно. Так принято и не нами заведено, что динамику разгона привязывают к шкале скорости: разгон от 0 до сотни, от 40 до 80 км/ч и т.д. Поэтому и длину передачи также принято рассматривать в скоростном диапазоне. Длинная или короткая передача - понятия относительные, а не абсолютные. Когда сравнивают две трансмиссии для одного двигателя, то та из них будет короче, у которой рабочий диапазон скорости будет меньше.
Я уже приводил пример. F25 30d на первой передаче упрётся "в отсечку" при ~44 км/ч, а F25 28i при ~55 км/ч. Понятно, что дизель всю свою мощность выдаст на участке скорости (0...44 км/ч) меньшем, чем бензиновый собрат. Оттого и время разгона до 44 км/ч у него будет меньше. Но это не есть равные условия. Если бы производитель захотел поставить и бензин и дизель в равные условия по динамике разгона, он привёл бы передачи к равной длине: например, увеличил бы ПЧ ГП бензина на множитель 55/44=1,25 (примерно), и тогда была бы полная идилия и абсолютно равные условия.
А так, игрой в поддавки за счёт ПЧ трансмиссии можно вытянуть динамику кого угодно: хоть дизеля, хоть бензина. Поставьте на F25 28i ПЧ главной передачи в 1,5 раза больше, и дизель будет точно также сосать выхлоп бензина. Тут всё в руках маркетологов. Если им нужно было вытянуть дизель для увеличения продаж, они легко это сделали укоротив ПЧ по сравнению с бензиновой версией и легко добились желаемого: пипл клюнул и, судя по всему, с большим удовольствием хавает.

 

пенсия, что с тебя взять еще.

у тебя глаза при ускорении как у мышки из анекдота, наверно

 

Тем кто покупает, а не фантазирует на форумах о том как было бы если бы...

 

Полная потеря связи с реальностью.

 

Считаешь,что дизель и бензинка с одинаковой мощностью ( но на разных оборотах) и одинаковым ПЧ будут разгоняться одинаково? (из твоих выше рассуждений)

 

так вот и возникает вопрос: с какой такой радости, на 2-й передаче авто дизельное разгоняется быстрее бензинки, которая на первой едет (при равных ГП и ПС)? )))
По логике получается, что мощности дизеля достаточно, чтоб дрюкать бензин даже на более высокой передаче.

 

равных условий не может быть по определению, т.к. рабочий диапазон оборотов у дизеля почти в 2 раза меньше. Как ни крути передатотчное соотношение, ничего не получится.
Но если раньше бензоводы кричали, что дизель едет за счет ГП другой, то по примеру от BM-Volga с ПОЛНОСТЬЮ РАВНЫМИ цифрами в трансмиссии, получается опять не честно