Вопросы новичка по e87 116i

ниче не видно

 

вот он лежит

 

все равно непонятно, но там кроме клаксона, проводки парктроников, омывателей и питания вентилятора ничего нет.

 

Да да да ты прав! Вот мое сообщение от 3.01.2015 =) Сам бывший владелец мазды 6
"Вот была у меня Мазда и жил я на маздафоруме, так вот там народ когда что-то делал подтверждал все это фотками и сразу было понятно куда лезть и что делать! А тут я смотрю особенность такая у бмвешников написать - и был таков! Я даже весь интернет прошурстил чтобы найти фото аккумуляторного отсека копейки и пояснения к нему : где какой провод идёт и для чего он нужен. И не нашёл!!! Только на горьком опыте забыв воткнуть провод на аккумуляторе который походу питает вальветроник и получив резкую потерю мощности и постоянный чек энджайн на борту , я проверил все незатянутые гайки и провода! Бмвешники меня удивляют, столько владельцев баварок и такой мизер действительно ценной инфы)"

 

Так есть ТИС в котором с картинками и моментами затяжки написано что и как менять максимально подробно. А обо всех тонкостях можно найти по форуму в поиске вбив соотвествующий запрос

Нет в бмв чего то, что ломается у всех на одном пробеге.

на 116-120и к 80-120 тысячам умирают маслосъемные колпачки например. Но некоторые ездят и по 150 до замены. У некоторых этих моторов масло начинает течь отовсюду на пробеге 70к, у некоторых доезжает до тех же 150.

Часто выходит из строя доп помпа, инфы на форуме полно по этому поводу.

Так же сам не сталкивался, но у многих отгнивает питающий провод вентилятора, изза этого неправильно работает акпп.

По подвеске тоже кому как повезет - у меня например на двух копейках стойки стаба начинают греметь через 25000, любого производителя. Некоторые же ездят по 200 и не меняют и все ок. Та же ситуация с рулевыми наконечниками.

Стойки передние в среднем живут 60-80, задние 80-150.

Опять же на 120и умерли оба подшипника задних ступиц на пробеге около 90. Большинство же их вообще не трогает никогда, да и на нынешней машине пробег больше, но все ок. Однако пару месяцев назад умерла шаровая опора поперечной тяги спереди, что редкость. Доехал до гаража поменял вот...

на 3л моторах ломается насос ОЖ, ломается у кого то на 100 у кого то на 250 тысячах, закономерности нет.

На 120и заклинило бензонасос на пробеге 170000. Насколько изучал тогда форум проблема довольно редкая на 116-120.


Суть в том, что наслаждайтесь управлением авто, а когда что нибудь будет работать не так, как должно - шерстите форум. Тут вся информация есть. Копейка и трешка е90-е92 одно и то же в разных кузовах, детали все те же, проблемы тоже. Поэтому если в ветке 1-ер нет ответа - в третьей ветке всегда есть…..

 

Темка зачетная, почитать и отметиться самое ТО.
От себя добавлю немного:
60 000 - передние рычаги у меня
70 000 - стартер (проблема с бендикс)
75 000 - компрессор кондера (ролик)
82 000 - генератор (ролик)
и так можно до бесконечности.
Как расходник к рулю приплюсовал бы еще ручку АКПП и бардачок под локтем

 

бардачок под локтем это что-то )) скрипит дай боже

 

Датчик наружной температуры воздуха.

 

Спасибо большое!

 

экспресс - вд40
если по уму - разобрать и приклеить фетровые кусочки к местам трения

 

N45 колпачками не страдает даже если мотор не баловали частыми заменами масла

 

так и должно быть. сумма цифр от вина при каждом запуске.

 

ниче се... вопросы новичка

 

Я видел где то другие сайты, где все посвящено программированию и кодированию. Тут скорее однозначных ответов не получить.
Бмвпостточкару вроде там вся инфа

 

Пробег 100к. Масла АКПП, ГУР, редуктора самому реально поменять и надо ли их менять? Антифриз по виду тоже в норме, доливаю иногда.

 

у всех.
116 вообще овощ, и это печальный факт.

 

если не знаете как, то лучше не лезть

 

У меня 116i 2010гв. 87тыс пробег. АКПП подтупливает. Но как видишь это из-за того что овощИногда может зависнуть на 3500-4000 оборотах и не переключать что не делай с ней (может сломана не знаю)

 

Для себя уяснил точно. Адаптация коробки к стилю езды очень даже работает.
Если ездишь спокойно, а потом резко решаешь повжигать, вероятность тупняка очень велика. Тоже самое касается зависания на 3500-4000 оборотов.
Если постоянно агрессивно ездить, то и тупняки реже намного. Но тут же появляются и пинки при сбрасывании скорости.

 

только как начинаешь втапливать, жор бензина как у пятилитрового эскалейта становится

 

Ну мгновенный да.
А так я наблюдал, в обычном режиме езды расход 10,8 - 11
А если топить, то 12
За рамки этих значений летом еще не выходил