F25 Жизнь аккумуляторов

в течение месяца наблюдал заряд в сервисном меню на приборке. показывает 14,7-14,8. Зарядил аккумулятор, неделю было все как на видео, после этого снова 14,7-14,8. Пробег ежедневно около 70 км по трассе. Машине 1,5 года. Почему такое может быть?

 

Думаю надо забить

 

После того как зарядил зарядником напряжение при выключеном двигателе показывало 12,5 Это нормально?

 

А много лет этой батарее? Сколько хозяев её кохали?

 

Вполне нормально! Батарея ведь подключена к авто, напряжение просаживается (у меня - до 12,2-12,4В). Судить о степени заряда (по таблице) можно на отключенном акке после 0,5-1ч отстоя, при 20градС. При этом заряженный АГМ покажет 12,8-13,2В (в завмсимости от возраста/степени потери воды электролитом). Правда, это напряжение мало что может сказать о его стартерных возможностях и остаточной емкости. Для желающих углубиться в тему жизни и здоровья свинц.батарей: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0
Кстати, напряжение в сети и на акк-ре на моей F25 не всегда совпадает

 

В сети - это где? И чем измеренное?

 

Аккумулятор меняли?

 

Аккумулятор не менял, машина еще на гарантии

 

Что за зарядное устройство (ЗУ) и как определился конец заряда?

 

ctek mxs 5.0 polar

 

У меня тоже такая ситуация с зарядкой. Отслеживаю напряжение по меню приборки заряд идёт постоянно от 14,5 до 14,8 независимо от нажатия педали газа и скорости, но иногда очень редко бывает от 12,5 до 14,8 взависимости от нажатия педали газа. логику не пойму забил.

 

И заряд заканчивался индикацией 100% заряда и переходом в буферный режим?
Ещё такой вопрос: зарядка шла через подкапотные клеммы?
Через какое время и при какой существующей нагрузке на бортовую сеть происходило измерение напряжения?
Измерялось ли напряжение при зарядке и её окончании с подключённым ЗУ?

 

1. Да, заряд заканчивался индикацией 100% заряда и переходом в буферный режим?

2. Зарядка шла через подкапотные клеммы

3. Напряжение смотрел из сервисного меню, сразу после зарядки и еще раз часов через 8. Нагрузки никакой не было, все было выключено

 

Возьмите вольтметр, замерьте напряжение на клеммах акк-ра и сравните с тем Ubat, которое выдает сервисное меню. Лично для Вас: напряжометр у меня проверенный-поверенный и вообще кошерный!

 

В тему АКБ - пробег 30, 2.5 года, поездки на 90% короткие.
Никаких сообщений, никаких проблем со стартером.
Цезарь не активирован, но стоит.
Заряжать ничего не планирую.

 

"Напряжение в сети" - это "Ubat, которое выдает сервисное меню"? И установлен факт его отличия от показаний кошерного вольтметра, подключённого в аккумулятору? И на много?
Какая разница (в вольтах) вызывает беспокойство?

 

Ну, нагрузка есть всегда... Кстати, ЦС удалён?

 

Разница в показаниях составляет от 0,2 до 0,5В (ниже в сист. меню). У меня это не вызывает никакого беспокойства. Это просто факт. По факту на клеммах от14,4 до 15,0В. Вопросы по работе системы заряда акк-ра на F25 возникали только на первом году пользования новой машиной. Для себя решил, что надо просто периодически подзаряжать при оттепелях в холодное время года. Летом собираюсь провести (см. ссылку выше) профилактическое обслуживание со снятием (вывинтить пробки, при необходимости долить воды, провести добивку емкости импульсн. зарядом, контрольно-тренировочный цикл - при необходимости). Акк-ру 3 года. Последнюю зиму машина выдавала сообщения о низком заряде раз 15 даже при околонулевых температурах! Заряжал раз в месяц. Проблем с запуском не было. Система отрубала только все лампочки сразу после глушения двигателя

 

Уверенность, что это всё на (в) аккумуляторе F25 30D 2013 г. в. существует, имеется?

 

Давайте-ка я попробую перенять Ваш стиль. Итак.
Всё "это" в Вашем вопросе означает "пробки", "необходимость", "вода"?
Вы уже смотрели ответы на Ваши заданные и пока не заданные вопросы по вышеуказанной ссылке?
Чем по-вашему отличается AGM-батарея на F25 от любой другой подобной кроме фирменной наклейки?
Как будет вести себя система Эффективн.Динамики, если акк-р по какой-либо причине (низкая температура, чрезмерная сульфатация, осыпание с электродов, разбаланс одной или двух банок) плохо заряжается (небольшой ток при предельном напряжении для его температуры)?
И самый Главный Вопрос, доктор: "Что мне делать теперь горемычному?" Отвечать, что проще купить на следующие 2-3года новую, надеюсь Вы не станете?

 

У штатной батареи нечего выворачивать.
Он необслуживаемый в принципе.

Хотя "глазок" вроде был.

 

У моей батареи пробки под наклейкой. Посмешите людей про "необслуживаемый в принципе" на сайте http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0

 

У вас нештатная АКБ? Или Вы смотрите на запаянные технологические отверстия?

Почему такие воинствующие чайниковские посты? Тут вроде не враги.

 

1. Есть результаты измерений?

2. А что за режим поездок?
3. Заряд проводился через подкапотные клеммы ("+" и масса) или прямо на клеммы аккумулятора, минуя шунт в минусовом проводе?
4. Что за ЗУ?

Вольному воля. Если есть уверенность в наличии вывинчивающихся пробок и необходимости доливки воды, надо вывинчивать и лить уверенно. Никто не будет смеяться.

 

О каких "запаянных технологических отверстиях" Вы говорите? При производстве они не нужны: если изготовитель решил сделать глухую крышку, так он ее приклеит к корпусу после заправки электролитом. У меня заводская БМВ-батарея, на верхней крышке соотв. наклейка. Можно просто прорезать ее напротив заглушек по контуру (он неплохо виден) и вывернуть пробки. Коричневая окраска электролита говорит о "кипячении" повышенным напряжением (выделяющийся кислород окисляет органические компоненты активного слоя пластин + потеря воды + разрушение металла электродов). Замерил напряжение на клеммах (сравнил с Ubatt в сист.меню): двигатель работает - 14,49 (13,9), двигатель заглушил - 12,6 (12,0). Так что напряжение заряда для t=17градС получается на максимуме для AGM.

 

В соответствии с каким документом получается такой вывод для этих значений температуры и напряжений?

 

Я после 6 лет на первой машине менял.

 

3. Заряд проводился через подкапотные клеммы ("+" и масса) или прямо на клеммы аккумулятора, минуя шунт в минусовом проводе?
korss66, тяжёлый вопрос?

 

Так точно, сэр!

 

korss66, а это тяжёлые вопросы?
2. А что за режим поездок?
4. Что за ЗУ?