F25 28i vs30d

Чем он ненадежен среди других передутых 2.0 от ауди и мерса?)

 

И заодно ваши критерии "передутый" озвучте пжлст

 

Не надо про ауди.
Там грустная история случилась дважды подряд. Одна очень-очень грустная.

 

Кривой график
Дизель прет с 1500 как танк

 

Это фотошоп для тех, кто никогда реальных графиков с немоторного стенда не видел.

 

ты типа видел
дизель прет с 1500об, даже н47, видео присылал специально для тебя. То, что ты любишь воздух сотрясать просто так - это все знают

 

Он приведен выше.
С турбоямищей (именно ямищей, это же малооборотистый дизель!).

N47 имеет ровно такую же турбодыру на низах. Показать график с диностенда?

зы Прет сразу реально только эл.двигатель. Поищи графики, для общего развития.

 

для твоего развития тебе может еще раз видео скинуть разгона? особенно на фоне н20 у которого моментище аж с 1250 начинается, но почему-то он не едет или лучше мазоли еще понабиваешь по клаве стуча?

 

Правильный вопрос - чем он лучше 30d... имея в полтора раза большую литровую мощность и не имея более мощных моторов в линейки!!!
Даже РРК нет! Вы же не считаете себя продвинутее в сопромате и термодинамике нежели баварские инженеры...

Что касается примера AMG - бессмысленно ссылаться на другие моторы спроектированные под другую мощность.

 

Да, скинь еще раз разгон "даже N47"...

У N20, есс-но, нет моментища на 1250. Но "отчего-то" он разрывает N/B47 на лоскуты в любом режиме, а от 30d (с его форой в +50% объема, +50% цилиндров и +60% КМ) лишь чуток отстает.

 

Прям порвал:


равномерно, начиная с 1500....


а тут:

 

Не, это детсад - совсем разные модели, разные коробки, разные передачи, чип-хак еще.... давай намного проще:
F25 20d
F25 28i.
Или, на крайняк,
F30 20d
F30 28i.
Причем на одной дороге параллельно.

Тогда будет серьезно. А то какие-то "фотошопные графики" опять...

---
Решил помочь:

70-120 =7с, коробка в спорте


70-120 =4с, в драйве.

Опустим погрешности и все равно порядка 2сек будет.
Т.е. 28i конкретно в этом диапазоне в полтора раза быстрее.


70-120 =5с, в спорте.
А это 30d! И 258лс, а не 249!
Опять же, опустим погрешности долей секунд, выходит по сути одинаковая динамика с 28i. В этом диапазоне скоростей.

О, где же ты, гигантская полуторная фора по объему, цилиндрам и, вау, самому главному - моменту? Вся в тарахтение и тряску ушло, видимо.

 

т.е. на 120d турбо ямы нет, а на f25 2d она есть? Соображалка нормально соображает?

Детский сад сейчас ты начинаешь. Как всегда, ничего удивительного.

Имеем:
одинаковые скорости автомомобилей
Одинаковые обороты двигателя
АКПП и ГП тут никаким боком
Одна чуть слабее, но легче
Чип - считай, что это 25d n47

Итог: Дизель с низов улетает в космос от бензина. Турбо дыры нет. Бензин не едет до 3000об.

 

Она всегда есть.
Ибо простая турбина так работает.
И потому тот же 50d использует разные турбины на разных оборотах.

Обновил сообщение выше. Тема закрыта? ;-)

 

Ты хоть сам понял, что ты там обновил?
Где на твоих видео турбо яма удизеля?

 

Конечно. Вот это:

AMP: Но "отчего-то" он разрывает N/B47 на лоскуты в любом режиме, а от 30d (с его форой в +50% объема, +50% цилиндров и +60% КМ) лишь чуток отстает.

Причем спецом вычислил динамику в выбранном тобой диапазоне 70-120.

Будешь дальше прикидываться?

 

это не "любой режим" это тапкавпол. и это 184 и 245лс, что логично.
а в городском режиме даже 245лс берут за щеку у 184 дизеля. это тоже логично.

да и говорили о яме, вроде, не? куда опять понесло то?

 

Т.е. вопрос возможностей двигателей закрыт?
И то, что 30d крут лишь на бумаге тоже однозначно понятно?
Хорошо.

Мы много о чем говорили, в том числе о яме.

Что с ямой? Она никуда не девается, ни у бензина, ни у дизеля, есс-но. Ровно поэтому [же] при кикдауне передачки падают вниз и не на одну.
Но инструментально измерить эластичность намного сложнее. При этом мы получим все равно нереалистичные данные (т.к. измерять будем в спорте, чтобы убрать адаптивность АКПП, а ездим-то в драйве) и водителю, на самом деле, пофиг что творит коробка при этом (хотя с МКПП это как раз стало бы критично).

 

Эластичность видна на моих видео выше. Можешь померить секундомером, это не сложно.

что касается возможностей: вот тебе одинаковые кузова и +- одинаковая мощность 120d чип и 125i (3 литра) (около 220лс)






Про бумагу и кто что пишет на ней понятно?

Дизель валит

Собственно 3д примерно так же уедет от 28i.
точка.

 

Не сочти за труд! Расскажи историю про 2.0T.
Я как владелец EA888 2.0 211 откатавший этот мотор 50ткм, безовсяких проблем послушую ее с большим интересом.

 

Тотальный расход масла.
Проблемы с цепью.
Всемирная отзывная компания.
Вынужденные конструктивные изменения поршневой.

Лично знал 6 машин с ним (5 ку5, одна а4). Абсолютно одинаковые проблемы. Под копирку.

Чуть легче ситуация с поперечным 2.0Т. Там тоже жор масла, но не такой катастрофический.

 

Опять какая-то лажа.
Какой-то чип, какие-то 3 литра... почему нельзя взять сток двух моторов в современной заводской форсировке и корректно сравнить?

Посмотри выше - я за пару минут нашел такие примеры. Что сложного?

 

Вообще не принимаю о чем спор!

Владелец, передутого недомотора, признает, что 2.8 плохое едет, с самых низов!
Цилиндров, момента, обьема ему (2.8) не хватает - но спор продолжается.

О чем спор?

 

я беру то, что есть у меня и то, что видел своими глазами, а не просто так по клаве наяриваю.

 

Практика показывает, что тема становится намного конструктивнее, если активного тролля добавить в игнор.

 

Я не спорю. Я лишь корректно разрушаю байки про дизель. Эту толстую и непремиальную архаику.

 

ты все еще не понял, что у тебя это не получается?
и не получится

ЗЫ.
BMW новый мотор сделали: 6 цил, 3 литра, дизель, 4 турбины.

 

750d.
И лишь 400лс
Как обычно, архаичный дизель требует избыточных усилий ради невысокого.

 

все (кроме тебя, естественно) понимают, что куда интереснее ускоряться слегка нажав на акселератор, чем ждать вечность, пока коробка вниз передачи скинет, а "твой поезд ушел"..

 

- Тотальный расход масла = менее чем 2 литра масла на 10 000 км. Т.е 40 000 руб. на топливо на фоне менее чем 1 000 рублей на масло! Ты здоров , с подобными посылами?
- Проблемы с цепью. - 50ткм с не наблюдал!
- Всемирная отзывная компания - точное описание в студию, словам 3.14задобалола доверия нет.
- Вынужденные конструктивные изменения поршневой - изменили упругость поршневых колец, для снижения масложора! ВСЕ?