F25 28i vs30d

За 20 лет на ручке я как бы досыта напонимался.
Уже комфорта хоцца,и уж тем более,имея нормальный/скорострельный автомат,который позволяет спокойно манипулировать передачами в ручном режиме,без особого ущерба драйву.
ЗЫ: дизель у меня первый.Выбор был осознанным,путем проб и сравнений.Ошибки учтены,след.мотор будет еще более мощный трактор.

 

Я тоже так люблю отдыхать, вот в началеиюне традиционный селигер, и первый для Х3. Но я о том, что переваливаясь через ухабы, вывешиваясь, пробираясь на грани доступного клиренса я ниразу не почуствовал нехватку тяги. Хотя да, если бы при покупке 2.8i у меня были еще свободные 500тр, я б взял 3.0 незадумваясь. Они тогда стояли по 3.150

 

Так вообще-то вот тут тебе человек тебе примеры пишет

Ключевая фраза В НАТЯГ. У 30 Д это будет на низких оборотах,а значит шанс зарыться значительно меньше,чем у бензинки,которую,чтобы выйти на пик,надо раскрутить,потому как например на 1500 об/мин в горку она просто стухнет,а при более высоких,типа 2500-3000 зароется.Я этих устриц ем уже много лет на одной и той же горке в Хибинах.
Да,на ухоженной трассе после 100 км/ч преимущество трактора нивелируется,но сразу же проявляется снова,как только на дороге случается снежный/ледяной катаклизм.

 

Я не знаю о какой нехватки тяги вы говорите, и/или о нехватке тяги для движении в натяг, но 2.8i выдает 350NM с 1.250 rpm, 3.0D 560NM с 1.500rpm. Нехватку тяги внатяг, можно почуствовать разве только имея катер на прицепе при движении в гору или в песке...у вас точно устрицы?)

 

У нас снег с октября по май.А это значит:
нечищенная трасса с наледями,колеями и брустверами между.
Горки с глубоким снегом,разнородным по консистенции в зависимости от погоды
Нечищенный город,когда тебе для парковки надо внатяг преодолеть 15-20 см ледяной,замерзшей насыпи,где пробуксовка крайне нежелательна.
Всё,что в Мск считается зимним катаклизмом,для нас это норма жизни,за исключением пробок
ЗЫ: я уже не говорю про разницу в поведении загруженного авто с 4 паксами внутри и полным горнолыжным стаффом
Не в обиду будет сказано,но видя репортажи с дорог в центральной России после снегопада,мы улыбаемся.

 

Мы иногда даже слышим как вы улыбаетесь в сугробах
Ваши весомые аргументы в сторону 3.0D засчитаны

 

Кста,при покупке трактора,разница с 2.8 была как раз где-то в 400-500 тыщ руб. в пользу зажигалки
Это к обсуждаемому выше вопросу об экономии

 

Он один и есть. Это исключение, основанное на повышенной чувствительности субъекта к звуку работы двигателя, только подтверждает общее правило, что 30d лучше 28i.

 

какие-то сказочные цены. Я когда брал свой 28i, он стоил уже 2.9 по прайсу, 30d стоил 3.1 по прайсу. Но кто берет бмв по прайсу? В итоге оба отдавали за 2.8, выбирай любой, только купи. Но зачем мне дизель в сибири, если я собираюсь зимой много путешествовать? Может и скидки такие на дизель, что его берут только те кто из города не вылазит, или имеет второе авто для путешествий

Жил бы я в Сочи, то конечно на таких условиях купил бы 3d, но увы и ах, живу я в сибири

 

tei
В красноярской сибири с зимней солярой напряг? В моей Сибири меня повсеместно Лукойл снабжает.
Вот тут https://www.benzin-price.ru/zapravk...e_mode=&type_diesel=1&address=&type_diesel4=1
найдено 396 АЗС, удовлетворяющих заданным параметрам:
АЗС в Красноярском крае, заправки Красноярского края, ДТ, ДТ+

 

Сравнение реального, а не паспортного момента на равных оборотах (в диапазоне малых и средних) показывает преимущество дизеля в районе 30%. Это очень много!
С другой стороны ГП трансмиссии у дизеля на 15% длиннее, т.е. разница в моменте некоторым образом нивелируется. Далее можно только дискутировать, существенна эта разница или нет. Для тех с кем я регулярно выезжает на природу, не зависимо от типа мотора в собственном авто, ответ на вопрос что предпочтительнее очевиден.

 

Когда я собирал F25 разница была около 150к.
Если бы у меня стоял вопрос 500к или 30d, я бы однозначно выбрал 500к.
Тип мотора при сравнимой мощности не стоит 20% общей цены авто.

 

Мы на авто нормально наматываем,особенно зимой в горнолыжный сезон.Ессно морозов под 50 у нас нету.Но до 40 доходит.Проблем нет никаких.Ну а Сочи.... какой нафик трактор в Сочи,кабрик,желательно М4

Я к дизелю шел лет 5,всё зажигалки с пути сбивали.Решил усилием воли все-таки осуществить задуманное.
35 Д не было вообще
35 I был один в р-не 4 мультов
30 Д рест наборный 3,3-4,3
30 Д рест калина 3,1
30 Д дорест калина 2,7-3.0
2.8 дорест калина 2,5 -2,6
Цены на 15-18 января 2015 года,полученные путем обзвона/мэйлов всех ОД от Калининграда до Иркутска и с Петрозаводска до Сочи
Уж очень хотелось купить,расстояние роли не играло

 

Можно идиоцкий вопрос?
Как в таких условия куплен кроссовер без понижайки, пневмы и клиренса в 30см?

 

Открываю Америку - есть.

 

Ну, на карте они есть, если туда приехать и попытаться заправиться - вам даже что-то нальют, и вы даже покатаетесь пока машину на ночь не оставите. А на утро -35 и все дизельные машины постояльцев гостиницы стоят на приколе, и тигуаны и q7. Стой жди свою очередь на 3 эвакуатора на весь поселок (Шерегеш) или жди пока потеплеет. Проходили уже пару раз такое

 

По телефону конечно цены будут прыгать, доп оборудование может быть навешано, жадность у всех разная, наборки и тд. А при торге лицом к лицу цены ползут в низ, и разница между 28i и 30d (в одинаковых комплектациях) почти исчезает

 

Мы обсуждали комфорт или что реально может движок? ;-)
АКПП, ясен пень, сглаживает ситуацию. Почти любую.

 

Это да.

Пример 1: через несколько м-цев после покупки мне позвонил один дилер и предложил 30д эксклюзив за те же деньги (смешные).
Пример 2: год назад друг брал в лиз 30д. 28i был дешевле лишь на 50, и то видимо из-за колес (18 vs 17).

 

С какого года/месяца появился? Ссылочку пож., а то мало ли, ты ошибаешься.

 

При равной стоимости нет ни одной причины приобретать 28i!
Ну разве только если человек страдает бензофильными маразмами.

 

Вот сам не был очевидцем, но у нас ходит такой слушок, что когда-то нечто подобное произошло и в моей Сибири с дальнобойщиками.
Сожгли ту заправку. С тех пор не слышно ни о каких замёрзших дизельках... И заправки не палят.

 

Читал от форумчан с севера, что замерзающее топливо на севере нонсэнс.
АЗС ставящие под угрозу жизни водителей живут может и яркую, но очень короткую жизнь.
Если что - мопед не мой.

 

Понял.Значит,чтобы покатать фрирайд в Шерегеше,надо брать с собой канистру
У нас нет проблем с топливом.Этой зимой -40 без всяких там антигелей.
ЗЫ: авто брал в Челябе.Там было -43,соляра арктика до -50.

Я чисто физисски не мог их всех объехать да и время покупки было немного не в мою пользу
Ну скажем так,в моем случае трактор/наборку рест за 3,3 на Урале vs зажигалка/калина дорест за 2.6 в Мск.
Я не готов экономить 700 тыр и покупать то,что мне не надо и чего я не хочу.Цена-то не копеечная.
Отдать 2,6 ляма,ездить и снова мечтать о дизеле. Да нафиг надо !!
Потратился один раз,попробовал все +/- и дальше можно решать на будущее

Мы обсуждаем,что может современный трактор в реальных условиях на сегодня.
А не сферический конь в вакууме( N57,6 горшков,МКПП,сарай)

 

Порой тут такие аргументы приводят, что диву даешься....и какая то премиальность бензина, и разница в количестве турбин, и тремор в голове, доходят даже до МКПП и древних атмосферников. Хотя разговор идет о конкретных моторах: передутом, не надежном 28i и более мощном, надежном 30d.

 

Плацебо можешь себе открывать сколько угодно. Фена у тебя нет в машине

 

На картинке тен есть.
Группа 64. Отопление и кондиционирование
Узел 64.1852. Электрические детали кондиционера

Только для бензина он не указан в перечне деталей, а для дизеля указан.
Не почувствовать, что у тебя в мороз теплый воздух начинает дуть уже через минуту-две или перепутать его с холодным - весьма сложно.
Если АМР не представит доказательства это будет говорить о его очень глубокой увлечённости своим бензиновым мотором.

 

А зачем мне всё вышеперечисленное ?
Это же кроссовер для лайт версии бездорожья,а не джип,чтобы говна месить.
Где клиренса хватает,там трактор справляется на ура.Мне,например,очень лениво ползти 200-300 м в горку до подъемников еще и по свежевыпавшему снегу.Теряешь драгоценное время,за которое можешь успеть катнуть целину первым
Ну а там где глубоко...
Чем круче джип — тем дальше пиZдовать за трактором! (народная мудрость).
https://auto.mail.ru/forum/topic/rasskaz_pro_dzhip_i_traktor/
ЗЫ: хотя идея совершить пробег Мурманск-Магадан сидит в мозгу.Но как-то пока условия трассы Колыма останавливают

 

Дизель валит!

 

А чипованный еще лучше.