F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

Кулек не в сендвиче его на каждой мойке на сквозь промываю.

 

Ну у меня так сейчас. Периодически включается на максимальной скорости - гул как от самолета. Причем температура поднимается исключительно в пробках и при остановках - на ходу, даже если жарить на высоких оборотах, наоборот снижается. Основной радиатор относительно чистый, в подкрылок не заглядывал, но боюсь там уже забетонировался как на картинке выше.

 

Фигня отмоется У меня тоже было очень грустно там.

 

Правда? Он внизу под основным и за кондеем стоит..именно в сендвиче..он не впереди радиаторов и толстый, его промыть так очень сложно...ну, дело твое))

 

То, что вы пишете это теплообменник. В нем нет сот

 

Я пишу про интеркуллер

 

У меня f10i 520 14 года. Так вот даже решётки такой в подкрылке нет. Практически сплошной подкрылок. Заглянул через противотуманку. Радиатора нет.

 

Да, в ванне, размером с автомобиль...

 

Масляный радиатор.

 

Отпишитесь.
Опыт в любом случае интересен.

 

Приедет только через неделю)) в наличии только 108градуснмки

 

Всем привет..хочу написать позновательный текст,для тех у кого проблемы с температурой..и так авто ф10 2.0...дизель.,2010г...пробег 150000..как наступили теплые деньки после весны.,тачка стала греться температури стабильно была выше 100..150-120 все время молотил карлосон))а сегодня вообще начало выдавливать из патрубков тасол...залил два литра и то бачок не заполнился...все думал как открыть жалюзи они всегда стояли в закрытом состоянии...короче разобрал я нахер морду....снал бампер куча пластика и болтов,с наружи первый радиатор норм...а вот который стоит за ним,был просто в хлам...снял все что его закрывало от свободного доступа для керхера...вытащил даже вентилятор...промыл все радиаторы керхером и реагентом...все отмылось как с новья все блистело))собрал все обратно..поехал проводить тест проделаных работ...и вуаля Братья все стало гуд...тачка держит ровно 100 градусов)так что у кого проблемы с данной темой.,действуйто по моей схеме...,и будет вам и вашей машинке счатье)ах да забыл,,,я еще убрал нахер эти жалюзи...которые всегда закрыты и непропускают должным образом возлух)))думаю не чено кременального не случиться.........

 

Зимой поймешь зачем тебе шторки

 

Молоток!
Но про убрал жалюзи -сильно

 

Ну тут неочевидно имхо, движки эти же стоят на более младших моделях типа Х1, где эти шторки не предусмотрены вроде. К тому же на ф10 рестайл шторки эти тоже убрали, по крайней мере там вроде только фиксированые направляющие воздуха, которые всегда "открыты"...

 

Зимой обратно воткну))))

 

Я тоже одно из первых что сделал на своем N52 это выкинул диффузор с жалюзями и поставил от рестайла, потом поставил радиатор нового образца с патрубком (он от моего отличается отсутствием одного соска) и проблема с температурой и более того с мойкой радиаторов ушла в небытие.

 

а за счет чего ушла проблема с мойкой?

 

Мыть снаружи через кондейный
Жалюзи не мешают

 

У меня на 535 на допрадиаторе после 40 ткм по столичным песчанно-реагентным дорогам аналогичный шмурдяк был.
Отмыл весьма оригинально- снял с креплений, шланги не трогал, положил на стул его почти горизонтально, загаженной песком стороной вниз, несколько раз чайником с кипятком полил теплообменник сверху и куски песка отвалились!!! Все просто- перепад температуры приводит и изменению размеров алюминиевых сот радиатора))

 

Что именно сделали за 4 рубля? Все радиаторы помыли с заменой жижи?!

 

Опять похоже проблема у меня
Машине не перегревается, но уходит фреон.
Предыстория такова:
На майских праздниках за городом обнаружил, что не работает кондей. Поехал в сервис местный, парни удивились, что нет ВООБЩЕ фреона в системе. Провели тест, все вакуумируется. Залили фреон, кондей заработал. Явных утечек в свете УФ лампы нет (не смотрели правда радиатор снизу - возможно он "подгнил" )

Позавчера обнаружил, что кондей опять не работает, то есть холодным не дует.
Перед этим, за неделю где-то, слышал пару дней непонятный свист из печки на любых оборотах (по симптомам так уходит фреон) .

План действий на сегодня таков:
Во вторник записался на чистку радиаторов по ссылке в этой теме (Волоколамка 114), там же заправка и диагностика кондея, ну и "прокипятипим" воздуховоды. Ценник объявлен 5-6 рублей за чистку радиаторов, 2500 за кондей, 1700 - за кипятильник.

Возможная причина ухода фреона, при факте нормального вакуумирования системы, перегрев из-за забитости радиаторов, и как следствие, срабатывание предохранительного клапана.
Но, как говорится, вскрытие покажет.

Товарищ, который мыл радиаторы там, не спрашивал у них, они интеркулер не моют заодно случайно, раз все равно разбирают "морду" для промывки?

ЗЫ. Машина Ф10 535i.

 

За счет того что новый радиатор с более широкими сотами и без шторок лучше вентиляция и продувка. Грязь не оседает а продувается насквозь.

 

на каком пробеге первый раз лучше промыть все?

 

Зависит от места и условий эксплуатации , первый раз около 45000тыс. мыл , достаточно грязи было , в идеале уверен , раз в полтора года при интенсивной эксплуатации

 

с разбором мыли?

 

Всё сверху снял , радиатор не снимал , авто 530D

 

Уважаемый Yarrik, сообщите pls номера радиатора+диффузора и патрубков от рестайла на мою 523-юю, VIN:C485826, год 2011. У нас на юге это сверх актуально, ну и может подскажете что-нибудь по "холодному" термостату для наших моторов?

 

Всем добрый день!

Подскажите пожалуйста.
Машина 525xd 218л.с. f10 2012год

Имею небольшой перегрев масла , поднимается до около 105 градусов.
И то когда активно ей вжариваешь 160-190 км/ч.
В скрытом меню температура ОЖ прыгает в среднем от 92-100 градусов.Это нормально?
какая температура нормальная для этого двигателя?
Что делать ? куда лезть? что смотреть?
Помпа?Термостат?

Спасибо за советы.

 

А с чего Вы взяли, что 105 градусов для масла - это перегрев?
Нормальная, рабочая температура, да по верхней границе допуска, но Вы сами признаете, что поднимается она до 105, только когда активно вжариваете.
Никуда лезть не надо, не мешайте двигателю работать.